Bruuuum

Nie, czemu? Potrzebne tylko do właściwego dokręcenia koła, żeby felga nie latała po piaście jak kręcisz śruby.

Tak, standardowe plastikowe pierścienie do tych rozmiarów

Ile dodajesz? Od początku do końca jest lejąca, czy bliżej dna gęstsza? Spróbuj nie dolewać wody do pełna, tylko tak do 80%, wtedy będziesz mógł zrobić większe ciśnienie w zbiorniczku i zobacz czy jest różnica.

Według mnie to raczej kwestia dobrego umycia wypolerowanego (rok temu) lakieru daje efekt, QD, a dokładniej QED AngelWax daje już tylko finalny wygląd - braku smug i kropek, zacieków z wody po osuszeniu i minimalne podbicie efektu jeszcze trochę Ale jak już w końcu będzie dobra pogoda na dłużej niż jeden dzień, mam zamiar jeszcze go przepolerować i położyć CarPro UK edition i na to Swissvax Concorso/Autobahn i wtedy będzie docelowy efekt

Ta jak sąsiedzi z dnia świra Lusterka są w macie, w tym samym kolorze co felgi, tylko światło na nie pada Ogólnie auto jeszcze w tym roku niczym nie było zabezpieczane, jedynie QD, także będzie lepiej

Nie ma dystansów z tyłu, felga jest równo z błotnikiem, w sumie myślałem że będzie bardziej schowana, a wyszło w sam raz. Gwintu nie chcę, bo i tak już niżej nie mogę zejść, koło domu mam wielkie zwalniacze z kostki, a w lecie jeżdżę po różnych serpentynach górskich, itp. Górną listwe okleilem z 2 części, łączenie po środku. W sumie ma z 2,7m więc wystarcza przy folii 154cm

Relingi z B8 szerokością i długością by pasowały, jednak są inaczej wyprofilowane i wygięte, odpadają. Łatwiej zrobić to na B7, dałem do ślusarza na cięcie i obróbkę po weekendzie będą gotowe. Jeszcze kilka fot po myciu:

Od razu po podpięciu czujnika powinno działać poziomowanie, jak podepniesz, a jeszcze nie zamontujesz, to ruszając nim można zrobić w garażu niezłą dyskotekę ksenonami PS. Mam czujnik, który wymieniłem 2-3 lata temu jak zaczął sypać błędem, jak ktoś go chce na jakieś części - PW

No słychać pompę jak dokręcasz do końca, na początek sprawdź poziom i wymień płyn, pisane wszędzie. Jak trochę pojeździłeś ze zbyt małą ilością płynu to mogły się tez zęby przekładni zacząć wyrabiać, bo też jakiś stuk słychać.

Telefon do nich z pytaniem zajmie 2 minuty, ktoś ma Ci dać odpowiedź za nich?

Po kiepskich dżinsach

"Zamaskować pastą lekkościerną"...? Że co? Domową robotą możesz kupić sobie lakier baza + bezbarwny z utwardzaczem. Malujesz bazą, wyrównujesz papierem 1500 na wodzie -> malujesz bezbarwnym, wyrównujesz 1500, potem poprawiasz 3000 i następnie polerujesz pastą mocno ścierną i wykańczasz finiszową. Jeśli chcesz robić u lakiernika, to znajdź jakiegoś prywatnego, powiedz, że chcesz zrobić maks do krawędzi rantu błotnika ok. 150zł, jak pojedziesz do firmy z lakiernią to będą chcieli robić pół błotnika do tego zakrzywienia, gdzie zaczyna się częśc przechodzaca w maskę - ok. 300zł.

Podepnij pod lusterko jeśli masz fotochrom lub pod lampki podsufitki, jeśli nie.

Widzę walka z ptakiem 1:1 Jak te Micheliny na zakrętach? Teraz dobry rant?

Tak jak podaje producent danej piany. Dla zagęszczenia można dodawać kroplę szamponu dla dzieci.

