marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
X-cess nie ma 505.01 które jest wymagane do 1,9 TDI Każdy olej z normą 505 lub nowszą jeśli nie masz DPF'a, jeśli DPF to 507.
-
masz w turbinie sondę ? jak już to szukaj w ori, w tłumaczeniu masz błędy (zła interpretacja) i musisz się domyślać o co chodzi. np: 035 Temperature protection 035 Bezpiecznik przeciążeniowy
-
że niby się uczyli czy jak
-
Shell to olej HC (GTL), nawet się z tym nie kryją. Testowałem ETC (w tsi) i ultra 5w40 (u mnie w TDI), oba spuściłem po ~5 tyś km.
-
*.doc otworzy każdy edytor tekstowy.
-
To chyba nie tyle co indywidualne podejście jak po prostu większe możliwości, zew sterownik oszuka pewne sygnały i na tym koniec. BOX stage 3 wow! czyli lipa za większą kasę.
-
w tych silnikach nie ma takich giftów, można spokojnie kupować. Pamiętaj że AJM to był śmietnik który przeżyje prawie każdy cykl eksploatacyjny. Nowe diesle muszą dostawać po garach, emerycka eksploatacja skończy się warsztatem.
-
panowie chyba nie ten dział..
-
Pomijając felery fabryczne i praktycznie brak gwarancji to nigdy bym nie powiedział że ta guma jest bardzo dobra, jest po prostu ok. Niby fajny agresywny bieżnik ale kto jeździ ostrzej zalecałbym mimo wszystko coś innego, auto "w boju" zachowuje się na tych gumach dziwnie, jest mniej stabilne i trochę nieprzewidywalne, czasem trudno je utrzymać na drodze. Może w lżejszych autach i przy niższych mocach spisuje się lepiej.
-
za ~1400 masz dunlop sport maxx http://allegro.pl/4x-dunlop-sport-maxx-tt-225-40-r18-92y-xl-zr-mfs-i6054685544.html http://allegro.pl/225-40-18-92y-xl-dunlop-sport-maxx-rt-i6049774251.html
-
Moje Nexeny (zima) mają wady, jedna jest krzywa widać nawet na wyważarce (wada ujawniona w dniu zakupu), druga ma bicie w pionie które pojawiło się po około 500 km. W obu przypadkach reklamacja odrzucona. Gdyby nie ten fakt byłoby naprawdę ok. W obu przypadkach jazda 80+ km/h lub hamowanie to masakra, kupiłem kolejne gumy więc za tą kasę miałbym porządne markowe opony.
-
mi biją tylko dwie reklamacja odrzucona.Nigdy więcej żądny7ch eco gówien.
-
no to faktycznie trochę długo... wywalić i pozamiatane. u mnie klapki po 100 tyś km były idealnie czyste.. podobnie kolektor i przepustnica
-
a próbowałeś czyścić klapy ? może cykliczne usuwanie zanieczyszczeń załatwi temat.
-
heh ja mam teraz 105 tyś po 3 latach eksploatacji, znajomy 260 tyś, oba przebiegi autentyczne. U mnie auto stało i się zemściło... u niego jeździło i nic się nie dzieje.
-
kumplowi tuleja wpadła do środka i narobiła bigosu... ale to BMW zacznijcie jeździć normalnie nie dziadować to nie będzie problemów z klapami.
-
a co Ci da pompa z V8+ ? z bitdi jest chyba p&p i 2200 bar w zasięgu. co masz za suszarkę że Ci paliwa nie styka ?
-
i do tego kupuje diesla ?
-
też stawiam na wtryski. koniecznie dajcie znać co wyszło.
-
leci druciarstwem nie hybrydą.
-
prowadnice (czy jak się to tam nazywa) mogą być wybite, ale wątpię byś to słyszał.
-
ja kupiłem nexen'y na zimę, mam pięć sztuk z czego tylko trzy są dobre i te się zachowują całkiem ok, "niezależne testy" straszyły głównie słabą drogą hamownia, ni jest idealnie ale nie jest źle (lepiej niż letnie, jakieś sportowe toyo). W zeszłym roku miałem dunlop sp winter ale na 16''... nie dało się na tym jeździć, nawet 3 atmosfery w gumie nie pomagały..
-
wtryski mogą mieć minimalne różnice (ale nie muszą) które nie podlegają korekcie w ECU. Jeśli wtryski są po wymianie to nie zakładaj że zaraz zdechną tylko dbaj by żyły jak najdłużej.
-
Przełanczanie map po guziku w 3.0 TDI.
marcin4x4 odpowiedział(a) na Maniusiek28 temat w Audi A4 B6/B7
niektóre benzyny temat ograną za pomocą samego ECU, EDC16 nie jest do tego przystosowany ale jakby się komuś bardzo mocno nudziło i miałbyś dostatecznie hojną argumentacje to może byś się podjął tematu. -
nie musiał, nie szukaj dziury w całym.