Bart-S

Audi A4 (B7) DTM Edition Skrót DTM oznacza Deutsche Tourenwagen Masters (Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych). To seria wyścigów, w której w 2004 roku Audi zdobyło wszystko, co było do wygrania: mistrzostwo w klasyfikacji kierowców, zespołów fabrycznych i marek. Osiągnięcie tego sukcesu Audi świętowało dzięki specjalnej wersji samochodu Audi A4 DTM. Wersja DTM została wyposażona w fotele sportowe Recaro pokryte tapicerką tkaninowo-skórzaną, zdobioną dodatkowo charakterystycznym srebrnym szwem, oraz aplikacje dekoracyjne z włókna węglowego. Sportowe zderzaki z przodu i z tyłu, spoiler z włókna węglowego oraz czarny dyfuzor. Charakterystyczną cechą tej wersji jest też brak przednich świateł przeciwmgielnych. Obniżone o 20mm zawieszenie sportowe, powiększone końcówki układu wydechowego oraz 18-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Wyposażony w jednostkę napędową o 2.0 TFSI o mocy 220KM, charakteryzujący się momentem obrotowym 300Nm. Wersja DTM była dostępna tylko dla w/w wersji silnika w nadwoziu sedan. Wyjątkiem od tej reguły jest specjalna limitowana edycja S4 (B7) DTM licząca 250 sztuk, wyprodukowanych z okazji 25-lecia systemu Quattro (dostępna tylko na rynku USA). Dane techniczne: *[ ] – dane dla wersji Quattro Silnik: rzędowy 4-cylindrowy, benzynowy z bezpośrednim wtryskiem, turbosprężarką z chłodnicą powietrza doładowującego, technika 4-zaworowa, 2 wałki rozrządu w głowicy (DOHC), wałek rozrządu zaworów ssących z bezstopniową zmianą faz, kolektor ssący o zmiennej długości Pojemność: 1984cm3 Maksymalna moc: 162kW (220KM) / 5900-6100rpm Maksymalny moment: 300Nm / 2200-4000 Hamulce: Tarczowe (z przodu tarcze hamulcowe wentylowane i perforowane) Masa własna: 1465kg [1520kg] Masa dopuszczalna: 2050kg [2070kg] Prędkość maksymalna: 247km/h [244km/h] Przyśpieszenie 0-100km/h: 7,1 sek. [6,9 sek.] Zużycie paliwa (cykl miejski): 11,3 – 11,5 [12,7 – 12,8] Zużycie paliwa (cykl pozamiejski): 6,2 – 6,4 [6,9 – 7,0] Zużycie paliwa (średnio): 8,1 – 8,3 [9,0 – 9,1] Silnik: - 2.0 TFSI 162kW (220KM) (dostępny z napędem na przednią oś lub quattro) Wyposażenie zewnętrzne: - 15-ramienne obręcze ze stopu metali lekkich o wymiarach 8J x 18, z oponami 235/40 R18 - Obniżone o 20mm sportowe zawieszenie S-Line z dynamicznym układem jezdnym - Przedni zderzak w wersji sportowej DTM, spojler z włókna węglowego - Układ zmywania reflektorów - Osłona chłodnicy w kolorze czarnym Phantom - Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia, na życzenie w kolorze czarnym Phantom - Oznaczenie DTM na bocznych listwach ochronnych tylnych drzwi po obu stronach pojazdu - Poszerzone progi w drzwiach - Spoiler w części tylnej z włókna węglowego - Tylny zderzak w wersji sportowej DTM, dyfuzor w kolorze czarnym - Końcówki układu wydechowego o średnicy 100mm - Lakiery: srebrny Licht metalik, czarny Phantom perłowy, niebieski Sprint perłowy, żółty Imola Wyposażenie wnętrza: - Fotele sportowe Recaro z elektryczną regulacją ustawień oraz elektryczną regulacją podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa - Siedzenia ze specjalnie wyprofilowanymi bokami pokryte skórą w kolorze czarnym, część środkowa siedzeń pokryta tkaniną Nardia; srebrne szwy ozdobne - Trójramienna sportowa kierownica obszyta tkaniną i skórą ze srebrnym szwem ozdobnym; na życzenie: wielofunkcyjna trójramienna sportowa kierownica obszyta tkaniną i skórą w kolorze czarnym ze srebrnym szwem ozdobnym - Gałka skrzyni biegów pokryta tkaniną Nardia w kolorze czarnym - Skórzana osłona drążka zmiany biegów w kolorze czarnym ze srebrnym szwem ozdobnym - Uchwyt hamulca ręcznego pokryty tkaniną Nardia