Przepisy w tym temacie nie określają precyzyjnie, jest tylko podane, że błotnik powinien być szerszy niż opona, nie ma nic o feldze, ani jak określa się szerokość opony - czy po bieżniku, czy po rancie ochronnym, czy górny wierzchołek opony ma być węższy czy dolny przy asfalcie też. A w razie niejasności przepisów i wątpliwości rozstrzyga się na Twoją korzyść. W Niemczech przy ich służbistości na tuv przechodzą wystające felgi pod warunkiem chowania się bieżnika opony.

Trochę bez sensu zmieniać sprężyny tylko o 2 kat. wagowe zamiast faktycznie o wysokość i sztywność, wiedząc ile jest przy tym problemów. Zmiana kategorii wagowej na niższą o tyle chyba jedyne co może przynieść to jakieś gorsze zachowanie sztywności przy przechyleniach w zakrętach

Woda z szamponem wystarczy, bierzesz pusty atomizer 0,5l i nalewasz tyle szamponu co lejesz do całego wiadra do mycia i zalewasz wodą.

Twarda przez samo to z czego jest wykonana i zostawia ślady. Jak weźmiesz BH soft przy dobrym poślizgu najpewniej nie zrobisz żadnego śladu

Powiedz najpierw co to za wynalazki to się okaże czy warto w ogóle używać Hmm tym po prostu wypełnisz rysy i niewidoczne nierówność lakieru, stąd 'wetlook' (dość krótkotrwały, bo się wymyje), cleanerem z kolei widocznych rysek nie usuniesz. Więc albo polerowanie (a gwarantuję, że najpewniej będziesz potrzebował jak użyjesz polimerowej glinki, która wymieniłeś w drugim temacie ) i zabezpieczenie albo nałożenie black hole i dość podobny, ale krótkotrwały efekt.

Zapomniałeś dodać - jak to przy zakupach z Chin - że trafienie na celnika w złym humorze i wysyłce DHLem spowoduje podwojenie kosztów zakupu

Tak wygląda fabrycznie przyciemniana szyba Leszek co tam się dzieje u dołu grila?

Za co 1200zł? Za same tuleje, ustawienie geo i wyważenie kół?

Ja tam nie widzę żadnych trudności, normalne przetarcie padem bez specjalnego nacisku. Najlepiej zwilżyć szybę i dać z 3 krople na pad, dotknąć padem w kilku miejscach szyby dla równomiernego rozprowadzenia i przejechać całą szybę ruchami na krzyż, okrężnymi. Właściwie chodzi jak glinka po lubrykancie. Potem przemyć szybę płynem albo odtłuścić, zależy co się chce dalej robić. Dość szybko przysychają oba cery ale wystarczy zwilżyć wodą żeby odzyskały poprzednią formę. Wszystkie zwapnienia, kwaśne osady, zmatowienia znikają z szyb bez wysiłku.

Dlaczego tlenkiem, który z wodą wychodzi jak mleczko ma się zajechać, a tym mleczkiem nie, nie rozumiem? Podobny produkt z tlenkiem ceru w kilkukrotnie wyższej cenie ma CarPro https://bestseller.pl/carpro-ceriglass-polish-kit.html?gclid=Cj0KEQjw0IvIBRDF0Yzq4qGE4IwBEiQATMQlMYN8aw5g2yitDAUy-xoUOpu-_orZ1aiJnIkMCnwGCH8aAgIF8P8HAQ Na boczną szybę wystarczy kilka małych kropel rozrobionego środka (albo tego od CarPro) na zwilżoną szybę, więc poślizg jest bez oporów. Taki pad filcowy jak np. tu w zestawie, użycie ręczne takie samo jak przy każdym zwykłym mleczku do szyb - polerowanie prostymi i okrężnymi ruchami. A dużo taniej i lepsze polerowanie od mleczek.