Bart-S

Jeśli wcześniej pokazało Ci ADP OK to procedura została wykonana poprawnie. Podaj aktualne dane z bloków pomiarowych 10 i 11.

to masz minimalnie 15l paliwa na sam dojazd do pracy i spowrotem,x 5 tj 75l na tydzien tj 5.40zl x 75l = 405 zl x 4 tygodnie tj 1620 zl na sama jazde do pracy.Albo cos grubo pomylilem albo maly szok S4 fajne ale chyba nie na codzien.Do pracy to male tdi Nie sposób się nie zgodzić - biorąc pod uwagę przebiegi jakie robisz, paliwo Cię wykończy. V8 nie jest dobrym materiałem na daily car przy naszych średnich, krajowych zarobkach Co najwyżej, może być autem weekendowym (jeśli kogoś na to stać ). 16L to spokojna jazda po mieście. W równie spokojnej trasie spali 11/12L (chociaż to dane dotyczące sedana, Cab ze względu na masę może brać jeszcze ciut więcej).

Samym montażem się nie martwię Grzesiu ładnie wszystko rozpisał - nie trzeba będzie latać po dokumentacji No i gdyby coś, to mam Was pod ręką (i tak właśnie można spokojnie bez stresu rezać ) Co do aktualnie gotowej części projektu... W styczniu przy okazji montażu tunera TV, od razu założyłem sterownik i wiązkę zdalnego sterowania. Z kolei przy montażu servotronika na pokład weszła wiązka webasto łącząca kabinę z przedziałem silnika. Sterowanie w tunelu mam już gotowe za sprawą montażu czunika kontroli ciśnienia w oponach (wystarczy kodowanie aby odpalić dodatkowe menu na DIS). Zatem zostało mocowanie pieca, podłączenia zasilania paliwem i układ wody. Pompa paliwa do baku już w drodze - wystarczy swap z obecną. Przewody paliwowe i pompa dawkująca dziś się znalazły dzięki Krystianowi (z tego co pamiętam ma Q, więc końcówka węża wchodząca do pompy w baku jest inna). Piec ze sterownikiem, wiązką i wydechem kupiłem jeśli dobrze pamiętam na początku 2011 - problem w tym, że go nie sprawdzałem (a wygląda na trochę zużyty - przyda mu się przegląd, przed montażem). Do całości brakuje mi jeszcze tylko węży wodnych - w ASO za komplet z zaworem troszkę sobie liczą (niecałe 1200zł po zniżkach). No ale jak to się już załatwi - śmiało można montować Swoją drogą - odnośnie renowacji piecyka, przydało by się DIY. Kto chętny? Mario czy Grzesiu?

Ja to widzę że Dominik pali tam papierosa i stąd ten dymek ..toć przecie ja nie pale Pewnie chciał napisać jarał a nie palił Kurcze widać, że prace idą pełną parą. Coś jeszcze zostało do włożenia? Kanapa już działa?

O ile ma te 344 konie.... Pewnie nie ale w końcu jest zapas mocy aby bujnąć te dodatkowe 200kg

Chyba zbojkotuję te wybory - jeśli już fajna fotka to nie nadaje się na grudzień

Załatw sobie porządny fejs (704.1 lub wyżej) i wtedy zakoduj wszystko od nowa (łącznie z Ch61). Zacznie działać - musi. Sam miałem AS/AT i przesiadałem się na BA/BC i BD. Każdy działał.

Chodziło mi o przegląd piecyka

przewodu paliwowego nie mam,dziajaj tam bo w styczniu bede w PL na tydz Brysio wysyła mi właśnie nową pompę paliwa - Krystian dorzucił pompkę dawkującą i przewody paliwowe. Zostają jeszcze węże wodne i mogę montować - myślę, że kwestia 2-óch tygodni... Bartku zaglądnij do srodka pieca w jakim stanie jest komora spalania Zakladaj ....zakładaj Grzesiu - mam taki zamiar, ale przydadzą się Twoje instrukcje jak to poprawnie przeprowadzić.

Zacznijmy od tego - jakiego VAG-a używasz. Sprawdź czy komputer pokładowy pokazuje otwarcie tylnych drzwi... Rozumiem, że masz 4 szyby w prądzie?

przewodu paliwowego nie mam,dziajaj tam bo w styczniu bede w PL na tydz Brysio wysyła mi właśnie nową pompę paliwa - Krystian dorzucił pompkę dawkującą i przewody paliwowe. Zostają jeszcze węże wodne i mogę montować - myślę, że kwestia 2-óch tygodni...

Dziś w AP w Poznaniu widziałem czarnego sedana B6 na tych lampach - wygląda super.

Dave - przecież Ty masz pompkę...

AT-BA na pewno ze sobą grają. Po zmianie modułu musisz przyuczyć swoje kluczyki do nowej centralki no i oprócz tego poprawnie go zakodować (teraz pewnie masz wklepane korby z tyłu - kanał 61 w adaptacjach).

Biorę

Zdecydowanie zamienić. Przy 344HP w końcu to auto pojedzie

Tak - wszystkie 2.0TDI w B7 (niezależnie czy to FWD czy Q) mają ten sam dwumas: 03G 105 266 BH. Wyjątkiem jest oczywiście Multitronic ale pytasz o manuala więc NVM. W ASO troszkę drogo (2885zł) więc spróbuj poszukać u producenta czyli LuK-a (w Intercars np.) - będzie połowę taniej jak nic. Numer LuK to: 415024410

Nie TRIP tylko Tip czyli skrót od Tiptronic... Gdyby parametry skrzynki były OK - też zaczałbym od przegubów. Ale nie są... dlatego skrzynka na stół. W przypadku gdy winę za nieprawidłowe parametry ponosiłby glikol - wydatki są spore. Nowa chłodnica, nowe sprzęgła, nowe filtry, płukanie skrzyni i całego układu hydraulicznego. Na szczęście to Twojej skrzynki nie dotyczy. Ceny na wyspach są po prostu chore - a jakość usług i wiedza "fachowców" jeszcze gorsza niż w PL. Samo sprzęgło nie jest drogie ale pracy przy nim jest sporo - trzeba wywalić skrzynię i wałek, wykonać pomiary i zgodnie z nimi zamontować nowy zestaw. Przy okazji warto zrobić generalny przegląd. No ale ponad 7 000 PLN i do tego jeszcze VAT to totalna przesada. Rezerwuj bilet na prom i przyjeżdżaj

Zawsze mam ze sobą kompa - zobaczymy co VAG pokaże. Do dokładniejszej diagnostyki przydałby się Musa ale nie wiem czy będzie...

Jak tylko listonosz dostarczy paczkę - od razu biorę się za testy (potrzebuję 2h). Cokolwiek to nie będzie u Ciebie - skrzynię i tak trzeba wyjąć. Moim zdaniem to sprzęgło i/lub łańcuch. Test, który przeprowadzę ma wykluczyć czynnik zewnętrzny... [br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 01:08_________________________________________________Olej jest czysty i nie zawiera żadnych niepożądanych substancji - do sprawdzenia sprzęgło i wałek wejściowy (przy okazji sprawdzic także stan dwumasu oraz łańcucha). Najważniejsze, że najgoszy scenariusz mamy zażegnany.

Adaptację trzeba zrobić - potrzebny interfejs.

Tak jak wspomniał Młodzik - w niedzielę jestem

Ale musisz go trzymać czy wystarczy nacisnąć?

Siwy mogę Ci sprzedać moją pompę. Nie będziesz musiał się babrać - podmienisz całość.

Nie masz przycisku pod rączką składania? Zrób i wklej fotkę boku fotela...