Booster

też chciałem kupić i sprawdzić na sobie jak z jakością, ale stwierdziłem, że za dużo tych eslajnów się porobiło i poszedłem po S4:wink:

spojler zderzaka przedniego AUDI A4 (B6), 11.00-11.04

będzie pasował P&P, przecież S4 2.7BiT ma tą samą budę 4K to raczej sam silnik bez osprzętu z osprzętem i skrzynią to jakieś 8-10K pln ale i tak mija się z celem pakować ten silnik do ośki

licząc najtańszym kosztem kompresor - 1000pln wtryski - 500pln fmic + orurowanie - 1200pln porządny dolot - 500pln mocniejsza pompa paliwa - 600pln program - 1500pln to już nam daje +- 5300pln nie licząc robocizny przydało by się też zrobić konkretny wydech, koszt też około 1500pln ADR-y ogólnie są całkiem fajnymi silniczkami, głowica na szerokim kanale jak w AEB i ostrzejsze wałki, spokojnie wytrzymają 300HP+ jeżeli jest w ok stanie

meltdown??

Pakiet S4 praktycznie skończony, został do zmiany tylko górny grill:decayed:

Price? jak mi odma żygnęła olejem to poszło w N-ke i miałem overboost, wyczyściłem ją na myjce ultradźwiękowej, prysnąłem wd40 i śmiga dalej:wink:

Oczywiście:decayed:

po wciśnięciu sprzęgłą i pedału gazu do podłogi obroty nie przekroczą 4500rpm a turbo pompuje 0,8bara napełniając ukłąd, dzięki czemu nie mamy muła przy starcie a wygląda jak na filmiku poniżej:decayed: jak znajdę chwilę to nagram kilka filmików jak to lata

w przyszłym roku planujemy 400+ już na kutych gratach, chyba że szybciej silnik szlag trafi to jeszcze w tym roku:decayed:

dokładałem, ale tylko dlatego że nie chciałem chlastać ori dokładki S-line pod centralny cooler, a pod ten ABT pasuje idealnie BTW: w tym tygodniu odbieram z lakierni zderzak od S4, trzymam kciuki że podejdzie bez rezania w innym wypadku go sprzedam bo szkoda go podcinać

mierzone G-Techem robi systematycznie 5,5-5,6s

tyle samo co przy zmianie softu

dokładnie

czujnik położenia pedału sprzęgła do wymiany w ASO 60pln nr: 8E0 927 189 wymienisz go sam bez problemu, czas pracy to 20-30 minut

coś się wyreza, jak tarcza nie podejdzie to dobierzemy inną pod ten zacisk BTW: dzięki chłopaki za pomoc:thumbup1:

bo mam komplet hamulców do przeszczepu od S6 z tarczą 360mm i brakuje mi tej blaszki a od S4 B7 też pasuje i ładnie ori wygląda:decayed:

Witam, potrzebuję zakupić blaszki zacisków przednich od S4 B7 nr: 8E0-615-269 czy ktoś ma coś takiego na sprzedarz, bądź ma dojście do serwisu u Gajosa 172pl/szt i trzeba zamówić co najmniej 5szt:facepalm:

jaki model stożka ITG wsadziłeś?

obecnie po lekkim odelżaniu 1540kg myślę że poniżej 1500 damy radę spokojnie zejść napewno fotele i tylna kanapa zrobią out i na ich miejsce wpadną jakieś lekkie kubełki

B6 z 2001r 1.8T z silnikiem 1.8T AVJ fabrycznie 150KM/210Nm obecnie 313KM/365Nm + procedura startu ustawiona na 4500rpm i 0,8bar boost Mody (silnik) Turbo GT3071R Kolektor wydechowy ATP Wastegate Tial 38mm TIP 2,75" Przepływka S3 3" Filt Simota Grzyb FMIC + orurowanie Downpipe 3" Wydech 2,5" z kwasa Wtryski Bosch 440cc Blue Giants Pompa paliwa Bosch 979 wpieta inline Regulator ciśnienia paliwa D1spec wpięty w listwę + przerobiony układ powrotu paliwa Zawór DV Forge 008 Hamulce i zawieszenie: Hamulce przód 320mm Audi s4 Płyn hamulcowy ATE super blue racing Przewody hamulcowe w stalowym oplocie HEL Performance Zawieszenie gwintowane H&R Przeniesienie napędu: Short shifter B&M Tarcza spiekowa i docisk sprzęgła by Radzikowski Środek Wskaźnik Boost Depo Racing Wskaźnik EGT Apexi 60mm Fotele s-line B7 z grzaniem, schowkami pakietem światło bla,bla,bla w dość nietypowym kolorze bo terracotta brown Audio: Brak:decayed: Body: Zderzak przód - Ori ABT Zderzak tył S4 Listwy drzwiowe S4 Koła ASA Revolution 18"/9" Plany: Duże:decayed: kilka fotek:

Pionierskie trochę to rozwiązanie z wydechem w 1.8T żeby z dwurury przejść na jedną powodzenia w modach i wrzuć więcej fotek:wink:

czyli ori, ale od S3 3" z silnika m.in. BAM 225KM w AVJ, BFB, AMB, BEX jest 2,75":wink:

K03 wydmuchało 343Nm:grin: ...

Tak