rade

Jaki TV ? Jaką masz kartę sieci bezprzewodowej w laptopie ? Jeśli karta jest Intel a TV posiada WiDi to bezproblemowo. Jeśli interesuje Cię odtwarzanie filmów, to np. LG ma własną aplikację, którą się instaluje na komputerze i wtedy na TV można odtwarzać z komputera z udostępnionego katalogu przez tą aplikację.

A nie masz gdzieś w okolicy warsztatu specjalizującego się w VW/ Skoda? Jak mnie przyszpiliło, że auto utknęło na parkingu pod robotą to kumpel mi polecił właśnie ludzi, którzy ogólnie robią VAGa, w sumie to wszystkie podobne i jak się okazało goście mieli mnie problem na gwałt wcisnąć tyle u nich Audi stało A półosie i przeguby któryś mechanik sprawdzał ? Z tego też są "dobre" efekty jak są zużyte.

No to niespodzianka :/ Jak by Ci silnik chodził nierówno to raczej komputer by już dawno płakał błędami, np. że zapłony wypadają, a co do pary, to sam napisałeś jest zimno , więc chyba nic dziwnego ?

Świetna robota kolego Podmień ten link do allegro na link do producenta, to nie zniknie, i dorzuć link na górze do tego jak zrobić logi

U mnie w blaszaku jak temperatura spada kolo zera to owszem cały garaż w środku wilgotny, ale kropelka na auto nie spada Oo Zimą też jak wstawiłem gorący samochód to owszem cały dach w kroplach, ale auto suche.

A jednak Z tego co tu widziałem na forum to ludzie polecają LUKa, 1500zł nie Twoje + robota, przy okazji warto zajrzeć jak olej w skrzyni.

To ja już nie wiem U mnie na wolnych obrotach ewidentnie dawka gazu jest za duża i mam podobny efekt, ale to tylko na luzie i wtedy czuć po całym aucie jak silnik się dławi a obrotomierz skacze, ale w czasie jazdy wszystko gra. No i w czasie jazdy na benzynie wszystko gra.

Jeśli dobrze pamiętam to obowiązku nie ma, ALE... mogą się opomnieć sami i wtedy może być niespodzianka.

Jeśli nie masz pełnego FISa to Ci nie pokaże, będzie tylko zasięg. Pełny jest tylko z tempomatem?

Co do gazu, jeśli na benzynie chodzi normalnie to masz za niską temperaturę przełączania się na gaz, słabo wyregulowaną instalację + pewnie dajesz w palnik i szarpie, normalne bym powiedział, temperaturę ponieść na jakieś 35 stopni i delikatniej póki się nie zagrzeje a zapomnisz, że masz gaz. Swoją drogą STAG akurat najbardziej wspiera ten problem w swoim oprogramowaniu. Nieszczelności bym i tak poszukał bo jeśli jest to niczego dobrego nie przyniesie. Tematy o gazie mają swój dział jak by co

Tak znalezienie mechanika, który kitu nie wciska to jak wygrana na loterii, a takiego, który robi wszystko w samochodzie to jak 6 w totka... To jeszcze co komputer na to ? Jakieś błędy ? Kiedy wymieniałeś rozrząd?

Na gazie i benzynie to samo ? Może gaz źle wystrojony i się silnik dławi ? Klima Ci dobrze działa? Może sprężarka kończy żywot i stawia opór? Z racji tego co wymieniłeś to ja nie mam więcej pomysłów, bo chciałem powiedzieć sprawdź zapłon, ale już to zrobiłeś,no ale mechanikiem nie jestem.

Moim zdaniem jak najbardziej, każdy luz w zawieszeniu może być odczuwalny, kwestia tylko prędkości.

Jak wyżej + tarcze , mam podobny efekt i wiem, że przednie tarcze pozostawiają trochę do życzenia, do 140 jest spoko, potem po 160 też a jeszcze tak ok. 50 też lekko czuć, był tu gdzieś podobny temat ,o ten: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/320872-drgania-przy-80-90kmh-i-wiecej/

Też dobry test Zrób też tak jak napisałem, jak jednak będzie drżało to jedź do kogoś innego, skoro ten nie wie co to może być.