w kolorze czarnym - Wykładzina podłogowa, deska rozdzielcza oraz podsufitka s kolorze czarnym - Aplikacje dekoracyjne z włókna węglowego - Dywaniki podłogowe ze srebrną obwódką - Progi w drzwiach z oznaczeniem DTM Numery i ceny poszczególnych części: (wg cennika ASO) 8E0 807 105 Q GRU – nakładka zderzaka przedniego [1946zł] 8E0 807 105 R GRU – nakładka zderzaka przedniego dla PDC [1946zł] 8E0 807 110 E – spojler zderzaka przedniego z włókna węglowego [1818zł] 8E0 853 651 S Z9Y – grill [928zł] 8E0 807 681 J Z9Y – kratka wlotu powietrza (lewa) [128zł] 8E0 807 682 J Z9Y – kratka wlotu powietrza (prawa) [128zł] 8E5 807 303 D GRU – nakładka zderzaka tylnego [1888zł] 8E5 807 303 E GRU – nakładka zderzaka tylnego dla PDC [1888zł] 8E5 827 933 D – spojler klapy bagażnika z włókna węglowego [2392zł] 8E0 853 601 A – logo DTM na listwy ochronne drzwi [87zł] 8E0 853 373 J 01C – listwa progowa z logiem DTM (lewy przód) [565zł] 8E0 853 374 J 01C – listwa progowa z logiem DTM (prawy przód) [565zł] 8E0 853 375 J 01C – listwa progowa z logiem DTM (lewy tył) [272zł] 8E0 853 376 J 01C – listwa progowa z logiem DTM (prawy tył) [272zł] 8E0 853 859 E GRU – poszerzenie progu (strona lewa) [677zł] 8E0 853 860 E GRU – poszerzenie progu (strona prawa) [677zł] 8E0 419 091 DR VDU – kierownica sportowa [1650zł] 8E0 419 091 DT VDU – kierownica sportowa, wielofunkcyjna [2075zł] 8E0 863 278 CS VDU – nakładka drążka zmiany biegów (od 11/2004 do 03/2006) [460zł] 8E0 863 278 DH VDU – nakładka drążka zmiany biegów (od 04/2006) [431zł] 8E0 711 327 M VDT – uchwyt dźwigni hamulca ręcznego [232zł] 8E1 863 691 A VDV – komplet dywaników (przód) [286zł] 8E0 864 450 A VDV – komplet dywaników (tył) [178zł] 8E0 867 409 L 7V7 – listwa dekoracyjna tapicerki drzwi pokryta włóknem węglowym (lewy przód) [747zł] 8E0 867 410 L 7V7 – listwa dekoracyjna tapicerki drzwi pokryta włóknem węglowym (prawy przód) [747zł] 8E0 867 419 L 7V7 – listwa dekoracyjna tapicerki drzwi pokryta włóknem węglowym (lewy tył) [747zł] 8E0 867 420 L 7V7 – listwa dekoracyjna tapicerki drzwi pokryta włóknem węglowym (prawy tył) [747zł] 8E1 853 189 AG 7V7 – listwa dekoracyjna deski rozdzielczej pokryta włóknem węglowym (strona kierowcy) [775zł] 8E1 853 190 AQ 7V7 – listwa dekoracyjna deski rozdzielczej pokryta włóknem węglowym dla wersji Quattro (strona pasażera) [925zł] 8E1 853 190 BL 7V7 – listwa dekoracyjna deski rozdzielczej pokryta włóknem węglowym dla wersji z napędem na przednią oś (strona pasażera) [925zł] 8E0 864 261 AE 7V7 – ramka dekoracyjna osłaniająca drążek zmiany biegów pokryta włóknem węglowym (wariant dla skrzyni manualnej) [531zł] 8E0 864 261 AF 7V7 – ramka dekoracyjna osłaniająca drążek zmiany biegów pokryta włóknem węglowym (wariant dla skrzyni automatycznej) [531zł] 8E0 857 967 Q 7V7 – osłona popielniczki przedniej pokryta włóknem węglowym (wariant bez RNS-E, kosz 1DIN) [370zł] 8E0 857 967 R 7V7 – osłona popielniczki przedniej pokryta włóknem węglowym (wariant z RNS-E, kosz 2DIN) [370zł] 8E0 857 961 L 7V7 – popielniczka tylna pokryta włóknem węglowym [461zł] [/url] Mozliwe, że komuś się to przyda, ja musiałem do tego dojść empirycznie ponieważ w ASO nie mają w etce dostępu do rysunków DTM. W sieci zaś jest bardzo mało informacji nt temat, a te które się pojawiają są błędne. Spryskiwacze do zderzaka DTM NIE są takie same jak do zderzaka Sline i S4 1. zaślepki sprysków są tożsame z tymi ze zderzaka Sline - 8E0955275E i 8E0955276E 2. Jednakże, same spryski są już z wersji zwyczajnej i potrzebują do prawidłowego montażu prowadnic/plastikowych ram - spryskiwacze 8E0955101D oraz 8E0955102D, prowadnice tzw ramy 8E0807788B i 8E0807787B

