marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
Drugi raz ? teraz pojeździj ... niech się przyzwyczają. Mogłeś powiedzieć Irkowi albo Damianowi, myjka leżała u mnie ale to kwestia jednego telefonu.
-
http://a4-klub.pl/index.php?/forum/292-audi-a4-b6b7/
-
jak się porównuje spalanie 2.0 FWD trasa z 3.0 Q miasto to zawsze będzie "za mało"
-
przecież na samym początku napisał że auto ma normalną moc, jak turbina jest mała i dużo ląduje to syczy i jest to rzecz normalna.
-
czy ja wyglądam na wróżkę ? może gdybyś poprawnie sformułował wypowiedź nie byłoby problemu, trochę logiki. 60 litrów przy spalaniu 6,5L to ponad 900 km na baku, 70 litrów przy spalaniu ~5,5 to ponad 1200 km na baku trochę nie rozumiem problemu..
-
9/100 z trasy ? trochę przegięcie pały..
-
ciśnienie --> pompa, nie wtryski...
-
pękła mi magiczna kula ale za odpowiednią opłatą mogę zgadywać VS wymieniaj kolejno, w końcu na coś trafisz. opcjonalnie możesz się udać do mechanika...
-
a co ma syczeć skoro turbo praktycznie nie pracuje ? wróżką nie jestem, z fusów też nie czytam. Może turbo jest po prostu zmęczone życiem a może masz coś spartolone.
-
tia.. tylko wysterownie turbo leży w całym zakresie. Turbo tej generacji, tej wielkości zawsze będzie syczeć. patrzyłeś chociaż na logi ? no nie powinno, boost nie jest stabilny, raz za duży, raz za mały i tak w całym zakresie, korekty są małe ale każda to utrata mocy.
-
nie widzę sensu, korzyści brak a swoje kosztuje. kupiłem jak było na pokładzie, działa to nie dłubie
-
przeładownie ponad 200mbar ma być ?
-
sprężarka nie ogranie, ot problem... wyniki 310-320 i więcej na serii są ostro naciągane, tak samo jak 300 koni w ASB na seryjnych gratach jest po prostu nie realne potem płacz że tłoki stopione...
-
ale cała reszta była zrobiona.
-
za ciśnienie odpowiada pompa nie magistra... jeśli przepustowość magistrali, rury, czegokolwiek jest zbyt niska podnosi się ciśnienie by nadrobić straty. Im mniejsza ogólna wydajność (mała średnica) tym łatwiej utrzymać wysokie ciśnienie..
-
co Ty chcesz od tej magistrali ? ogranicznikiem jest tylko pompa której zdrowy zakres to 360ps, znajomy przebił 380 na dużym turbo. Nowsze jednostki 2011+ temat ogarniają lepiej do tego lepsza skrzynia. Latasz bez DPF'a przez DE ? z raczej 320 nie osiągniesz... Silnik nie jest aż tak skomplikowany, naprawy w obu przypadkach potrafią ładnie pociągnąć, temu ja zbieram na nowsze ;]
-
[B7 ASB] 233KM-267KM Wykres do oceny
marcin4x4 odpowiedział(a) na blade13 temat w Wykresy po modyfikacjach
w 300 ps na seryjnych super zdrowych gratach nigdy nie uwierzę. myjka ultradzwiekowa + odpowiednia chemia, można się jeszcze pokusić o wypolerowanie i smarowanie końcówek. W moim przypadku to koszt części eksploatacyjnych. -
059 130 277 BD 1600 BAR Current part since 09 (BMK BNG ASB) ja bym ładował z nowszych, tylko ktoś Ci to będzie musiał wysterować. 1600 bar w szczycie to kipna... 1,6 TDI przy 2k rpm ma więcej.
-
Ja kiedyś używałem P52 (ceramizer) w 330D / 1,8 T i 1,9 TDI w każdym efekty były takie same, wyciszenie (najbardziej w BMW) w 1,8T na niskich obrotach silnika nie było czuć ani słychać, minimalny spadek spalania (choć w bmw urwało litr), gładsze wkręcanie silnika. Każde auto dostało po 2 strzały, było to ponad 8 lat temu i wszystkie są sprawne.
-
[B7 ASB] 233KM-267KM Wykres do oceny
marcin4x4 odpowiedział(a) na blade13 temat w Wykresy po modyfikacjach
czyszczenie zawsze da, o ile wtrysk sprawny to korekcje potrafią wrócić do fabrycznych. Kolega czyścił sam dla nie jedno i zawsze była poprawa a koszt śmieszni niski. na niesprawnym wtrysku lepieje robić lajtowo, potem czytamy historie typu "stopiłem silnik" -
tia, IC zapewne sam się przyspawał do belki.
-
A4 B7 BKE Wykres auta po chipie ver. 1.0 oraz 2.0
marcin4x4 odpowiedział(a) na oko89 temat w Wykresy po modyfikacjach
czemu ecu kastruje na mocniejszym sofcie ? geometria sprawna ? a mi się wydaje że przebieg powyżej 2100 rpm jest identyczny... ponoć to ja mam chore oczy... -
pamiętaj że to ląduje prawie 3 atki, więc 400nm może na krótko wypluć.
-
generalnie nie czepiałbym się softu (brak podstaw), szukałbym przyczyny w mechanice opcjonalnie czujniku. vacuum, nastawnik, podciśnienie (podłączanie, szczelność) etc
-
A4 B8 1.8TFSI 170KM jaki box bez utraty gwarancji ?
marcin4x4 odpowiedział(a) na LukiKRK temat w Audi A4 B8
Tam najprawdopodobniej siedzi siemens który nie odnotowuje ingerencji, soft wrzucasz po OBD w trybie producenta i nie ma śladu po modyfikacji. Ludzie robią 2k16 i się gwarancją nie przejmują.