Coś wam panowie dużo palą albo mnie mało Oo Notuje sobie każde tankowanie to za każdym razem poniżej 10l gazu od marca do teraz . 80% trasa, 20% miasto i zwykle korki. I też mu nie żałuję bo od 3tyś to dopiero zaczyna jechać

http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-01-07-dywaniki-korytka-gumowe-gjk-i4782436632.html mam takie od 2 lat i jestem mega zadowolony Zimą można w ośnieżonych buciorach wsiadać a podłoga sucha, no i trzymają się elegancko.

Jak Ci się krztusi przy takiej aurze jak jest za oknem to Ci pewnie wtryski leją gazowe, może nie dużo , ale zawsze coś i po prostu nie potrafi przetrawić zimnego gazu z benzyną, też tak czasem mam. Po bucie w podłogę zapala i potem już jak by nigdy nic, ostatniej zimy, może ze dwa razy mi się to zdarzyło.

Wrzuć 4 bieg mając ok 40-50km/h jadąc pod górkę, jak zacznie tłuc/ mocniej drżeć to do wymiany. Po co nam dwumas? : http://autokult.pl/13841,po-co-stosowane-sa-dwumasowe-kola-zamachowe

Jaka plama ? Na tych fotkach silnik wygląda jak by cały był upierdzielony w oleju i kurzu

Nie mam fotek, ale u mnie Hany też tak siedzą Z dyszy do wkrętek ok 5cm węża, i pokrywa się spokojnie wciska.

Olejem masz wszystko uwalone, przez rozwalony trójnik odmy. A wtryskiwacze to mógł jeszcze w bagażniku zrobić wtedy dalej by się nie dało... Hany tez tak było założone ?

Z ciekawości poszedłem sprawdzić , ale chyba coś nie tak ustawiłem bo wybierając blok z tego : http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/001-009.html korekta jest zerowa, ale też komputer odkąd mam ten samochód zgłasza (16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold) a to chyba ma związek też z sondą tylko chyba drugą- nie znam się na tym.

Edekxp czemu uważasz, że zielone Hany są za duże? Można łatwiej wyregulować instalacje przy niższym ciśnieniu dawką paliwa - lub odwrotnie, zwiększyć ciśnienie a nie dawkę paliwa - chyba dobrze zrozumiałem, że tak to działa?. Przy mniejszym ciśnieniu są w sam raz, gdzie czerwone są na styk a ciśnienie musi być wysokie. Zdania są bardzo podzielone z tego co czytałem i pytałem jak chciałem założyć gaz ( chociaż dyskusja raz się zaczęła od Valtek'ów... ). Za to jeżdżę dwa lata na zielonych + KME SIlver sterowane przez KME Nevo i samochód idzie na gazie do oporu, 4 bieg, 150km/h , prawie 6tyś obrotów i nadal ciągnie, na czerwonych chyba by już było po zawodach? A przy tej konfiguracji średnie spalanie mi wychodzi poniżej 10l. W przypadku kolegi .Spirit wykluczył bym mimo wszystko problemy z zapłonem, wtedy można jechać po gazowniku, jak po burej suce .Spirit dowiedz się co za reduktor, bo równie dobrze może być coś co jest również na styk z wydajnością i się po prostu nie dogaduje z wtryskami. Ja wolę mieć delikatny zapas niż na styk

Trochę zabawy jest z wyjęciem przepustnicy, a ustawiać można, ale nie trzeba, wyreguluje się sama po 100km. Ja płaciłem chyba 130zł sztuka firmy Beru, wymiana dwóch cewek + czyszczenie przepustnicy wyszło mnie 350zł. Nie wymieniaj od razu wszystkiego, niech mechanik zamienia miejscami i zobaczy co będzie się działo, z resztą sam powinien wiedzieć czy cewki czy świece. A jak już byś wymieniał to nie oszczędzaj bo przynajmniej więcej do tego nie zajrzysz