rade

Dzięki za podpowiedzi. Właśnie wole dopytać o szczegóły bo z rozbieraniem wolał bym się wstrzymać, gdyż jeżdżę autem co dzień, a jeśli to jest tylko problem z radiem to szkoda zachodu na rozbieranie czegoś co po za tym działa, a czego mogę nie złożyć, albo narobić większego problemu. EDIT 29.01.17 Temat ciągle aktualny.

Napisałem w pierwszym poście, że sprawdzałem... Mógłbyś być bardziej konkretny, co ma kostka stacyjki do takiego zachowania jak u mnie? Bo nie wyłączanie się radia po wyjęciu kluczyka to jest jasne.

Bardzo możliwe, ale z niczym innym problemu nie mam tylko radio się tak dziwnie zachowuje. A jak by to miało wpływać na radio ? Rozumiem to, że się nie wyłącza, ale żeby grał tylko tył albo całość ? Up

Wiem, że mi kluczyk nie zawsze odbija w stacyjce i radio się nie wyłącza po jego wyjęciu. Jednak to żaden problem. Chciałbym zrozumieć jaki ma związek stacyjka z tym, że radio Chorus 2 raz gra na wszystkich głośnikach, a raz gra tylko tył zdecydowanie ciszej niż było to przy wszystkich głośnikach... Przekręcę zapłon i radio zaskoczy i grają wszystkie głośniki, a potrafię wyjąć kluczyk i włożyć ponownie, przekręcić i już gra tylko tył. Jak włączę radio, a potem przekręcę zapłon efekt bywa taki sam. Czasem wszystko gra przez tydzień, a czasem co przekręcenie kluczyka są jaja. Pytałem gości, którzy się na co dzień zajmują car-audio to mówili, że może to mieć związek z jakąś informacją z szyny CAN i oczywiście proponowali diagnostykę. Wydaje mi się to co najmniej nie warte usługi, ale może to jakiś banał i ktoś się tu z czymś takim spotkał. Wyciągałem radio i wszystkie kable są na swoim miejscu, radio gra, podłączyłem zmieniarkę Yatour i tu też wszystko OK , sądziłem, że coś może po prostu nie stykać. Wiązki oryginalne, nikt nic nie grzebał. Jakieś pomysły? To radio korzysta z czegoś z CAN ?

Podpowie mi ktoś jak jest zablokowany Chorus II w stelażu ? Z lewej strony po dłuższej chwili grzebania kluczem się wysunął a z prawej próbowałem ponad godzinę i za nic nie chce wyjść. Pewnie coś podgiąłem nie we właściwą stronę wkładając kluczyk :/ Próbowałem też klasycznie pilnikiem i małym nożem, ale nie wiem co tam mam właściwie wcisnąć i dałem sobie spokój. Te kluczyki, które dają do zmieniarki są bardzo miękkie i wolałem na siłę ich nie pchać bo się łatwo gięły :/ http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=136707 http://www.audiworld.com/tech/pics/elec134_rkj-ck3000-07.jpg coś takiego wygooglałem tylko że kluczyk wpadał jak w masło i nic tam nie łapało :/ Flaszkę mnie to kosztowało, ale dla potomnych napiszę, że jak ktoś na siłę będzie wkładał kluczyki i wygnie tą blaszkę , która powinna wciągnąć tą blokującą radio do środka to można od spodu powiększyć dziurkę w radiu lekko rozwiercając i wtedy już czymś cienkim odgiąć właściwą blokadę.

Ja jestem w końcu po wymianie. Wpadł Sachs (1800zł) . Okazało się, że jeszcze wysprzęglik był do wymiany (250zł), warto go sprawdzić, żeby dwa razy nie szukać. Efekt taki, że raz sprzęgło stawiało duży opór, aż było czuć jak pedał odpycha nogę, a raz wcale, ale biegi wchodziły normalnie. Za to teraz 3 tyg po wymianie mam dziwne uczucie, bo jak wyjeżdżałem od mechanika, to pedał można było palcem wciskać i łapało praktycznie od razu,potem pedał luźny, a teraz już trochę wyżej. Mechanik mówił, że jak się trochę pojeździ to się układ jeszcze odpowietrzy, ale przecież w A4 B6 to jest połączone z układem hamulcowym, więc jest to układ zamknięty, to jak się sam odpowietrzy ?!

