marcin4x4

to po co jeździsz do ASO... większych partaczy w okolicy nie ma ? znajomy kupił używaną skodę (z salonu) to w ASO dwa razy wymieniał świecę a gratis wycieli mu DPF'a.. albo usiłowali bo nawet to spartolili.

http://a4-klub.pl/index.php?/forum/35-serwisy-samochodowe/

059 130 277 S 1600 BAR 059 130 277 Q 1600 BAR DROPPED 01/06/2005 059 130 277 AA 1600 BAR DROPPED 01/06/2006 059 130 277 AB 1600 BAR DROPPED 01/09/2006 059 130 277 AH 1600 BAR DROPPED 01/04/2009 059 130 277 AJ 059 130 277 AK 1600 BAR 059 130 277 BA 1600 BAR 059 130 277 BB 059 130 277 BD 1600 BAR Current part since 09 (BMK BNG ASB)

Zabierz auto od tych partaczy i jedź do kogoś normalnego. i nie waż im się płacić!

Do pracy dojeżdżam 6km, z czego połowę miastem, na serii 10L to norma, na KKK 7L nie stanowi wyzwania.

największym problemem i tak jest belka.

niech się stanie ? chyba Ci coś nie wyszło...

Dyskusja to wymiana poglądów na określony temat, popartych argumentami. Z Twojej strony nie padły żadne, to jest zwykła przepychanka bo nie przeczytałeś co pisałem a koniecznie chciałeś mnie znieważyć. Trudno wcinaj jajka z proszku i dalej rób z siebie idiotę Skoro masz problem z tak podstawową analizą to Ci pomogę. W silniku fabrycznie masz DSMIC, rura za turbosprężarką (numer 19) biegnie od grodzi wzdłuż silnika prawie po chłodnice i zakończona jest rozwidleniem. Zestaw nie uwzględnia tej rury, korka czy czegokolwiek innego umożliwiającego poskładanie tego do kupy.. Czego z tego nie rozumiesz ? jak chcesz za pomocą tego zestawu dwa "wyloty" doprowadzić do jednego "wlotu" ? prościej się chyba nie da..

wydrukuj zdjęcie i schemat, idź do swojego fachowca może Ci łopatologicznie wytłumaczy w czym tkwi problem. Zadałem pytanie, czekam na konkretną odpowiedź nie gówniarskie teksty. popatrz na schemat, popatrz na rysunek i rusz łbem, nie trzeba być żadnym fachowcem. To nie matrix siłą wolni rur nie wyprostujesz. BTW: kupne cista to jajka z proszku, tony chemii i zero smaku.

Panowie nie każdy jedzie 100-200 i więcej km prostą drogą, dla mnie trasa to jest odcinek 40-50km do 3jmiasta czyli górki, zakręty i inne "przeszkody polowe". U mnie było tak: seria - dużo pali, słabo jeździ mod - spalanie spadło, jeździ znośnie (seryjny ASB nie daje rady) mod + KKK ASB- spalanie lekko w dół, mocy dużo więcej mod + KKK ASB hybryda - spalanie znowu lekko w dół, na górze szatan, przy zmianie biegów rwie kapcie (problemy z wysterowaniem) teraz wlatuje GTB 2260 hybryda stage 1 MIXED-FLOW, w końcu odzyskam dól, zobaczymy co będzie. Znajomy ma 2260 stage 3 i w CCWA pękło 380ps, do tego skrzynia poliftowa i auto w mieście spokojnie schodzi do 8L. Może da się niżej... w sumie nikt tego nie mierzył...

no to ładnie... daj znać czy uznali. Drugi raz bym tego nie założył.

z niecierpliwością czekam na Twój opis instalacji, tylko tym razem nie wyręczaj się "facetem co już składał". to dajesz, zestaw: (+opaski) . silnik nie mam, ciągle czekam na IC, początek zrobiłem podobnie jak Ty. BTW: masz na swojej hybrydzie logo perun turbo ?

seria lubi wciągnąć i jeździ słabo / przeciętnie. Nie jeden w trasie ma 11L tylko się nie przyznaje

box'y V-techu są całkiem spoko, po za tym korygowane pod auto.

http://mtuning.pl/Intercooler-Piping-Kit-Audi-A4-B6-1-8T,p,1033

nie mają żądnego zestawu do B7.

w PL zestawy p&p nie istnieją, znowu jesteśmy za murzynami. Zestaw: - brak miejsca na map sensor (adapter z allegro + trochę rzeźby) - zestaw pozostawia elementy fabryczne, nie jest od turbo po kolektor - brak el. montażowych IC - brak jakichkolwiek elementów montażowych do rur. + fabryczna średnica rur + rury alu z garbem + opaski SGB Zestaw nie był przygotowany do montażu w aucie z DSMIC, kupiłem rurę z B8 i z dwóch zrobiłem jedną dzięki czemu wszystkie elementy montażowe mam oryginalne. Reszta na sucho poskładana (czkam na IC), generalnie filozofii nie ma, problemem jest tylko wspominana belka. w skodzie mam prawie 10 cm między belką a chłodnicą

III gen ma lepsze walnięcie na paliwie. znajomy robił dwa i każdy + 70ps

Nie piszę o spalaniu golfa tylko porównuje spalanie golfa do audi, "czaisz?" Skoro utożsamiasz się z ssakami nieparzystokopytnymi to proponuję napisać kolejne 9 stron o tym samym. Może kiedyś się znajdzie jakiś osioł bądź zebra która dojdzie do 3 strony bardzo ciekawego i zróżnicowanego w wypowiedziach tematu.

Od 3 tygodni auto stoi wybebeszone więc poruszam się pojazdem zastępczym. Golf 6 1,4 TSI DSG, ośka 16''. spalanie przy normalnej jeździe identycznie, w trasie przy lekkiej nodze minimalnie niższe ale wystarczy dwa razy depnąć i już jest wyższe. W dodatku komfort nieporównywalnie gorszy, o przyspieszaniu nie ma co gadać bo go po prostu nie ma.. Na standardowych odcinkach do 20km audi ma 6-7L, TSI 8...

złej baletnicy to i koszula nocna przeszkadza.

RT 2

Koło się nie zatrze co najwyżej może się uszkodzić, gdy jest "porysowane" wtedy syczy przez cały czas. No chyba że piszesz o klimatyzacji Może zamiast bawić się z kolegami w domorosłego mechanika pojechał byś do tego z prawdziwego zdarzenia ? albo chociaż organoleptycznie zlokalizował źródło dźwięku...

to chyba nie stres przez kamerą...

może nagraj "to coś".