marcin4x4

przyzwyczaiłeś się kolega w A6 miał 1BA wymienił na 1BE i stwierdził że komfort się poprawił. Znajomy miał golfa 4, nie wiem co tam było za zawieszenie ale dla mnie było optymalne. Dobrze się prowadzał, super trzymał w zakrętach przy czym był komfortowy. Jeździło się nim lepiej i szybciej niż audi (u mnie ~300ps) zawiecha na pewno nie była seryjna.

kupowałem tam gdzie Ty, w sumie dzięki Twoim linkom do allegro udało mi się zaoszczędzić i szybko nabyć amory. Z dostępnością istna masakra, jak jest dobra cena to stan 0 a jak jest stan to cena kosmos, B8 wychodziły drożej.

642 zł z przesyłką kurierską.

do sportline to raczej B8, ale może być twardo.

załaduj kolegów na tył i się przejedź. U mnie na dowalonych amorach pod obciążaniem jest ok, na pustym d*pa wyprzedza a przód jest niezdecydowany

to za pojechanie do kogoś innego powinieneś dostać po łbie

W grudniu dużo latałem nową C5 i nie powiem żeby płynęło po nierównościach na 17'' (u mnie 18'') wszystko przenosi tak samo, duże dziury może trochę lepiej ale tu nie ważne co będzie i tak się poczuje. Prowadzanie raczej słabe, jazda na tylnej kanapie była dla mnie horrorem, koła w jedną stronę budą w drugą.. trochę ratował tryb "sport". Starsza C5 + moja żona za kółkiem = blada ma twarz i gacie full. Raz musiałem tym jechać i w zakręcie wybiegło mi dziecko prosto przed maskę, przy 50km/h myślałem że się wysypie, dobrze że całą droga była wolna. Znajomy latał w pługu na gwincie, teraz mają c4 i żona mu dała kasę za zawieche bo jak jedzie to się nie może umalować (na gwincie bez problemu)

są, raz takim wynalazkiem jechałem. Rozumiem że w domu masz nadmiar leków na chorobę lokomocyjną

B8 mimo wszystko są twardsze, znajomy ostrzegł że B8 uzależnia i często po zmianie auta jest to mod obowiązkowy ja jeszcze czekam na wycenę i się zastanawiam czy od razu nie zrobić wszystkich 4 sztuk, przód niby ok ale to kwestia czasu... potem człowiek wymieni przed sprzedażą, bez sensu.

kumpel mieszał oponami i haldexa załatwił, z tym że tam różnica był większa. Kiedyś szukałem przyczyny tarcia / wibracji w napędzie i chyba na forum a6 nadziałem się na ciekawe wnioski, wszyscy piszczeli że koła muszą być identyczne i najlepiej co sezon zamieniać stronami bo niby jest tylko 10% tolerancji zużycia. Zapytałem a jak się ma do tego ciśnienie w oponach, geometria itd... nie ma znaczenia, a tarciem nie mam się martwić bo większość ludzi to ma i jest to normalne. Pojechałem, zrobiłem geometrie i mam spokój, żądnych drgań, tarć etc.

a co na to torsen ? no właśnie.. i to jest problem, mnie w autach typu C5 po prostu mdli o jeździe z tyłu nie ma co gadać. Ale z drugiej strony to rodzinny dupowóz z którego nie chce robić taczki.

Panowie ma ktoś w okolicy założone B8 i springi 1BE / Eibach -30 ? boje się że na r18 będzie trochę za duży hardcore na naszych pięknych wertepach.