Zamiennikiem może być AT. Kodowania tego modułu raczej nie będziesz musiał zmieniać - no chyba, że upatrzysz sobie zmianę którejś z opcji. VAG jednak będzie potrzebny do ataptacji Twoich kluczyków do nowej centralki.

Potwierdzam - BA nie obsługuje alarmu. Pawlo napisał już co obsługuje ten sterownik. Jeśli chodzi o kodowanie... Kodowanie: 46 (Convenience) -> 07 (Coding) +00001 = GB-Alarm (not USA) - nie wiem co to, może wariant alarmu dla UK? +00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink) - dioda w tapicerce drzwi kierowcy, sygnalizująca włączenie alarmu +00004 = Selective Central Locking (SCL) - jedno przyciśnięcie otwierania z pilota otwiera tylko drzwi kierowcy, drugie pozostałe drzwi +00008 = Anti-Theft Warning System - alarm +00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h - blokowanie zamka tylnej klapy powyżej 5 km/h +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) - zamykanie auta po przekroczeniu 15 km/h +00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA) - sterowanie centralnym z pilota +00128 = Right Hand Drive (RHD) - dla ruchu prawostronnego +00256 = Avant - chyba chodzi o funkcję alarmu, uruchomienie czujników zbicia tylnych bocznych szyb +00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink) - potwierdzenie zamknięcia kierunkami +01024 = Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation - potwierdzenie aktywacji alarmu (krótki sygnał dźwiękowy z syreny) +02048 = Door-/Window Regulator Logic - drzwi są zasilane jeszcze przez 10 minut po wyłączeniu zapłonu +04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA) - nie mam pojęcia co to ale mam włączone fabrycznie +08192 = No Safe-Function - wyłączenie funkcji Safe (dot. zamka) Adaptacja:46 (Convenience) -> 10 (Adaptation) -> Channel 62 +001 - Comfort closing via remote for window regulators (not USA) +002 - Comfort opening via remote for window regulators (not USA) +004 - Comfort closing via lock cylinder for window regulators +008 - Comfort opening via lock cylinder for window regulators +016 - Comfort closing via remote for sunroof (not USA) +032 - Comfort opening via remote for sunroof (not realized) +064 - Comfort closing via lock cylinder for sunroof +128 - Comfort opening via lock cylinder for sunroof (not realized)

