marcin4x4

rozrząd nie, wtryski umówmy się że tak ale tutaj nie ma się za bardzo czego obawiać, pojedyncze egzemplarze mogą być po prostu zmęczone życiem. BTW: wycieki dotyczą nowych 3.0, nie CCWA

sprzedawcy twierdzą że od A6 nie pasuje, nowa ASO 650, jak ktoś ma dojście kupi taniej. ponoć pasuje od 3.2 ale bardziej przenosi drgania.

o ile dobrze kojarzże okolice górnej miski olejowej, z rozrządem będzie miał problem każdy pojazd eksploatowany w trybie LL

skoro sam nie potrafisz zrobić podstawowej diagnostyki to jedź do jakiegokolwiek normalnego zakładu... wszystkie pierdoły powinny być sprawdzone przed jakąkolwiek wymianą.

katy metalowe dają radę ale nie je miałem na myśli, na upartego ogarniesz to nawet dławikami czy gwiazdkami (spartan ale działa) , wszystko wiesz lepiej więc co ja się będę wtrącał. to przeczytaj swój pierwszy post. nie będzie lepsze, moment jest przesunięty dlatego go czujesz jego przyrost to wielkość błędu pomiarowego, koni tracisz konkretnie. czyli ? rozprężające ? refleksyjne czy jakie ?

a zdrowy motor jeden z drugiem chociaż na parkingu oglądał ? są inne tańsze sposoby.. ale tu już odsyłam do internetu.

dla mnie to jest psucie samochodu nie kwestia gustu (pomijam aspekty prawne), wieś tuning pełną gębą. Zrób kreski zobacz ile straciłeś. Nikt normy nigdzie nie zaleca takich operacji. Vmax Ci raczej nie spadnie.

-0,15 to zdrowy wtrysk, raczej przyczyną jest coś innego. sprawdź resztę jak pisałem.

kolego z całym szacunkiem ale google zdechło ? to są PODSTAWY. Usunięcie katów to zawsze szybciej ociągany moment obrotowy i utrata mocy maksymalnej, zależnie od konstrukcji pogorszenie kultury pracy na jałowym oraz zwiększenie zapotrzebowania na papu. od 4 minuty. wata stalowa to nic specjalnego, kupisz w każdym budowlanym markecie.

jest wręcz mały ale ja i tak go nie spasowałem, zabrakło mi 2 centymetry a nie chciałem ciąć ani belki ani zderzaka. Ile masz miejsca między belką na chłodnicą klimy ?

w B8 jest tyle miejsca że można lądować większości IC dostępnych na rynku bez większych przeróbek.

zgranie softu nie jest problemem...

Dlatego robią to na krótkim obiegu, ja znam ludzi co walili 2-3 puszki na strzał do baku i im to pomagało na kilka miesięcy potem znowu musieli robić, poprawa była marna. Sprawdzenie na stole też nie jest miarodajne, znam przypadki gdzie autoryzowany warsztat boscha sprawdzał wtryski które były były według nich idealne a po miesiącu lały jak sq... tu niestety wszystko zależy od tzw operatora. Odczyt z czujników jest bardziej miarodajny, nie znam przypadku uszkodzonych / brudnych wtrysków i braku wskazań co najwyżej test został źle wykonany. Pamiętaj że inny odczyt będzie na zimnym / ciepłym silniku i podczas jazdy, w przypadku lejącego wtrysku może być tak że korekty na jałowym będą w normie a podczas jazdy nagle kosmos. CCWA nie ma problemu z wtryskami, któryś może być uszkodzony bądź po prostu brudny, Jeśli chcesz wyjmować to je od razu wyczyść i nie zawracaj sobie głowy LM. każdy wtrysk jest sterowany elektronicznie, korekta odbywa się na listwie i na wtrysku, kontrolowane jest ciśnienie (listwa), czas otwarcia jak i sam proces zapłonu (wtryski). Po za tym pamiętaj że EDC17 ma bardziej rozbudowaną diagnostykę niż nasze stare rumple. Co do problemu jak będziesz miał VCDS'a sprawdź: - egr - wtryski - ciśnienie na listwie - boost też nie zaszkodzi tylko pamiętaj, 4bieg, górka i full but.

jasne.. a iloma autami 2k16 robiłeś mody ? ile lat było trzeba czekać na możliwość tuningu nowszych silników bmw ? 2-3 ? samych typów 17 jest od.. i jeszcze trochę.

stół nie powie, ecu nie powie.. to z fusów ma zacząć czytać ? wanna ultradźwiękowa w pojedynczym procesie nie jest w stanie wyczyścić wtrysku więc od specyfików cudów bym nie wymagał... co najwyżej lekko udrożni, nikt poważny tego nie stosuje. Ty już masz chorobę więc na profilaktykę za późno. Kolejna fobia jak płukanki do silników, zacznijcie myśleć. BTW: nitro dobrze czyści.. Podnieś sobie obroty silnika (w VCDS można), zrób logi, sprawdź dawki, korekty i inne pierdoły.

niestety pomp od TRW (również regenerowane) też dawno nie widziano. Moja nie nadawała się do regeneracji, znajomy miał na stanie z B8..130 bar więc czemu nie...sprawuje się bardzo dobrze.

jak Ty tam upakowałeś 180 ? kierownice dobry patent.

bez przesady, są w Polsce ludzie którzy klepią tego więcej i lepiej niż guraki z for. Mają już opracowane sterowniki które w Polsce ludki zobaczą dopiero za jakiś czas.. no i kto powiedział że wszyscy wszystko robią sami... dokładnie.

ja bym nie ryzykował...choć znam takich co zrobią za 400 i będzie si.

Ty hybrydy na oczy nie widziałeś. Rozwiert (plus frez), większe koło kompresji (nie żaden wirnik) ok.. ale nie seryjne z innej sprężarki tylko z frezem kute, aluminium lub tytan wzór wedle potrzeb (wstawanie / wydajność) , do tego ostrzejsza geometria, wzmocniony wałek, skorygowana d*pa itd.

nie widziałem katalizatora hi flow który spełnia euro 5+. 100-200 CPIS to ledwie euro 2/3 i kosztuje w okolicach 500zł, dlatego jestem ciekaw co tam siedzi, nie powiesz mi że 1500 zł kosztuje sama puszka. rasowanie benzyn programowo na przeglądy to nie problem, w uk tłuką tego tysiące. .

wirniki , hybryda ?znowu jakieś wynalazki.

rura perforowana i wełna to tłumik .. tak się buduje przelot, można urozmaicać dojąc przewężenia, gwiazdki, inny materiał lub zmienić przebieg rury. Dobre materiały wcale nie są tanie.. ale tanio można coś samemu zrobić. elegancko się świeci strzelam że za tą kasę coś lepszego niż wkład metalowy. Badałeś temat ?

przypominam że wolnossaki potrzebuje back pressure to poprawnej pracy, przestańcie psuć samochody.