rade

Nie powinno być ale jak ktoś ruszał rurą dolotową to potem tak to odwstaje :/ dopóki mi mechanik tego nie ruszał to było poziomo... Czarne cewki to np. Beru

FroS-t Dzięki za konkretną odpowiedź! Właśnie oglądałem o tym filmiki na YT i efekt jest jeszcze lepszy niż to co wkleiłeś. Cieszyłem się jak małe dziecko jak pierwszy raz auto było mokre Zobaczymy jak długo się utrzyma.

Dzięki! Tak właśnie teraz "myłem" - opłukałem i tyle było. Zatem niech i będzie Tuga, dużo tego schodzi ? Warto takich preparatów od razu kupić więcej niż 1l? Do skóry coś z Meguiar's ? A coś jednak konkretnie do wnętrza ? Poczytałem przy okazji trochę na temat akcesoriów i chemii. Trzeba poczekać do wypłaty i wyłożyć kilka stówek tak czy siak więc i na jakąś szczotkę się kasa znajdzie. Wygląda na to, że auto ma albo "niewidzialne wycieraczki" albo generalnie całe jest czymś pokryte innym niż wosk, bo nawet w ulewę można wycieraczek nie włączać Ciekawe... Toskańczyk : chyba nie, sam jeszcze mam B6 I wbrew pozorom myłem i sprzątałem często, ale jednak bez przykładania większej uwagi czym bo stan przeciętny a Golfa było by po prostu szkoda

Tak, przygarnięcie tego właściwego, banicja tego upierdliwego

U mnie opcja nr. 3 rozwiązania problemu brania oleju Polecam

Pytania krótkie ale kilka na raz Kupiłem samochód, który był pieszczony przez poprzedniego właściciela chyba lepiej niż jego kobieta xD Po 3 latach wygląda jak nowy, cały jest nawoskowany włącznie z wycieraczkami w środku Po miesiącu po myciu efekt nadal mega . Efekt kropelek nawet z przedniej szyby nie zszedł mimo kilku jazd w deszczu i mycia na myjni bezdotykowej. Chciałbym to jak najdłużej zachować. Jak to w ogóle poprawnie myć ? Po opłukaniu na bezdotykowej jak i przed domem auto jest momentalnie czyste, ale jak nie wysuszę to są zacieki po wyschniętych kropelkach - rozumiem, że po prostu wysuszyć ręcznikiem z mikrofibry ? Co z felgami ? Kształt felg Dijon w Golfie VII jest trochę wredny więc na bezdotykowej to się za wiele nie domyje. Ręcznie za to wypucuje szmatką, wosk nadal wodę odpycha, ale wiadomo po tygodniu felgi są takie same. Jaki nieagresywny środek wybrać, żeby nie zniszczyć wosku i generalnie felg ? Jakieś szczotki do mycia wnętrza ? Tylko nie za 100zł bo jeszcze na głowę nie upadłem A co z wnętrzem ? Samochód ma skórzane wnętrze, tj. kierownica, obicia drzwi, i pół-skóry na fotelach jak to pielęgnować , żeby nie zniszczyć ? Przeczytałem ostatnie 20 stron, i każdy poleca swoje, zwykle cena kosmos, przy czym jak dla mnie to magia totalna, ale znów to nie jest 17 letnie Audi, żeby myć byle czym...

Maszyna powinna Ci zrobić wydruk ile czego. Jak ja nabijałem dwa lata temu, to pokazała: Odzysk: 355 czynnika, 20 oleju Nabite: 12 oleju, 5 UV, 440 czynnika

Sprawdź gumy przegubów czy nie są luźne, u mnie dokładnie to powodowało taki sam problem. Prócz tego zerknij na same przeguby i półoś czy nie ma luzów.

Jak jest dobrym gazownikiem to powinien sprawdzić i skasować w cenie regulacji. Skasuj, co się zastanawiasz, skoro chce Cię za to policzyć.

Jak byś wkleił logi także na gazie to bym Ci powiedział na 100%, a tak to upewniłeś się, że podstawa czyli praca na benzynie jest OK, poprawnych logów na gazie nie widziałem, więc nadal zakładam, że jest słabo. Następnym razem rób logi jak należy to się dowiesz od razu a nie po miesiącu co i jak

Wg mnie benzyna jest zdrowa, przepływomierz przy niecałych 6000 obrotów pokazał 100g a to dobry wynik, korekta lekko na + to też spoko .