tylko że 1 BE koło "szporta" nawet nie stało W tej cenie opcji jest więcej (np żółte koni) gorzej tylko z dostępnością. Wkurza mnie ta cała sytuacja, ktoś kupi auto, posypie mu się np zawszenie idzie do sklepu /mechanika i dostaje zwykłe badziewie. Nie dość że to nie działa jak powinno to jeszcze żywotność jest ograniczona. Na forach niestety ale jest burdel, ludzie piszą że amory typu B6 / sachs advantage są amorami o skróconym skoku i inni to łykają. B8 pakują do -50/60 gdzie jego zakres to -20/-40. Nawet nie chce wnikać jakie są różnie w pozostałych elementach zawszenia. Dokopać się do danych producenta to jakaś makabra, wszystko ściśle tajne. Ja się raczej zdecyduje na B6, będzie lepiej niż na ori (zwłaszcza że dobite ), a jak za miekko to następne będą B8 i już, jak kupie B8 i będzie za duży hardcore to jestem w D. Nie mam 20 lat i chęci macania każdej dziury. B6 / B8 odboje i osłony mają w pakiecie czy trzeba szukać osobno ?

eee ona będzie w 7 niebie.. ale to kobiety zaatakowały ich...

o 100 taniej mam na miejscu.

a konkretniej ? Zamienniki monroe do 1BE chodzą po ~220 zł tak samo jak kayaba, trochę drożej sasch. Numery zamienne do każdego typu zawiasu więc kot w worku.

rozumiem że migrowałeś z 1BE, na tej podstawie porównanie ? jakie koła ? rozumiem że małe nierówności wybiera fajnie, co z dużymi dziurami ? (takich u nas niestety wiele). Pierwotnie chciałem coś tańszego ale w zamiennikach lipa totalna, w golfie jeździłem na eibachu i serii i nie mam zamiaru tego przeżywać drugi raz. Stwierdziłem że dorzucę do b6, b8 niewiele drożej ale boje się komfortu... to tylko rodzinny (300 konny) dupowóz... nie chce by dziecko sobie zęby wybiło (takie opinie czytam na sieci)

jesteś tego pewny ? a springi tylko -20 im nie przeszkodzą ? a jak to jest w porównaniu do 1BV ? które i tak jest "mało komfortowe" a w dodatku wykańcza graty od 1BE (było w tym temacie) na B4 nawet nie patrzyłem, chociaż szkoda mi pakować tyle kasy w tak stare auto.

a kiedy ostatnio byłeś na pomorzu... ? proponuję rundkę po Gdańsku, 1BE jest tam za twarde (r18/225/40) Odboje 77mm?

cena ASO to 600 zł (dzisiejsza) nie 440 (za tyle masz B6) b8 raczej nie na nasze drogi

Panowie jakie amory do 1BE tył (potem przód)? ASO 600 zł

B6 są utwardzone nie mają krótszego skoku ale ludzie na takich kompletach latają. To masz przemaglowane w temacie obok. Spring 1BE jest twardszy. Mi pod 1 BE (8E0 513 036 T) wychodzą amory typu: SACHS Super Touring czyli o normalnym skoku, montowane w BMW przy normalnym nie obniżonym zawieszeniu. Pytanie czy ten zawias wogle jest obniżony...

Na wlepie masz typ zawszenia i wagę, na tej podstawie i wątku obok bez problemu ustalisz numery amorów. Jak masz 1 BA czyli standard to problemu nie masz, zamienników od groma. Jak masz 1 BE/BV to masz problem bo zamienniki są tylko w teorii a ASO woła 600 zł za sztukę. Opcjonalnie Bilek B8, Koni ale twardo się robi. Zamienniki nie uwzględniają przedziału wagowego.

Witam Auto jak w profilu, tylne amorki wyzionęły ducha co słychać i czuć (na SKP 96% i 98% ). W sklepie okazało się że do wszystkiego są jedne i te same więc powstał problem. Nie wiem jakie mam zawieszanie, amortyzatory są czerwone więc raczej nie 1BA (amory czarne), jeśli miałbym wybierać między 1BV (amory czerwone) a 1BE (amory czerwone) to wolałbym bardziej komfortowe czyli z tego co się orientuje 1BE. Ktoś na forum pisał że cechą charakterystyczną 1BE jest niższy prześwit na tylnej osi, tak jak u mnie. Co mam kupić ? jak szukać ? w katalog zero informacji, wszystko w jednym worku.

jeśli masz turbo surge to uważaj by nie rozwalić sprężarki, ECU nie zawsze zabezpieczy. zrób logi 11, jeśli się zabezpiecza będziesz miał odnotowane w błędach.