marcin4x4

brudny MAF się kłania. wszystko zależy od eksploatacji, 80% powinno co tyle zmieniać więc nie rozumiem Twojej "dygresji". Oleje na M i L to zwykły olej jak ten na C ^^ w przeciwieństwie do Ciebie nikomu niczego nie narzucam i nikogo nie oskarżam. Więc nie muszę niczego udowadniać. Oskarżyłeś, postawiłeś tezy.. to się z tym męcz. Podaj cokolwiek sensownego.. merytorycznie ciągle stoimy w miejscu. Ludzi mówiących podobnie nie brakuje, to syf, to MAF klęknie.. temat wraca jak bumerang. Z drugiej strony mamy tysiące userów... Myślę że dostarczona instrukcja jest dostatecznie precyzyjna, choć w 40kkm trudno mi uwierzyć. W jednym aucie PC czyszczę dwa razy do roku, w drugim mam k&N którego teraz czyściłem pierwszy raz po dwóch latach i jeszcze był jak plaster miodu a dolot jest czysty, nie muszę używać odkurzacza i szmatki z alko jak w przypadku filtrów celulozowych. Wkładki mokre na pewno mają jedną bardzo poważną wadę.. proces czyszczenia

Nie przedstawiaj mi teorii i filozofii tylko jakiekolwiek konkrety, Twój jedyny sensowny argument tyczył się stożka o którym nikt nawet nie wspomniał. w ten sposób możemy gadać do grobowej deski totalnie niczego nie osiągając Zyski czy też stary mocy pozostawmy innym do rozstrzygnięcia, mnie w tej chwili internuje tylko kwestia filtracji przez filtry gąbkowe mokre. Chcę poznać konkretne dane na temat znacznie gorszego filtrowania. Znajomy ma suzi 1,3, taka wolnossąca benzyna która 90% swojego żywota przepracowuje w zakresie 8-13 tyś rpm w dość trudnych warunkach. Przy filtrze celulozowym cały dolot za filtrem był uwalony pyłem, przy filtrze gąbkowym mokrym był czysty a z filtra po jednym przejdzie leciała czarna woda, nie brudna po prostu czarna. Jak sam mówiłeś wynikom pomiarów nie można wierzyć.. ale chyba mamy temat dla Michała. Postawiłeś dość odważną tezę, teraz ja poprzyj argumentami a najlepiej dowodami, podaj jakiekolwiek wymierne dane. Pomiary nie grają a w audio masz bardzo wiele zmiennych u kogoś jest ok u Ciebie nie ... a konfiguracja identyczna. Zapewne żaden mechanik (fachowiec) niczego Ci nigdy nie spa....Po za tym na przykładzie Wikipedii wiemy że najlepsi fachowcy też popełniają błędy i to nie byle jakie, odsyłam do historii powstania portalu. Ludzie nieomylnych jeszcze nie wyprodukowano.

K&N jest filtrem mokrym! inne filtry są wielowarstwowe z materiałów o różnych gęstościach Twoja teoria sprawdzi się tylko w przypadku filtra suchego jak np grzybek, co z resztą widać na teście który zamieściłem (więc tutaj zgadzamy się w 100%). Lepszy dolot na papierze nie będzie wiele wydajniejszy od seryjnego z wkładką a ja np nie wydam kilkuset zł na włókno / karbon w którym najczęściej i tak jest stożek. Przyrost chwilowy jest zbliżony a dysproporcja cenowa ogromna, jedyna realna zaleta takiego przepłacania to izolacja termiczna. Niestety ale filtr papierowy z czasem odczuwalnie traci na wydajności i wcale nie musi być tak mocno brudny, Pył kwarcowy przechodzi przez wiele filtrów a mimo to wielu na tym lata, nawet tutaj na forum. Skoro twierdzisz że filtry rozwalają silniki to chętnie zapoznam się z jakimiś dowodami na ten temat. Pamiętaj że silnik sam z siebie generacje bardzo dużo zanieczyszczeń a w oleju potrafią pływać nawet elementy metalowe. BTW: jak na speca marny poziom, myślałem że mnie merytorycznie zjesz . zapewne dlatego staruje tam tyle trupów.. skoro ciągle muszą remontować... naoglądał się kolega filmów.

spryskać, zostawić na chwilę, ostro przepłukać wodą, ponowić kilka razy. Będziesz widział po wodzie. Jak czytam takie argumenty i oposy kto kim nie jest, czego nie robił a najlepiej ile zarabia to na starcie odechciewa mi się z nim gadać, wystarczy poczekać a sam się skompromituje. Oczywiście nie twierdzę że tutaj też tak będzie, zaczynasz po prostu od totalnie złej strony. Ja nie jestem producentem, nie znam się na filtrach ale widzę drastyczne różnice w technologii wykonania więc muszą się czymś różnić. Amatorskie pomiary również wskazują różnicę, mam swoje zdanie o celulozie i gąbce.. nie bez powodu jeżdżę na drugim. Jeśli chcesz kogokolwiek w tym mnie przekonać do swojej racji to ją poprzyj argumentami, a nie chwal się że jesteś magazynierem w firmie produkującej filtry a wszystko jest tajne. Sorry nie tędy droga. to po co się odzywasz ? tylko że na celulozie nawet 1,4 tsi po lekkim sfocie potrafi mieć problem z boostem a na K&N oddycha swobodnie. Lekko zabrudzony papier i mocniej podciągnięte sprężarki mają lekkie problemy z budową boosta. Jak mówiłem na filtrach sie nie znam ale na moje oko im mniejsza sprężarka tym filtr jest ważniejszy, duża krowa wciągnie ile potrzepuje nawet filtr jeśli będzie jej przeszkadzał. BTW: o stożki nikt nie pytał.. ale to kolejny typ filtra szprotowego o którym mógłbyś nam opowiedzieć.

