marcin4x4

Rozumiem że pytasz o zestaw... http://fmic.pl/audi-zestawy-dedykowane/994-bmw-e46-diesel.html przy czym Pani po drugiej stronie telefonu niezbyt wie co sprzedaje, nie wiadomo nawet do której wersji silnika jest komplet. Jaką masz ?

nie ten dział kolego. BTW: logi robiłeś ?

bo leje się pod normę a 505.01 najpopularniejszy jest 5w40.

no tak ale LL jest na 24 miesiące i uwierz mi że wiele osób tak wymienia. U mnie problemy zaczęły się zdecydowanie szybciej niż te 17 mieś, w oczekiwaniu na rozrząd auto stało w garażu. a jak wyglądała reszta ? rodziców 1,4TSI (temp oleju na FIS'ie) na castrolu PL bez problemu przebijała 110C, przy ostrzejszej jeździe poniżej praktycznie nie schodził. Oczywiście nie obyło się bez dolewek (całkiem sporych). Obecnie zalany jest shell ect (minimalne dolewki, krótkie trasy) maksymalna temperatura oleju jaką udało mi się uzyskać to 103C (zeszła niedziela)

511 stron o tym samym Mi się wydaje że olej bardziej cierpi przez czas, nie przebieg. Miałem Motka LL po 17 miesiącach i 11tyś km według mnie stan już był agonalny (dym, spalanie, dynamika pojazdu), w innym aucie miałem shella po 8 miesiącach i 16 tyś km jeszcze było dobrze. Nie wiem czy to jest jakaś systematyczność bo pierwszy raz w życiu tak długo jeździłem na jednym oleju. rozpuszczalnik w oleju zrobił robotę

chodzi o zostawanie auta na biegu, naciągasz łańcuch i wciskasz olej z napinaczy. nie tylko w TDI przez takie parkowanie lecą rozrządy i nie tylko w VAG'u. Odpalanie nie ma żadnego znaczenia. Nie jestem miłośnikiem literatury ale nie widziałem by VAG gdziekolwiek kazał lać olej danej marki, w ASO też jest różnie... kwestia umowy. Kiedyś polski castrol był tragiczny, na kilometr było czuć rozpuszczalnik, a z wlewu między innymi spaleniznę kilka lat temu poprawili receptę i zapach już nie jest tak wyczuwalny. Z tego co mi wiadomo bazy olejowe to latria, co lina produkcji to inne parametry ile w tym prawy nie wiem (w końcu to tajemnica). Castrol produkowany na rynek niemiecki to bardzo dobry olej, ...tam obowiązują normy i nikt sobie w kulki nie leci. Na co.. standardowo Motul, Valvoline (ostatnio są w dobrych cenach), Gulf, Millers oil czyli to co leją szkopy ;] nie jedno auto przewleczone z DE ma sympatyczne naklejki. Jak masz dojście to Castrol (z DE), jak chcesz po taniości to np shell, bardzo dobrze czyści i najtańszy w stawce.

no właśnie.. chociaż chcąc autem jeździć długo mając spory przebieg i tak bym wymienił, kasa nie jest straszna. ale on jeździ na castrolu.... Ja przed robotą bardzo zwlekałem z wymianą oleju, był Motul LL to se myślałem pożyje. Finalnie olej wymieniłem zgodnie z planem po 17 miesiącach i 11tyś km. Kilka tygodni przed wymianą wzrosło spalanie (prawie 2L), auto zaczęło dymić i osłabło, starałem się go nie używać. Po zwaniu flaków w kanałach olejowy był jeden wielki SYF, o miskę nie pytajcie. Co się dało zostało rozebrane i wyczyszczone ręcznie, po poskładaniu świeży najtańszy olej + płukanka, zmiana oleju na właściwy + pro tec. I wszystko wróciło do normy. Nie ważne ile się jeździ, ważne jak długo. Nie wyobrażam sobie jak można olej zmieniać co 2 lata... a znam takich co wymieniają jeszcze rzadziej. a o ręcznym i przeciwległym biegu pamiętałeś ? Zmień ten olej.. tańszy biznes... może tam ktoś poleciał w kulki (mi się zdarzyło) Moim zdaniem wychodzi stara głupia szkołą "zostaw auto na biegu, ręczny zbędny", nie jedno DSG i nie jeden rozrząd na tym poległ. jeśli się zdecydujesz zwal szybciej górę sprawdź luz i napinacze, jak polecisz z resztą niech sprawdzą czy części zostały wymienione.

