marcin4x4

Moment jest budowany między innymi względem obrotów i gazu, nie jest płaski.. chyba że ktoś na odwal robi wszystko tak samo co większego sensu nie ma, marnowanie paliwa. Jego cały przebieg to widzimisię tunera. Kręcenie do 5k faktycznie jest bez sensu, ja to eliminowałem nogą. Na początku irytujące, potem się przyzwyczaiłem. Do zrobienia jest na 100% (starsze przecież robili), uderz do dużych firm typu CS

przy 70% i tak z niego nie korzystasz, co najwyżej czujesz jego narastanie bo nie jest płasko. Gdyby mi w takiej sytuacji skrzynia kręciła silnik do 4k to bym się zastawiał co się w niej zje...ło. Skoro przy 100% kręci za daleko to popraw górę w silniku, będzie z tego więcej korzyści. Mam starszy motor a REV nie bez powodu ustawiony jest na 4500. To Twoje auto ) swoje widziałem, swoje wiem i w wirtualne legendy nie wierzę bo podstaw nie mam.

grhmz, tia.. więc w czym problem ? niech umyje rękę i zrobi. Nie wiem czy dobrze rozumiem ale według mnie wymyślasz a zachowanie skrzyni wydaje się być poprawne, CCWA nie kopie, niut leci płasko więc zakładam że chodzi o obliczanie paliwa względem rpmów i gazu a to przecież bez problemu wyregulujesz driver wish'em W internecie masz upy softu, pogadaj z guru może Ci poszuka i wrzuci najnowszą wersję, w silnikach masz dość duże zmiany (czasem soft pisany od zera). Tylko naładuj aku bo chwilę to trwa...

nie znam skrzyni która po programie jeździ gorzej, zawsze było lepiej. Warunek dobrze ogarnięty mod, jak ktoś spartoli ECU to skrzynie się po prostu gubią i takich kilka widziałem. Limitery per bieg masz w ECU i GCU, na silniku są niższe i ich modyfikacja to standard, im nowszy sterownik tym więcej limiterów i więcej możliwości . Te na skrzyni przeważnie (nie zawsze) są wyższe temu nie trzeba ich dotykać.. w starszych tipach robili, w S'ce robią.. może 6hp28 też ktoś ogrania.

łagodne 600 może atakować.

weź ze sobą pena i nich Ci zrobiła komplet logów (na modzie)

to pomyśl co się dzieje 3500rpm + .. na dole też ma jakiś problem, ktoś sobie z hybrydą nie radzi.

Dyno robi kreski gładkie jak pupa niemowlaka maskując wiele niedociągnięć a u Ciebie zrobił prawie sztorm na Bałtyku. Nie ma się czym chwalić, wręcz przeciwnie wypadałoby to szybko poprawić i uratować cokolwiek z opinii. BTW: to w końcu TT czy A3 ? http://www.naprawasamochodowkrakow.pl/info/strojenie-stage-234-vw-audi-seat-skoda-2-0-tdi-cr-170-cfgb-cbbb-caha/

a co konkretnie chcesz wiedzieć ?

log poproszę, może coś się wywróży: egt boost turbo szyna cr dawka plaiwa z DPF'em zakładam że wszystko ok. z deka inna charka Ci wyszła... w końcu te hamowanie są takie super...

a jakie Ci przy tym wariowaniu spalanie wychodzi ?

bo to się sprzedaje komplety, wygląda jak kupa i brzmi jak kupa w ośce miałem 5 skrzynie w której 5 była typowym nadbiegiem... nic to nie szło..po ostrym sofcie coś się tam ruszyło... teraz 5 i 6 to inny świat, chce jechać.... tylko nie ma gdzie ;] jak w quattro solidnie czuć to jest dobrze no i nie każde 4x4 rwie kapcie przy zmianie biegów

Tu masz porządny wydech

nie trzeba kodować, warto jeszcze przesmarować.

eee, dużo nie ma.. coś niedomaga ? większość ludzi na forum poprzez hybrydę rozumie poskładanie jednej z dwóch, rozumiem że Ty masz na myśli rozwierconą muszę, na ciepłej frez, kuty wałek i koło kompresji ?

DSG dq200 w 1,4 tsi u sąsiada na podwórku, podniesienie rpm'ów zmiany biegów przestała szarpać i dusić silnik

zakładam że dziób w górze to nie wina dojechanych tylnych amorów mnie się podoba.

nie przekracza 850 (diagnostyka więcej nie pokazuje)

Rozrząd nawet jeśli się trafi nie jest taki koszmarny w wymianie, wtryski to co innego kwota dwukrotnie wyższa.

na jakich kapciach ? BTW: teraz sobie przypomnij jak to w fabryce jeździło...

Przyzwoity tuner z tymi silnikami nie ma żadnych problemów, TDI CR w sprzedaży są od ponad 10 lat (HDI jeszcze dłużej) i nie jeden robił przyjemne rzeźby bez "prób i błędów" (co za idiotyzm) BTW: po co został wymieniony map sensor ?

http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-gtb-turbo-kit-for-audi-b8-platform-2-0-16v-common-rail-engines-round-port.html http://www.darksidedevelopments.co.uk/a4-b8-common-rail-2-0-tdi-16v/ nie dam głowy ale kolega chyba na 2260 lata, muszę się dopytać, a ilu masz dobrych ? nie jeden ma problem z CR w B7 a mam na myśli tylko soft. Weź pod uwagę że teraz i tak nie ma gdzie jeździć, zawsze chciałem mieć mocne auto teraz mam i co ? wlokę się 50km w jedną stronę jadąc do roboty bo to jeden wielki korek. Coraz częściej myślę o zmianie na coś mniejszego, słabszego i lżejszego. Raz przyciśniesz i Cie gestapo up... za słabe sprzęgła.

200+ to jest zaledwie stage 2 ze 140. taki dane masz nawet w katalogach "mocy". Jak trafisz do "dobrej firmy" to Ci z serii tyle zrobią i wytłumaczą że to gift. 2260 da się upakować bo tjunerzy nie mają gotowych schematów i nie umieją. Zauważ że niektórzy rozsądnie zrobią tylko stare silniki (1,9 / 1,8T), w nowszych to nawet dobry soft jest wyzwaniem.

Kriss 200+ to nie problem.

Jeśli auto jest eksploatowane codziennie na dłuższych trasach i dobrej oliwie to trudno tam coś usłyszeć, jeśli auto tydzień stoi bez ruchu a do tego ma średni olej to nawet nowy rozrząd po 2-3 miesiącach się odezwie, zwłaszcza zimą. Jeśli olej jest z d*py to po krótkiej trasie (5-10km) w niższych temperaturach rozrząd też się odezwie, przyczyną jest tutaj ciśnienie oleju. No ale zawsze są ludzie którzy wszystkim muszą portfel wyczyścić bo nie wiedząc nic o temacie a na forach robią z siebie znawców.