Filtry papierowe / celulozowe (nie seryjne) w samym zamierzeniu mają być tanie, uniwersalne i łatwe w eksploracji, Filtry o zwiększonej przepustowości powietrza są różne i nie można ich wrzucać do jedno worka. Pamiętajcie że silnik też generuje syf i to wcale nie taki drobny. czego ? ja fabrycznym czyścikiem bo olejek można kupić tylko w zestawie. K&n (zestaw wychodzi najtaniej) to alkohol tridecylowy, więc możesz kupić http://lutownicze.pl/pl/chemia/104-cleanser-ipa-1000ml-izpropanol-1l.html rozcieńczyć z wodą, wlać do jakieś spryskiwacza po płynie do szyb i lecisz. Taniej się nie da i możesz nadużywać.

a co ma piernik do wiatraka ?

szczerość w pięty idzie, powiem tak, państwo nie mające przemysłu bo go samo zlikwidowało by takie szkopki nie miały konkurencji musi z czegoś żyć. U nas z podatkami jeszcze nie jest tak źle, jeśli są dobrze wykorzystane to da się to jakaś przełknąć bo masz jakieś realne przełożenie tych pieniędzy. Niestety my lokalnie odczuwamy to co robią samorządy, a tu niestety.. nawet jak nie rządzą platfusy (mniejsze lokacje) to ludzie którzy doprowadzą do bankructwa nawet dobrze prosperujące firmy. Wielu działaczy obecnej władzy też się do tego nie nadaje, potrzeba ludzi z wizją i wiedzą, ludzi MYŚLĄCYCH. Warto też przewrócić hierarchię, radni nie są po to by przyklepywać każdy projekt burmistrza i pilnować swoich biznesów, podobnie jak wyborcy Ci ludzie nie znają swoich OBOWIĄZKÓW o przepisach nawet nie wspominając. Urzędnicy też nie znają przepisów. Korwina się czasem dobrze słucha, dobre są jago numery ale na dłuższą metę jak najdalej od władzy. Wprowadzanie jego pomysłów to rozpad naszego kraju i kto wie może przejęcie przez największego terytorialnie "sąsiada". Nawet podczas kampanii wyborczej gadał bzdury. Leczenie zwierząt często dobywa się środkami dla ludzi bo są dużo tańsze a na trudniejsze zabiegi trzeba czekać, płakać i płacić. też jestem pod wrażaniem, mało tego facet niby z ulicy, tworzący "inną" nutę w porównaniu do polityków PO a zwłaszcza nowoczesnej potrafi mówić: ładniej, poprawniej, grzeczniej a przede wszystkim bardziej merytorycznie. W starciu odnoszę wrażanie że Liroy pochodzi z salonów a PO/N z ulicy. Jakby się pozbyli lidera to coś z tego może wyjść, niestety partia nie ma szans w wyborach samorządowych a to ogromna stara, która może się odbić w pozycji na górze. Jeśli chcesz włączyć z systemem to musisz go doskonale znać, wiedzieć jak funkcjonuje co się z czego bierze, Kukiz o tym nie ma bladego pojęcia co udowodnił nie raz. Kultura osobista też mizernie... facet nie potrafi uzasadnić własnych tez.. no sorry duch wolności został zniszczony przez ostanie 8 lat, teraz się go przywraca. Jak go teraz niszczy ? Socjalizm nie pasuje, ja w każdym razie nie widzę wspólnego mianownika. nie trzeba, dla wielu modeli mimo wszystko jest taniej.

utopijne ale według mnie warto spróbować.

no tak, Korwin wiecznie żywy.

a co ukradł ? czuje się dowartościowany, można sprzedać audi

pipercross

wytycznych platformy co do ilości wystawionych mandatów już nikt nie pamięta ? Przecież przez lata ministerstwo odgórnie nakładało targety które musiki musiały wyrobić, komendanci dalej cisną bo statystyka musi być. no jest to argument z takim kalibrem nie pogadasz... merytoryczny aż w pięty idzie.

zadowalająco dużo.