Akurat sam chciałem ten model i zamawiałem, bo za 2k wtedy chodziły, a za dobre 42'' FHD i tak dałbym 1800 więc cenowo okazja. Matryca IPS jest genialna. System tylko do bani... Nie spodziewałem się takiego podejścia ze strony LG... Jakoś nie zauważyłem, żeby jakoś lepiej 2.0 działał :/ A sprawdzałem na FHD 42'' ale modelu nie przytoczę, bo nie mój

Nie polecam LG... Mam w domu dwa FullHD 32'' i jestem mega zadowolony. Nic nie muli ale nie są to Smart TV Poszedłem za ciosem i kupiłem w lipcu 2015 kolejnego LG: http://www.lg.com/pl/telewizory/lg-42UB820V 4K IPS z WebOS 1.0 - dramat z tym systemem. Ale myślę sobie, zrobią aktualizacje i będzie ok. taaaaaa. Lg się popisało polityką i aktualizacje do 2.0 zapowiedzieli jakoś w sierpniu tamtego roku a w końcu nie wydali. W d*pę sobie mogą wsadzić ten system, 2.0 też się tak samo muli jak 1.0 , a 3.0 nie widziałem, ale jednego jestem pewien, nigdy więcej LG. 4K matryca jest za***ista, i to wcale nie prawda, że zwykła telewizja źle wygląda. Naziemna cyfrowa ma ostry obraz, a mam upscalling wyłączony. Odtwarzane treści przez DLNA czy z USB jest genialne, odtwarza wszystko z napisami o ile są w formacie SRT. Jak nie są to potrafią się rozjechać. Problem z 4K jest jednak inny, bo o ile TV sobie radzi z odtwarzaniem z USB, to już przez HDMI trzeba mieć w PC Display port , bo inaczej po HDMI najwyżej osiągniemy 30 klatek/s... z Youtuba też nie ma szans, co najwyżej rozdzielczość HD :/ Nie wiem jak w 3.0 ale w 2.0 nadal ten sam problem istniał. Żeby było zabawniej, tego posta napisałem używając tego TV jako monitora, leżąc 3m od niego , z tym , że rozdzielczość mam ustawioną FHD 4K monitor to bajer, ale jeśli nie da się puścić więcej jak 30kl/sek to nie da się tego używać na dłuższą metę

Lotos Krzepice, śląskie LPG 1.98 Pb95 4.54

Nie przy 220, trochę mu brakuje na liczniku ... Bliżej 300 Ale ile to najstarsi górale nie wiedzą Tak konkretnie to 1800 komplet sprzęgła + 250 wysprzęglik + 500 za robotę. Jesteś na dobrej drodze ... ALE ! jak nie czuć dwumasy i się nie ślizga to można jeździć . Ja tak 50tyś km zrobiłem. EOT. My tu nie o tym

Jak tak czytam co jakiś czas ten temat, to dziwie się, że chce wam się szukać idealnego oleju, tym autom po LongLife już nic nie pomoże ... Lejcie taki, na których mogło być c...hoinkowo ale stabilnie. Gorzej raczej nie będzie Zrobiłem sobie małe podsumowanie tematu oleju w moim przypadku. Oś pozioma to przebiegi przy których dolewałem. Brak danych o wielkości dolewki, to moment wymiany oleju. d*py nie urywa ale jest stabilnie, a Castrol tani A co do kosztów, to nie trzeba robić nie wiadomo jakich remontów a i tak się uzbiera... Przez 3 lata jak mam ten samochód wyszło jak poniżej. Szczerze mówiąc, to patrząc na ilość szrotu na rynku ( a szukam 1.8T w kombi), to lubię ten samochód, mimo tego ile włożyłem, a w sumie to większość to normalne utrzymanie:

Ok. Napisałeś check to myślałem, że klasyka

Fajnie wyglądają drzwi bez ramki Kropelki mega

Ja regulowałem jeszcze pokrętłem od góry kąt świecenia na boki, prawa niech kosi pobocze a lewa, żeby nie wychodziła za auto. Popatrz sobie w necie jak się ustawia lampy, znajdź sobie ścianę od której możesz odjechać 10m i ustawiaj tak, żebyś coś widział na drodze Mnie jeszcze nikt nie migał, a już ponad miesiąc jeżdżę odkąd sam ustawiałem

Jak Ci wywala check to zrób logi na benzynie i na gazie, kasując błędy za każdym razem, będziesz widział czy idzie na ubogo czy nie. Bloki 2, 32 i 33. Słabo ustawiony gaz może Ci negatywnie wpływać na komputer silnika i wtedy na benzynie też będziesz miał problemy, bo komputer nie wie na czym jeździsz. Opóźniona reakcja na gaz to wina kierownicy powietrza, jak poczytasz na forum to wszyscy posiadacze ALT o tym mówią, ale nawet sprawna się tak zachowuje. Co nie znaczy, że nie ma nieszczelności.

Może krzywo coś złożyłeś ? Wyciągałeś lampy żeby przełożyć żarówki ? Bo u mnie np był potem problem je włożyć na swoje miejsce i jak pojechałem na stację ustawić, to w końcu sam ustawiałem drugi raz wieczorem na ścianie, bo wg diagnosty to by świeciły tak jak poprzednie, czyli 10m przed auto ... Podciągałem lampy na górnych śrubach do góry. Też w tym roku je zakładałem to jest niebo a ziemia, miałem jeszcze czyścić soczewkę, ale po wymianie żarówek w końcu coś było widać na drodze. W deszczu też dają radę. Światło jest białe i nie oślepiające.