Przede wszysykim to silnik masz AVF a oznaczenie skrzyni to GJA. Oznaczenie 8E2 które znalazłeś na wlepce serwisowej dot. wersji nadwozia a nie oprogramowania skrzyni... Zapraszam do zapoznania się z tematem przekładni bezstopniowej montowanej w Audi: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_b7_multitronic_encyklopedia-t94996.0.html Przy wymianie statycznej do skrzyni wchodzi niecałe 5L - dzieje się tak dlatego, że spuszczając olej wywalasz ze skrzyni tylko jakieś 60% starego ATF (reszta zostaje na zaworach, w układzie hydraulicznym, w układzie chłodzenia itd.). Dopiero przy wymianie dynamicznej gdy pompujesz nowy ATF do skrzyni wypłukując tym samym stary olej (przy włączonym silniku - pracuje wtedy pompa, chłodzenie, przestawiasz lewarek między pozycjami PRNDS aby umożliwić pracę zaworom i hydraulice) - używasz wtedy 8L. Szarpanie na zimnym może wynikać z wielu rzeczy - brak poprawnej adaptacji sprzęgła. Nieprawidłowy olej. Nadal nie wiadomo jaki masz sterownik i ile lamel oraz jaką wersję oprogramowania ma skrzynia. Generalnie dla tej usterki ASO w Niemczech montowało 7 lamel (oczywiście w przypadku gdy skrzynia miała ich 6) i wrzucało poprawioną wersję oprogramowania skrzyni (3261) w ramach akcji serwisowej 37C9. Zacznij od zapiecia VAGa i sprawdzenia nr sterownika i wersji oprogramowania. Dzięki temu będzie można sprawdzić co rzeczywiście siedzi w Twojej skrzynce. Jeśli nie dysponujesz interfejsem - rozejrzyj się na forum za lokalnym spotem, koledzy na pewno pomogą (dział Zlociki i Spociki). Poniżej przykład odczytu ze sterownika GWX montowanego dla silnika AVF (na czerwono zaznaczona wersja sterownika - na zielono wersja oprogramowania).

Nik nie napisał, że się nie da. Dla chcącego nic trudnego - chodzi o ilość gratów, które trzeba wymienć oraz koszty z tym związane. Bez dwóch zdań taniej wyjdzie naprawić multitronica - niestety najczęściej user któremu padła ta skrzynia naczyta się opinii właścieli B5 i od razu bierze za swap na manuala... MASAKRA!!! Jedyny przypadek gdy skrzynię można sobie odpuścić to zerwany łańuch (zależnie jeszcze od tego jak mocno bieżnie kół pasowych dostały w d*pę) albo zawalenie całego układu opiłkami, zatarcie itd. - w pozostałych przypadkach da się przywrócić pełną sprawność w sensownych kwotach (często ok. 1000zł). Przede wszystkim nikt Wam tego za free nie zrobi. Poza tym potrzebny specjalista a nie byle papudrak. Nie bez znaczenia pozostaje fakt, że jest to CVT a nie tiptronic. Koszty 900zł - mówimy o B6 więc takie bajki to...

01314 - brak komunikacji ze sterownikiem silnika... Rozumiem że ten odczyt pochodzi z bufora ECU? Problem może dotyczyć komunikacji po CANie - sprawdźcie te przewody...

Uzupełniłem info dot. pakietu S-Line w B6 - teraz mamy już przekrój przez wszystkie roczniki. Nic nowego - gimela jak zwykle http://www.a4-klub.pl/smf/stylizacja_i_tuning_optyczny/all_b6_pakiet_sline_zewnetrzny_i_wewnetrzny-t102380.0.html;msg1176643

Nie. Części wrzucają te same, historię serwisową uzupełniają - dla mnie to to samo (mechanika papudraka można trafić wszędzie, także w salonie Audi). Dlatego jeżdżę do VW

Odczytaj błedy ze sterownika memo i wszystko będzie wiadomo

W ASO Audi godzina robocza jest droższa o jakieś 100PLN w porównaniu z ASO VW

Pokazywanie krawężnika działa tylko gdy masz moduł pamięci pod fotelem...