VW wykryli przed 2010 rokiem (chyba 2008) więc bardzo dawno. Ponadto TUW kilkukrotnie przeprowadzał testy drogowe i każde miały taki sam wynik dla wielu marek. O wszystkim KE, media i rządy wiedza od lat. W 2011 roku powstał specjalny raport, wykazano w nim że spaliny silników benzynowych są bardziej szkodliwe niż ON.. ktoś o tym słyszał ? bo dziwna cisza w eterze... nie było afery a temat taryfy ulgowej dla benzyn szybko został zakopany. Teraz co ? nie bądź idiota nie kupuj diesla... kup rakotwórczą benzynę. W tym po prostu ktoś miał interes.

Euro 6 jest od 2014 NIE 2016 Euro 5 jest od 2009 NIE 2010 Euro 4 jest od 2006 NIE 2005 Po za tym znaczna większość aut po 2000 roku a nawet przed spełnia normę euro 4, niektóre auta euro 4 jeżdżące w DE spełniają euro 5 bo mają dołożony katalizator albo coś innego. B7 czyli lata produkcji 2004-2008 wyprodukowane po w 2006 i później spełniają normę EURO 5. czyli kupując A4 b7 3.0 TDI z 2006 roku masz 7 tyś różnicy w kwocie bazowej. Czyli auto warte 35k, rocznik 2006 Było: 6,510 zł Jest: 5,500 zł a jak się dobrze wpasujesz z miesiącem to 4500 zł zgodnie z tym co podają media po nowemu: 7040 zł Przypadkowy błąd w druku na skalę ogólnopolską ? Teraz co ? zabiorą 500+, Duda odda TV bo kasy nie będzie....

Jeździj nie marudzić, po za tym jak modziłeś to chyba sprawdzali, w każdym razie powinni. im mniejsze korekty tym lepiej, czyli blisko zera przy czym nigdy na wszystkich 0,00 nie będzie.

normy EURO NIE LATA ! w projekcie też masz porachowane.

od b5 czy b6 nie masz takich opłat no i jest taniej niż było więc do czego pijesz ? Ja liczyłem po cenach pierwszy lepszy z allegro co średnio ma się do realiów rynkowych a tym bardziej tax celnego, różnica będzie mniejsza. Podatki płacisz w krajach produkcji nie sprzedaży. Akcyza i cło to bardzo ważny podatek, jedyna pewna obrona gospodarki kraju. dziwie się tylko ze rumle mają taryfę ulgową, przecież cała propaganda mediów była o to oparta...

niech zaczną badać inne marki wyjdzie im to samo jak nie gorzej. softu się czepiają ale specjalnie montowanych czujników w innych markach już nie ?

kwestia sporna, celny i tak ma swoje taxy które z cenami na allegro nie mają nic wspólnego, po za tym czasem różnica roku i masz tysia w kiszeni, po za tym jest to data rejestracji nie produkcji Skok jest ale jeśli ktoś kupuje auto za ponad 100 tyś zł to te 5k chyba znajdzie.. musielibyśmy znać realne stawki obecnie płaconej akcyzy, jeszcze wyjdzie że nowe stawki są bardzo zbliżone albo niższe. Jestem ciekaw jak to będzie z autami "uszkodzonymi", taka sama opłata? no jasne że tak, na dziwki i koks nie starczy. A naczelny sobie ostatnio TV kupił.. 4k ... ale tylko 55' pewno spłaci z akcyzy.

http://www.senat.gov.pl/prace/senat/inicjatywy-ustawodawcze/inicjatywa,14.html druk 107s-1 strona 14. Tabela zawiera normy EURO nie LATA. czyli wychodzi na to że gazeta wprowadza w błąd. http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/audi/a4/b6/sedan/silnik-benzynowy-1.8-t-163km-2002-2004/ Norma emisji spalin: Euro 4 czyli liczyłem dobrze, daty podane w gazecie niepokrywaną się z oficjalnymi wejściami norm. Ktoś to robi specjalnie ? nikt takiej rzeczy nie sprawdził ? przecież to gołym okiem widać.. chyba że ludzie zajmujący się branżą moto nie mają samochodów.. W niektórych autach euro 3 i 4 można podciągnąć o jeden poziom wyżej, z drugiej strony laguna z 2011 roku w DE została zdegradowana do euro4... wpływ z vat to 50 miliardów rocznie, ponad 300 % niż w 2016, koszt 500+ to 50% wymienionej kwoty (oficjalnie 22). Więcej TVN...

no właśnie widzę.. ja liczyłem po normie spalin, która jest trochę z d*py w stosunku do lat.

współczynnik bazowy x (1 – współczynnik deprecjacji) => 3320 * (1-0,9) = 332 chyba że coś źle rozumiałem tym samym schematem a4 b8 2.0 tdi 2012 ~50 tyś zł: było - 1550 jest - 1716 ceny z allegro (czyli zaniżone)

b6 2001 wartość ~15 tyś zł było: 465 zł jest: 332 zł a4 B8 3,2 2008 rok ~50 tyś zł było: 9300 zł jest: 11500zł a4 b8 3.0 tdi 2012 ~80 tyś zł było: 14880 zł jest: 19800 zł czyli dokładnie na odwrót niż piał internet, zwłaszcza taki jeden łysy z sąsiedztwa.

nie dość że masochista to jeszcze w totka wygrał...