Ucinać takie dyskusje w zarodku Takie tematy powinny być usuwane... Żeby nie można było łatwo znaleźć odpowiedzi co założyć, żeby mieć. Albo się kupuje auto z fabrycznym ksenonem albo nie ... Za całą resztę rzeźby należało by zabierać dowód i mandat , taki żeby więcej nie kusiło... Tak samo za "dzienne" we wszelkiej maści ledach , które widać z 10 metrów a nie 300 jak zwykłe światła mijania... Jak rano jeżdżę do pracy zanim świta to mam wrażenie, że ludzi stać na jakieś chińskie badziewie a nie stać na zwykłe porządne żarówki...

To jak świece masz pewne, to cewki mimo wszystko sprawdź, ja nie miałem prawie żadnych objawów aż nagle jedna wzięła i umarła... Mechanik sprawdził wszystkie, to jeszcze jedną wymienił , a wypadania zapłonów wcześniej nie było. W każdym razie to jest jedna z tańszych opcji

Przełóż też cewki z 2 i 3 cylindra na 1 lub 4 , skasuj błędy, przejedź się, jak błąd pójdzie z cewką to też masz winnego, taka sama akcja ze świecami jak po zamianie cewek nic nie wyjdzie.

Weź pod uwagę, ze do tej pory było generalnie ciepło, zwykle właśnie na jesień widać jak instalacja pracuje w rzeczywistości. TOMASETTO a konkretniej ? W sumie to Alaska za mało , Arctic za dużo, reduktory tej firmy się nie bardzo nadają do Audi. HANA w jakim kolorze? Ma pasek na sobie to łatwo poznać. Optymalnie to zielona lub złota bez dyszy redukującej. Tak jak kolega wyżej napisał, cyknij fotki, może nie jest tragicznie, ale dobrze wcale.

"parownik pod prawą lampą" to nie dziw się, że temperatura silnika jest dużo wyższa, w bagażniku jeszcze mógł to monter założyć , było by lepiej Masz albo instalację nie do tego samochodu, albo beznadziejnie zamontowaną i ustawioną... Błąd P1136 to jest błąd ubogiej mieszanki i taki stan jest niezdrowy dla silnika. Napisz jakie masz części to Ci powiemy co tu nie gra, ale powyższe niczego dobrego nie wróży...

Też rozglądam się powoli za czymś nowszym, to z względnie interesujących mnie aut: A4B7, BMW E91, Passat B7, Octavia RS po poczytaniu o silnikach to chyba wole jeździć nadal B6, co najwyżej zmienić na kombi z 1.8T. O ile Octavia RS z wyglądu i wyposażenia jest bardzo na tak, to do silników TSI przekonany nie jestem, a diesel 2.0 z "polskim" przebiegiem jest loterią. To samo Passat. BMW z zewnątrz spoko, środek niestety wygląda tak samo w dwóch poprzednich modelach, i trochę ciasno. Przesiadka na B7 w sumie wchodziła by w grę gdyby się trafiła dobrze wyposażona sztuka, no i ma uzasadnienie ekonomiczne bo nadaje się do gazu. Mniejsze i słabsze auta niż mam nie wchodzą w grę. I tym tropem to w sumie żaden wybór... Podpisuje się tym samym pod stwierdzeniem: i dodam, że nawet ALT tego nie zmienia

Jakiekolwiek akumulatorki nie lubią jednej rzeczy: rozładowywania do zera. Bateria straci na pojemności ze starości tak czy siak, częste rozładowywanie do zera tylko przyspiesza ten proces. Nowe baterie "lubią" za to być doładowywane, stąd praca mobilna na przemian ze stacjonarną im tak bardzo nie szkodzą. Ja nigdy nie wyjmowałem baterii i trzymam laptopa generalnie na kablu. Raz na jakiś czas tylko odpinam jak nie chce mi się latać z kablem. Efekt jest taki, że Asus po 3 latach stracił połowę pojemności ( częste rozładowywanie i ładowanie na uczelni), po 5 latach zostało 25%, a Acer którego teraz używam po ponad 2 latach ma ponad 70% pojemności. Więc mnie nie przekonuje żadne cudowanie, po prostu używać i nie rozładowywać do zera...

Jak Ci się świeci check to jest słaba dawka paliwa z powietrzem, prawdopodobnie jest za ubogo paliwa... Nie jeździł bym tak za długo, szkoda silnika. Jak dla mnie żaden z gazowników u których byłeś nie ma pojęcia o tym co robi, to jest do ogarnięcia, a ten silnik właśnie się prosto gazuje. Jaką masz instalację ? komputer, parownik, wtryski . Może już sama instalacja jest niedobrana. Napisz co masz to Ci może coś więcej podpowiem.

Dzięki! Właśnie jak próbowałem wyciągnąć to bardziej wychodziła druga cześć osadzona w lampie niż sama wtyczka W taki układzie nóż w rękę, bo nawet mały śrubokręt niezbyt to podważał i pomyślałem, że od dołu jest drugi zatrzask i dałem sobie spokój. Jutro podejście drugie w takim układzie... Sama wymiana żarówek na Extreme vision 130+ już zrobiła różnicę, ale działam dalej. Pozdro