Booster

Będzie ubogo

Brytyjski przekładaniec

Radzikowski, ale na spieku nie będzie się jeździło za wygodnie

było, ale bardzo mało ich wyszło

jest to napewno duży minus, turbo timer mam także jakoś sobie poradze, pytam co najlepiej zrobić z oryginalnym zasilaniem cieczą?

Pytanie - czy przy wymianie K03 na turbinę bez chłodzenia cieczą mogę zaślepić przewód zasilający cieczy? czy muszę zrobić obieg?

Po co ci kolejny ropniak, poszukaj zdrowego 1.8T w Q

Wystarczy że podetniesz stopki mocujące listwe i będzie grało

im bardziej chłodne powietrze tym większa jego objętość, wymiana na fmic daje delikatny przyrost mocy bez programu, ale różnica odczówalna jest bardziej w ciepłe dni niż chłodne.

Narazie jest seria, laga nawet najmniejszego nie odczułem, za to auto trochę odżyło

Forge i the sun to wyrobione i pewne marki, więc nawet na przyszłość jeżeli będziesz miał plany na duże moce to napewno nie zawiodą. Co do properfect to loteria, w starych seriach tłoczki szybko się sypały

Może zabrzmi to dość śmiesznie ale taki wąż silikonowy dostaniesz napewno w większym sklepie z akwarystyką, są one urzywane mianowicie do filtrów zewnętrznych, ja mam taki wąż, ścianka to około 1mm, cena za mb jakieś 12zł

Lampa już siedzi i nawet miejsce jeszcze zostało na Tip-a

Masz racje, ale ten model który posiadam mogę regulować ręcznie, mogę zrobić dowolną konfigurację w obie strony, jeździłem już na różnych ustawieniach, nawet 100% atmosferyczny i błędu nie wywaliło. 75/25 ma forge splitter

na zdjęciu wyszła taka duża wielkosciowo porównywalna do GT28RS ale od serii dwa razy większa

a kto ma BOVa w B6? Ja mam u siebie hybrydowego bov-a Turbosmart, dedykowany do B6

zostało mi jeszcze tylko wyspawanie downpipa i strojenie

Zderzak troche trzeba wewnątrz porezać, ale to ze względu na wielkosć fmica, przy mniejszym nie bedzie potrzeby

To nie jest 300 konne auto, nie ma tam doładowania 1,5 bara żeby łączniki spadały i tym samym puchły, dodatkowo łączniki są zbrojone. Jeżdze już trochę na tym i jest bardzo OK, spadek temperatury jest mocno odczuwalny, szczegulnie w ciepłe dni, auto lepiej przyspiesza.

Zależy jakie masz wymagania, Na początek napewno będzie dobre jakies E30, ja latałem przez 3 lata 200sx S13 ale na to auto trzeba mieć budżet dosyć wysoki jeżeli chodzi o drift w przeciwieństwie do E30, 200sx mają delikatne silniki. Jeżeli masz troche kasy to zainwestuj w S14a mają już dużo lepsze silniki i turbo T28 na łożyskach kulkowych i do tego dużo gratów tuningowych pod drift

Czesc, Może na początku zacznę w co należy się zaopatrzyć przed rozpoczęciem pracy. 1. Fmic ( mój jest rozmiarów 550x230x65 - rozmiar rdzenia) koszt: 350-400zł 2. 3 kolanka 90' - 40zł/szt 3. 4 łączniki lub kawałek sylikonowej rury - łącznik 20zł/szt, 1mb rury 90zł 4. 1 kolanko 45' - 40zł/szt 5. obejmy, najlepiej nierdzewne, około 16-20szt (nie wiem jaka cena, swoje wziąłem z pracy) 6. 1mb rury z kwasówki 2,25cala, ja kupiłem polerowaną za 40zł/mb Przy demontażu zderzaka musimy wyciągnąć reflektory ( wtedy mamy łądne dojscie do mocowań zderzaka z błotnikami, 3 nakrętki z każdej strony na kluczyk 10 Po wyjęciu kratek w zderzaku ukażą nam się kolejne mocowania, mały torx na widoku i sruba imbusowa schowana w otworze belki ( sruby w belce pod żadnym pozorem do końca nie wykręcajcie po później jest urwanie głowy z wstawieniem jej spowrotem wystarczy poluzować a zderzak sam wyskoczy. kolej zabrać się za małego gnojka, z wyjęciem nie ma dużych problemów, sam cooler jest osadzony na zaczepach gumowych, wystarczy po odkręceniu rur podsadzić go do góry, aby było łatwiej go usunąć można odkręcić stelaż na którym jest on zamocowany i jedno mocowanie pasa przedniego do błotnika Poniżej można zobaczyć różnicę w rozmiarach: Dalej jest już tylko przyjemna praca, montaż FMIC-a wspomogłem sobie podwieszając go na srubach oczkowych i opaskach samozaciskowych Przed zmontowanie wszystkiego do kupy, nie można zapomnieć o czujniku cisnienia doładowania który znajduje się oryginalnie w starym IC, wystarczy go wykręcić, a w rurze z kwasówki wywiercić otwór 11,5mm, czujnik idealnie się wpasuje a dodatkowo go zasylikonować Kwestia docięcia rury ispasowania tego wszystkiego to już łatwizna, u mnie całosć wygląda tak: Czas pracy 3-4 godziny

Czujnik musi być, jak masz wsadzać cos niewiadomego pochodzenia to zainwestuj w fmic, ja uzbierałem cooler 700x280x65, łączniki silikonowe i rury z kwasiaka za 750zł

Pytanie: Czy wtryski 320cc o nr: 06A906031B podejdą do a4 B6 AVJ, wg etki te same wtryski siedzą w BEX-ie więc teoretycznie powinny pasować ale pewności nie mam, czy ktoś ma obeznanie?

lżejszy