rade

Powie mi ktoś jak się wypina kabel z reflektorów w B6 ? Nie chcę tego połamać a po dobroci nie wychodzi ta wtyczka. Z góry widzę, że jest zatrzask, pewnie pod spodem też ? A z boku ?

O silniku się nie wypowiadam, ale generalnie to jeśli chodzi o BMW: tanie zawieszenie, nie ma wielowahacza z przodu, ale żeby bardziej pancerne niż w Audi to bym nie powiedział, kolega ma mniej najechane ode mnie a już cały przód wymienił, gdzie ja jeszcze w Audi nic. twarde fotele - przynajmniej alkantara w M-Pakiet miejsca ( w coupe) z tyłu po prostu brak, w sedanie, też szału nie ma audio bang-olufsen to jakaś porażka w tym samochodzie, pierdzi to to niemiłosiernie świetne prowadzenie, B6 w zakrętach lata i się przechyla, a E46 ani drgnie nie wiem jak diesel ale benzyna 2.2 170KM daje radę i banana na twarzy Ja na pewno nie przesiadał bym się w tą stronę z BMW na Audi oczywiście, że tak

A nie czasem pół?

Takie zachowanie jest raczej normalne. Kierownica powietrza się tak powoli otwiera. A syczenie nie wiem skąd ale też mam

Szczerze to sam nie wiem co z nim jest, ale jak kupiłem 3 lata temu to brało wysoko. Teraz chyba jeszcze wyżej co mnie niemiłosiernie wkurza bo mi noga zjeżdża i strzelę raz na jakiś czas ze sprzęgła :/ Generalnie po za paniką wywołaną uwaloną cewką ( podobne objawy jak dwumas) to nic nie robiłem ale może się okazać, że będzie trzeba bo np. przy szybkiej zmianie biegów z 3 przy 5tyś obrotów na 4 potrafi się ślizgnąć. Z tego co czytałem to sprzęgło jest w ALT pancerne i 300k daje radę

To zdrowo

Sprawdź błędy w komputerze raz jeszcze, ale strzelam w cewkę zapłonową. Jak wymieniałeś przepływomierz to patrzyłeś czy przepustnica nie jest zawalona olejem ? Ona też bywa przyczyną takich akcji. Poczytaj tematy o B6 z tym silnikiem, jest masa ludzi z tym samym problemem.

Im chłodniej tym szybciej się skrapla i spada tam gdzie powinien a nie idzie w dolot. Byłbym średnio zadowolony jak by mi brał tyle

Klima bardziej obciąża silnik, tak samo jak jeżdżenie z większymi prędkościami, jak również wysoka temperatura. Z moich obserwacji wynika, że zimą gdy jeżdżę wolniej, bez klimy no i jest zimno bierze mniej niż teraz Po wymianie też więcej przejadę niż zwykle zanim komputer się opomni o olej.

Tomek: jak masz Goldy to one są odpowiednikiem Zielonej Hany , to coś słabo regulowane muszą być bo zielone są akurat od 120 do 200KM

Jak Ci nie brakło to nie marudź jeszcze... Zrób tak jak daro84.pl mówi, albo jeźdź do momentu aż wróci na benzynę i wtedy zatankuj ponownie. Te wskaźniki są bardzo poglądowe... mój pokazuje rezerwę jak mam jeszcze 150KM na gazie, mimo, że już to przestawialiśmy kilka razy...

Powiedz temu drugiemu, że jest debilem I na pewno nie rób u niego... Co konkretnie do tego BRC, bo podałeś tylko nazwę sterownika, a jaki reduktor, jakie wtryski, jaka butla ? Za 2600 to bym generalnie powiedział przyzwoita cena jak ktoś wyjeżdża powyżej 3000 to już kpina W rzeczywistości to ten silnik się elegancko gazuje, pod warunkiem, że instalację się wyreguluje w czasie jazdy a nie na postoju. Spalanie ok 10l jakkolwiek bym nie jeździł a zrobiłem już ponad 40 tyś na gazie

Jedź i niech ustawia w czasie jazdy a nie na postoju -,- Długoterminowa ma być nisko, krótko sobie może pod obciążeniem skakać, ale to dopiero widać w czasie jazdy. Ja gazownikowi pokazałem logi to od razu zrozumiał, że wiem o czym mówię i ma być tip-top i ustawianie na postoju tego nie załatwi.

Kabel sobie kup... taniej wyjdzie niż u kogoś A podpiąć trzeba, bo prawdopodobnie masz złą mieszankę paliwowo-powietrzną - biorąc pod uwagę , że masz LPG to pewnie słabo wystrojone. Ale to tylko przypuszczenia

Krzepice Lotos LPG 1,48

Z tego co ja instalowałem to przede wszystkim wyłącz internet na czas instalacji i potem wg instrukcji i u mnie śmiga.

Sonda lambda jest przed tłumikami więc to nie ma związku. Wręcz z dziurawym tłumikiem będzie miał lepszy przepływ spalin Zrób sobie logi to będziesz widział czy idzie na bogato czy ubogo bo check to jeden z objawów złej mieszanki paliwowo-powietrznej Katalizator swoje przeżył więc nic dziwnego, że jest błąd, też to mam i się tym nie przejmuje, przecież nie będę wymieniał katalizatora w 15 letnim aucie

Albo Ci kolego tak wtrystki klekoczą albo ten silnik chodzi jak diesel ...

Kolego jeśli chcesz to mogę coś pomóc w pisaniu Powiedz co dokładnie masz za moduł, albo podrzuć linka to bym sobie zamówił bo też jestem ciekaw ile można wyciągnąć przez BT nie kupując Viakena za 200zł ... W czym piszesz tą aplikację ? Pewnie Java?

Nie przepalał wszystkiego na tych cylindrach, cewki/świece OK ?

Lambda pokazuje kosmos, zarówno korektę krótkoterminową jak i napięcie - prawdopodobnie zwalona sonda. Po za tym widać ,że nie przepala tej mieszanki, można by się pokusić o wyśledzenie, która świeca/cewka, ale ze zwaloną lambdą to równie dobrze, mogą być wszystkie sprawne a winą jest dawka paliwa z powietrzem.

Nie jestem zbytnio na czasie jeśli chodzi o rynek telefonów i Androida, ale z tego co wiem i rzuciłem okiem w necie to Wifi ma większy priorytet ( a przynajmniej w Samsungu tak widziałem) nad internetem mobilnym ... i pewnie jakąś aplikacją można to zmienić , ale w samych ustawieniach to chyba sie nie da.

Bagnet pomiędzy min a max ma pół litra, chyba, że masz jakiś kombinowany bagnet Jak się świeci kontrolka to sięgnąłeś minimum. Ja żeby zmierzyć ile bierze czekam aż się zaświeci, leje 250ml, i jeżdżę do następnej kontrolki, zapisując sobie przebiegi

Tak działa każdy moduł Wifi, nie podłączy się do dwóch punktów dostępowych. Co to w ogóle jest za urządzenie ? Możesz mieć router LTE czy co tam masz za internet , do niego próbować podłączyć to urządzenie i wtedy TELteż do routera i masz komunikację. Jednak stawiam na to, że to coś ma punkt dostępowy a nie działa jako klient sieci ... Wtedy jest d*pa.

Jest wszystko w tym temacie, który podałem Mnie oleju wychodzi ok 200ml/1000km, zimą mniej, latem więcej. Co silnik to inaczej, jak się trafi...