Może dopisujcie jaką konfigurację ma auto - jakie felgi/opony i ew. wagę jeśli znacie (ale nie z dowodu tylko sprawdzoną).

Mariusz - a może podejmiesz się i spróbowałbyś zrobić LEDy w pozostałych światłach tylnej lampy?

Grafitowy ?

Jeśli to fabryczny S-Line to pierwszy kod wyposażenia na wlepce będziesz miał E4J (standardowe wersje mają E0A). Co do zawieszenia. Autko może być S-Line ale nie zapominajmy że zestaw ten mógł składać się z 3 pakietów (i wystarczył jeden z nich aby auto dostało kod E4J): - pakiet zewnętrzny - pakiet wewnętrzny - pakiet zawieszenie (od maja 2004 podzielone na 17" i 18") Może być np. tak że masz pakiet zewnętrzny i wewnętrzny a zawieszenie już nie - przy czym autko mogło dostać na życzenie zawieszenie komfortowe (czyli BE). IMO sprawa czy zawieszenie S-Line to tylko BV nie jest wcale taka oczywista – wydaje mi się, że do S-line na 17” wkładano BE a do tego samego na 18” BV. Do tego dochodzi jeszcze fakt że zarówno BE jak i BV w kodach wyposażenia opisywane są identycznie (Federung/Dampfung, Sportfahrwerk). Badam sprawę ale dopóki nie będę miał potwierdzonego info nie mam zamiaru obalać teorii Flyera

szogun0 pewnie ma anglika

VJ1 to spojlerki zderzaków i progi w kolorze nadwozia. W przypadku nie pomalowanych części będzie VJ0 albo brak tego kodu na liście PR. Kod znajdziecie na wlepce (7 wiersz, 5 kolumna). wszystkie B6 2004 mają dokładki w kolorze . no walsnie i nie sa wcale w pakiecie sport To tak jak np. z FISem w kolorze albo pakietem oświetlenie. Wchodził w skład pakietu S-Line ale wcale nie jest powiedziane, że jak auto posiada to wyposażenie to jest S-Line'em Teoretycznie każdy element można było sobie zamówić indywidualnie...

Mariusz - a skąd wytrzasnąłeś reflektory z czarnym środkiem?

Dokładki w kolorze są seryjnie od kwietnia/maja 2004 czyli rocznika modelowego 2005. To dlatego nie każda 2004 będzie miała tę opcję

VAG HEX+CAN można wyhaczyć nawet za 250zł I to u nas na forum... Mario - w B7 sterownik też będzie padać jeśli właścicel (nie mówię że obecny ) katuje skrzynię albo miały miejsce jakieś inne usterki przenoszące wibrację na skrzynię... hubi22 - gratuluję zawziętości. Pokazałeś, że można to zrobić samemu. Nie taki multitronic straszny

Może to wynikać z uszkodzenia sterownika lub jakiś problem z jego zasilaniem. A może tarcze sprzęgła biegu wstecznego masz tak wyślizgane... Cholera wie. Jak będziesz na zmianie oleju powiedz o tym problemie Sopie albo Pawłowi. Jeśli sterownik zgubi adaptację to przy osiągnięciu temperatury roboczej będziesz miał w grupach 10 i 11 ADP RUN. Jeśli ruszysz w trasę to po jakimś czasie adaptacja dla biegów przednich zostanie zapisana a tył zostanie w trybie RUN. Chodzi o to abyś sprawdził czy wypada adaptacja dla obu grup czy tylko dla wsteki? Chodzi mi o to że po odłączeniu aku sterownik CVT gubi adaptację ale nie zgłasza żadnych błędów - wydaje mi się że z podobnym przypadkiem mamy tu do czynienia. Przy czym Ty sprawdzasz swoje autko gdy poczujesz, że coś jest nie tak - możliwe, że w momencie gdy adaptacja w grupie 10 już się zapisała...

