Booster

Baranek:decayed:

spokojnie możesz wkładać, środkowa i końcowe puchy nie mają wpływu na pracę czy to N/A czy turbo, większą rolę odgrywają katalizatory w 4.2 one mają za zadanie sprężyć gazy w wolnossaku

2.7Bit B&M ściągany z US ---------- Post dopisany 22-07-2014 at 21:18 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2014 at 08:31 ---------- 3 calowy downpipe w całej okazałości opatulamy w termoizolacje i można odpalać

FMIC.pl ma zestaw orurowania składający sie z kilku kolanek alu i silikonowych i prostych rurek, taki uniwersalny można powiedzieć. Jak chcesz to ja mam zestawy dedykowane do B6/B7 1.8t, w chwili obecnej jest to najlepszy jakościowo towar i pasuje idealnie bez przeróbek.

Bar-tek Foty skończonego wastepipe i porównanie GT z k03

za około tydzień będę miał kilka zestawów FMIC P&P do B6 w dobrej kasie, jak chcesz to mogę jeden tobie odłożyć

BKR7E są irydowe 6Q są platynowane, różnica w zapłonie taka sama, BKR7E są lepsze dla wysokich doładowań, zalecana wymiana dla platynowanych 50K, a dla irydowych 10K

można się pokusić o stopień zimniejsze PFR7Q, przerwa 0,7

kończymy spawać wydech i wyjeżdża na strojenie

BKR7E i cewki TFSI

jakaś leży na warsztacie to mogę zrobić ---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 14:56 ---------- nowa moda na brudasa:decayed:

coś tam się (powoli) składa

a kiedy jest?

do manii może uda się odpalić silnik, ale raczej nie zdążymy go wystroić, gdyby impreza odbyła się jak co roku pod koniec lipca to co innego, a tak to lipa

Trakcji nie zabraknie

może być co najmniej kilka przyczyn, podłączenie VAG-a to 5 minut, a może wszystko wyjaśnić

czerwone evo proturbo ma koło 480HP / 650Nm i jakieś 1400kg wagi:naughty:

Pierwsze testy mam nadzieje za około dwa tygodnie

nie szkoda, auto ma już 13lat, gdyby to było B8 to co innego, przynajmniej będzie najmocniejsze B6 1.8t w europie:wink: a na przyszły sezon szykujemy VW Polo VR6 turbo, ponad 800KM i 700kg wagi

Warto sprawdzić owalizacje

auto będzie streetowe i w takiej klasie też będzie startować, na co dzień na pewno nie będzie ale od czasu do czasu wyjadę zlać jakiegoś prosiaka czy RS-a, z czasem zaczniemy też mocno odchudzać auto i w momencie kiedy zacznie kręcić czasy poniżej 11s na ćwiartkę trzeba będzie go oklatkować ( takie wymogi zagranicznych zawodów )

odcinkę ustawimy na 8K rpm, ile wyjdzie to zobaczymy po strojeniu za około 2 tygodnie, stroker na wale z tfsi

plan jest na 600+, a teoretycznie setup jest przygotowany nawet na okolice 700, Rafałek w swoim leonie 1.8t zrobił 826KM z tym że on ma strokera

Turboelita.pl