Witam Mam problem z tylnymi hamulcami (OZ + ferodo), podczas ostrego hamowania coś "podaje", objaw bardzo zbliżony do uszkodzonej tulei. Problem nie występuje przy lekkim hamowaniu, nic nie stuka nie puka. Na starych dorżniętych flakach problemu nie było... - Tarcze , klocki nowe - wizyta na stacji diagnostycznej nic nie wykazała - breszka + podnośnik również lipa.. Co sprawdzić, gdzie szukać ?

to klepie czy grzechocze ? może kompensatory luzu zaworowego ?

Więc wyjdzie piękny obraz z grawerem na odwrocie

Witam czy ktoś korzystał z tytułowej firmy lub może coś o niej powiedzieć ?

a ponoć jest bezrobocie

... Mandaty wystawione przez funkcjonariuszy policji, US na polecenie sądu lub służby mundurowej może wartość mandatu ściągnąć z podatku lub bezpośrednio z konta bankowego. NARYSOWAĆ ??

Witam mam problem nie ze swoim furgonem, losowo wypadają zapłony ale tylko w dwóch specyficznych sytuacjach: - dogrzewanie katalizatora - full but na zimnym silniku, zawsze wywali coś w okolicy 4k rpm. Wypadanie nie ma powtarzalności, potrafi wypaść jeden albo trzy, może to być trochę uzależnione od temperatury otoczenia. Przebieg 50 tyś km Wymienione - cewki NKG - świecie NGK - wariator faz - łańcuch i co potrzebne Brak wycieków, nieszczelności itd. oleju nie łyka. Na zimnym i średnio rozgrzanym jakby zawroki miały koncert... ale przy takim przebiegu ? Jakieś pomysły ?

eh.. a od kiedy policja biega z kwiatami i prosi o kasę ? no jo smerf

Kute aluminium frezowane na obrabiarkach CNC (billet) jest trwalsze, lżejsze (szybszy spool) i lepiej wstaje niż koło lane / odlewane. Nawet w polskiej sieci macie dość sporo do poczytania na ten temat. Kolegów proszę o nie spamowanie mojej PW, nie jestem z branży nie robię turbin.

a czemu nie robisz ?Mi sobie sami ściągnęli (50 zł ), kumpel poszedł zapłacić i się okazało że mandat zapłacony dwa razy... i się zaczęły problemy.

tia tylko pamiętaj że za Tobą też są auta i też muszą wyhamować ja nawet na 100% fabryka nie raz miałem sytuacje że auta wlatywały do rowu bo ja wyhamowałem a one nie...... dobrze że wybierały pobocza bo bym nogi z d*py powy....

Może w przypadku SM się uda, policja sobie sama z konta bankowego ściągnie. Ciekawie się robi gdy ściągną i Ty zapłacisz (np po terminie)

i jaki to ma sens ? i tak będziesz musiał zapłacić.

jesteś pewny ?to czemu niektórzy płacą po 2-2,5k ? nie muszą mieć.. tzn wystarczy odręcznie napisane oświadczanie że przeszkolenie odbyli (np przez kolegę)

wyście prawka powinni sami odesłać

Przy sprintach (mój max 240km/h) dawały radę z tym że prędkość wytracało się spokojnie, Po pogoni za prawie 400 konnym S60 R czyli dość częstym przyhamowywaniu moje tarcze były fioletowe, jego brązowe (Brembo), Prędkości Tobie nie powiem bo nie było czasu patrzeć na takie pierdoły, raczej 150+, jak na "standardowy hebel" spisały się bardzo dobrze.Bardziej wymiękają w te upały podczas zwykłej jazdy miejskiej, ja tylko napisałem że to co kiedyś robiła mechanika dzisiaj robi ABSBTW: A to nie merc tylko składane gówno, które wylatywało z lekkiego zakrętu a czemu taki "duży" tył ?

zwykłych, codziennych, ten zestaw to po prostu standardowy dobry hebel nic więcej, jak ktoś się po nim spodziewa cudów to się rozczaruje no chyba że w porównaniu do chińskich kolegów. Myślę że gdyby ludzie wymianę eksploatacyjną robili właśnie na takie zestawy to ilość kolizji z powodu zbyt długiej drogi hamowania byłoby zdecydowanie mniej. Klocki np w stosunku do ATE praktycznie nie pylą... nie raz tarcza po małym dragu była fioletowa a mimo to jest prosta a cały komplet zbiera jak nowy. Dla porównania zacisk 4tloczkowy Brembo z jakimiś klockami XYZ po rozgrzaniu reagował znacznie gorzej. U mnie bardzo kuleje wyczucie hamulca, trzeba dość mocno wcisnąć by realnie wytracić prędkość. Waga niestety robi swoje.. może warto uderzyć w wersję SPORT tarcz. wyczynowe heble to problem z jazdą do sklepu po browar (że o powrocie nie wspomnę ). też mnie to zastanawia, chociaż wiadomo że przód zawsze musi zbierać lepiej a ewentualną dysproporcje powinien wyeliminować ABS.