Do sprawdzenia błędy w sterowniku memo (zakładka Comfort/Conv -> moduł 36 Seat Mem Drv). Wygląda na czujniki pozycji ale coś nie chce mi się wierzyć, że wszystkie padły... szogun0 - o jakim zapamiętywaniu pozycji piszesz? Układ działa automatycznie - tak jak napisałeś wystarczy zostawić joystick lusterek w pozycji lusterka pasażera i wtedy przy wrzuceniu wstecznego szkło samo zjedzie na dół. Powrót do wcześniejszej pozycji następuje po uzyskaniu prędkości 15km/h podczas jazdy w przód lub ustawieniu joysticka w innej pozycji (ostatecznie przez wyłączenie zapłonu).

Moduł komfortu odpowiada za oświetlenie drzwi tylko w przypadku korb w tylnych drzwiach (dotyczy lampek uławiającej wejście i ostrzegawczej). W pełnej elektryce tym samym oświetleniem operuje już sterownik drzwi (silniczek szyby). Iluminacja o którą pytasz (niektórzy nazywają to Ambient) zasilana jest z zegarów - wszystkie podświetlenia które załączają się po włączeniu świateł (diody w podsufitce, przełączniki, kratki nawiewów itd). Dokładnie jest to 17 pin w zielonej kostce w sterowniku zegarów (jak zdejmiesz schowek kierowcy, kostka jest pod kierą po prawej stronie). Spiidy - rozumiem, że alarmu nie masz (możesz dać info na pw).

To dla mnie ciągle nieco zawiłe ponieważ mechanik czy tuner ze mnie żaden... Brak jakiejkolwiek praktyki czy doświadczenia, generalnie mogę tylko teoretyzować ale widzę to tak... Maksymalny moment w AVF dostępny jest przy 1900rpm. Przy wcześniejszej wersji softu umowna zmiana przełożenia na zimnej przekładni następowała właśnie w tych okolicach - czyli szarpnięcie związane z przesunięciem łańcucha na bierzniach następowało w chwili jego największego obciążenia. W nowym programie bieg wyższy wskakuje ewidetnie później - przy 2000/2100rpm - tym samym omija zakres obrotów gdzie moment jest najwyższy co w konsekwencji oszczędza całą skrzynkę (bo nie sam łańcuch dostawał wtedy w d*pę ale wszystkie podzespoły z którymi pracuje). Jeśli chodzi o soft to wydaje mi się, że optymalny program nie powinien zmieniać charakterystyki pracy przekładni dla dolnego zakresu przełożeń - tak jak jest teraz jest chyba najlepiej. Ingerencja będzie dotyczyła wyższych biegów... Przecież CVT do ok. 60km/h IMO zbiera się bardzo ładnie - problem z przyśpieszeniem zaczyna się właśnie od tego momentu (krzywa Nm zaczyna coraz szybciej opadać, autko przestaje już tak ładnie ciągnąć). Chodzi zatem o to aby wyrównać krzywą momentu (wydłużyć ją w zakresie obrotów) oraz podnieść moc i moment ale powyżej 2000rpm. Wykres który dostał H4mm3R pięknie to pokazuje. Wojtek - z dostępnością do samego Recaro nie ma aż takiego problemu – cały knyf polega na tym, że ciężko znaleźć niektóre konfiguracje (np. znalazłem alcantarę ale białą). Na ebay-u jest zestaw którego szukasz, jednak jego cena jest odstraszająca - 9tyś to trochę za dużo Tutaj masz linka a poniżej fotka: Audi A4 S4 B6 8E avant Recaro Sportsitze Ledersitze | eBay

Bartek. Jak swoją kupowałem, to był mega . Po prostu wgniatała w fotele.Ostatnio zacząłem sprawdzać dosłownie wszystko, co tylko możliwe, bo jakoś mi się zdaje, że nie chce jechać Hehehe, Arturo - Ty masz 2.5... To co ja mam powiedzieć przy moim smoku co się buja do 100 na 10.4 sek