Jak katalog będzie pusty to Yatour przeskoczy do kolejnego, może dlatego uważasz, że jest 5

Ok. Dzięki.

Mam podobny problem, z tym, że pacjentem jest Golf 7. Klocki ani tarcze nie były wymieniane i jeszcze daleko im do wymiany. Z tyłu ewidentnie klocki łapią tarczę, co przekłada się na wnerwiający szum/ wycie podczas jazdy. Natomiast felgi się nie nagrzewają, nawet po większym dystansie. Hamulce działają fajnie, nie ma bicia. Po włączeniu elektrycznego ręcznego tłoczek się wysuwa i hamulec się blokuje, po wyłączeniu cofa się teoretycznie na swoje miejsce. To samo po wciśnięciu nożnego hamulca. Pytanie czy można VCDSem cofnąć tłoczek tylko trochę czy działa to 0 -1 ? Mechanik zasugerował oczywiście wymianę, co średnio wchodzi w grę, bo tarcze i klocki są jeszcze OK, natomiast mój znajomy mechanik zasugerował żeby jeździć dalej, może się dotrą a jak będzie bardziej wyło to rozebrać i ewentualnie wtedy wymieniać. Sugestie ?

Mam KME Nevo, jest w nim taka opcja, ale na pewno nie włączona. Generalnie mam instalacje ustawioną na bogato w całym zakresie obrotów, ustawiałem na podstawie wskazań sondy lambda, dlatego się dopytuje o logi, bo z tego można dużo wyczytać.

No to wybacz, źle zinterpretowałem to co pokazuje ta kontrolka, u mnie w KME jak pokaże wszystkie diody to znaczy, że złapał temperaturę i się przełącza, a dopiero potem pokazuje ilość gazu. Wklej te logi w takim razie, bo ten błąd z niczego się nie wziął, a też poprawiałem kilka razy ustawienia gazu zanim zniknął.

W momencie, w którym przełączył się na gaz to obroty mogły delikatnie skoczyć od innej dawki paliwa. Kolego, jak byś zrobił logi dynamiczne tak jak prosiłem to bym Ci powiedział z pewnością co jest nie tak. Natomiast z błędu który wkleiłeś nr. 17536 i tego, że na benzynie jednak jest dobrze mogę tylko podejrzewać, że masz bardzo źle ustawioną instalację gazową. Ot klasyka w tych silnikach, da się ustawić na sondę i korekty tylko nikomu się nie chce i robią na postoju - efekty jak widać.

Piszesz we właściwym temacie przeczytaj od początku. O ile dobrze nazywam wszystko to siedzi od strony grodzi na wałku rozrządu więc najlepiej to chyba przy okazji wymiany rozrządu zrobić, żeby na darmo go nie rozpinać.

Sprecyzuje: zimny olej jest gęstszy, więc jak odpalisz na chwilę zimny samochód to Ci będzie warczał bo oleju w wariatorze brak. Ale już następne odpalenie będzie cicho, nawet jak to będzie na drugi dzień rano, bo olej został do wariatora doprowadzony, za to nie spłynął jeszcze do miski. Zwróć uwagę, że jak postoi dłużej to i tak i tak zawarczy przy następnej próbie odpalenia. BenyA4 gdzieś w którymś temacie to dobrze wyjaśnił, ale sens był podobny.

Olej po prostu nie zawsze spłynie na dół Też tak mam.

Nie wiem z którego biegu kolego robiłeś te logi, ale na trzeci to mnie to nie wygląda, za szybko się wkręcił na obroty przez co gówno widać i nijak się nie można odnieść do innych pomiarów na forum, czy nawet mojego. Powinieneś zrobić tak: trzeci bieg, 30 km/h tj. ~1,5tyś do 6 tyś obrotów minimum. Tak, wiem, że to automat

VAGiem, czy są błędy

Sonda lambda mówi że masz beznadziejnego gazownika na benzynie wychodzi dobrze a na gazie kosmos i komputer pokazuje prawidłowo błąd. Praktycznie w całym zakresie obrotów jest tak samo źle że od razu masz korekty +25

Najpierw zamień cewki. Jak to nie pokaże problemu, to zamień wtryskiwacze gazu miejscami, ale nie kablami o ile masz taką możliwość.

No raczej... Przem8 Ci tu dobrze radzi, czujnik sprawdź. Najlepiej podepnij auto pod komputer to będziesz wiedział wszystko, jakie błędy wywala.