Booster

tak dzisiaj zrobiliśmy i po podłączeniu pompy do zasilania auto gaśnie :/ Skoro auto chodzi a po dołączeniu 2 pompki gaśnie to wygląda jakby przepływ był w stronę baku a nie listwy. Ale pewnie to pierwsze co sprawdziliście. tak to w pierwszej kolejności, ogólnie avj ma regulator ciśnienia paliwa w baku za seryjną pompą, więc w obecnej konfiguracji wygląda to tak: seryjna pompa --> regulator --> bosch 044 --> listwa paliwowa zastanawiam się nad podłączeniem dodatkowego regulatowa na końcu listwy i zrobienia powrotu do baku

tak dzisiaj zrobiliśmy i po podłączeniu pompy do zasilania auto gaśnie :/

ma ktoś może jakiś schemat jak podłączyć pompe boscha 044 inline żeby miało to ręce i nogi?

Ja mam, co potrzebujesz?

sprawdź szczelność dolotu, i dv-kę

mija się z celem, powietrze które przeleci przez pierwszy smic i wpadnie w drugi będzie już dobre kilka stopni wyższe, lepiej zrobić dual smica jak w BEX-ie, a najlepiej jak koledzy wyżej pisza FMIC

tutaj fmic nie ma nic do rzeczy. Niektóre ecu z wersji USA są oporne i mogą być problemy ze strojeniem, najlepiej podmienić ecu na próbę.

w moich lewa jest niestety lekko pęknięta

Robimy dzisiaj grylla czy nie bo nie wiem czy kiełbe kupować i kto będzie btw?

podeślij jakąś fotę jak to wygląda, może coś się wymyśli

To jest to samo co helicoil, bearcoil, amecoil itp z tym że filtec jest najpopularniejszy EDIT: już wszystko wiem, wkładka gwintowana z gwintem metrycznym M6x1.0 ma na zewnątrz M8x1.0 ( czyli M8 z drobnym gwintem ) mam takie wkładki na stanie i nakrętki M8x1.0 z gwintem drobnozwojnym

Mam w sprzedaży wkłady gwintowe Filtec+ Z tego co pamiętam to przy wkładce M6 wewnątrz jest M8 na zewnątrz więc jest szansa że ci podpasuje.

Wpadajcie śmiało, ja będę w środe o 18 z kiełbą na gorylla

Koleś albo sobie szydzi albo jest trollem forumowym

AFKORS. Wróce do 288 i założe nakładki które dodatkowo nie pomogą odprowadzić ciepła, pomyśl o tym przed założeniem tego ustrojstwa. BTW tu ciebie zaskocze bo klocki które kupiłem za 300zł to ATE ceramiczne

Nowe klocki kosztowały mnie 300zł, tarcze kupiłem z zaciskami używane w całkiem niezłym stanie, jeszcze jakiś czas polatają.

2.0tfsi ssie rybie siki

w każdą środę jest kolego o 19

niech ktoś zapoda mi link do tych kolorowych Plastidipów, myślę żeby prysnąć całe auto w biały albo czerwony mat : decayed

Ciekawe jak takie zaciski wyglądają na tarczy 288 Lepiej odłożyć kilka stówek i kupić porządny hebel, u mnie siedzą od RS4 B5 i nie dość że hamują mega dobrze to i wyglądają.

Dobra cena

Jak wyżej, koszta uturbienia 2.0 znacznie przerosną swapa na 1.8t

Podmienić przepływkę i wtryski, ewentualnie ECU zajedź do AZ serwis Gdańsk-Orunia, chłopaki ogarną temat bez problemu ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ---------- Podmienić przepływkę i wtryski, ewentualnie ECU zajedź do AZ serwis Gdańsk-Orunia, chłopaki ogarną temat bez problemu

za 2k pln nie zrobisz nic więcej jak program, możesz ewentualnie zrobić przelotowy wydech do programu i wywalić katalizator

Przedewszystkim uwolnisz spaliny i turbo będzie mogło lepiej wstawać, napewno przybędzie kilka Nm, dobrze zrobić odrazu 2,5 cala z kwasiaka