mroova81

Powodów może być mnóstwo. U mnie stukało również przy włączonym silniku podczas odkręcania skręconej w lewo kierownicy do położenia na wprost. Okazało się, że odkręciła się śrubka mocująca drążki kierownicze do czegoś co przypomniało amortyzator (skrętu?).

oraz na samej górze dość niesforne zatrzaski.

Do B3 zaśpiewali mi kiedyś 200PLN za sztukę (nowe).

i co? Złomujesz, czy decydujesz się naprawiać? [ironic]

Podpisane.

Masz niszowy licznik, nic dziwnego, że nikt nie wie, bo nikt takiego nie widział. Trudno mieć o to pretensje. Tak jak piszesz, rozbierz do układu scalonego może tam coś znajdziesz. Skoro to taka rzadkość, to zrób foto-story, zaplusujesz. Z drugiej strony jednak, skoro wszystko działa jak należy, a Tobie się tylko marzy zwiększenie jasności świecenia, to może lepiej nie ruszaj nic....

Tak zgadza się: w środku jest zawsze, a przód/tył można zamówić bez i jest wtedy do tego specjalny kod na wlepce, oznaczający że samochód bez oznaczeń/znaczków. Oczywiście jeżeli jest ta opcja, to nie ma także silnika na klapie. Ja właśnie tak mam

To co ustawiasz to ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości, jak mph to w milach. Ustaw sobie tyle, ile masz indeksu prędkości na papciach, jak przekroczysz tą prędkość, to pokarze Ci sie odpowiedni znaczek na FISie i usłyszysz piknięcie. Bedziesz mógł przyspieszać dalej, to tylko ostrzeżenie, a nie odcinka.

nie tylko on

temat ET cały został wyczerpany bardzo ładnie w pierwszym poście. Mimo wszystko temat się rozrasta, sam jestem ciekaw do ilu stron dojdzie. ET to przecież taki złożony problem tomik77 >> ET45 i 7J to felga na której A4 wyjeżdża z fabryki. Ta o którą pytasz jest szersza o 12.7mm (0,5") czyli będzie szerzej o 6.3mm od oryginału.

Od września 96 już raczej były, a może nawet wcześniej, ale mniejsza. Jak nie masz VAG'a albo on nic nie wykaże to przyjrzyj się układowi WN (kable, świece fajki....)

Masz liczniki VDO? Kurczę, coś mi świta w głowie, że były dwa rodzaje tych podświetleń, pierwszy i znacznie częściej występujący to tak jak kolega wyżej pokazał, ty możliwe że masz tą drugą wersję z LED SMD, albo czymś takim... Gdzieś już czytałem wątek o tym, ale nie wiem czy tu, czy na AKP...

amen

Prościzna. Wpierw wyciągasz radio, jak masz nie orginalne, to te dwie kostki po bokach też, pod nimi masz śrubki, a następnie wysuwasz sobie swój panel

Tak, to fakt, z tym srebrym niestety. Tak w ogóle to furka bardzo ładna zwłaszcza środek! Wątpliwości osobiście mam jedynie co do grila, ale to moje subiektywne odczucia.

Nastawy początkowe i tak będziesz musiał teraz zrobić

No widzisz: sam sobie odpowiedziałeś! Sprawdź wodę w celkach jeszcze, warto przed zimą.

Kontrolka hamulców masz na myśli ! w kółku? Jeżeli jest to na FISie to na 100% kończący się akumulator.

Sprawa w zasadzie nie wyjaśniona do końca, powiem tak: kiedyś przepisałem te kody z wlepki do dekodera kodów na AKP i nie było nic na temat FISa, grzanych tyłków oraz tempomatu. Ostatnio załatwiłem sobie rendgen VINa a tam jest w kodach wyposażenia FIS, grzane tyłki, tempomatu nadal nie ma, nie ma też kodu o rodzaju aq (we wlepce był), podobnie też z instalacją audio oraz hamulcami. Wychodzi na to, że trochę bałaganu jest w tych kodach. PS co do FISa to mam potwierdzony przez VIN. Kod który przetłumaczyłem jako "data dostawy(?)" to 3.II.1995. Podobny wątek założyłem tu: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1238096#1238096 Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji!

Nie wiem jak w B6, ale w B5 jak się zdejmie tą osłonę na boku deski rozdzielczej (ta sama co do bezpieczników, tylko z drugiej strony), to tam jest taki dynx, co się go rozłącza i poduszka nie wypala. Sporo szybciej niż vag i nie potrzeba kompa.

Szczęściarz!!

Sama pompka będzie pewnie OK. O funkcji o której mowa wyżej, że hamulec zamyka drzwi w korku pierwsze słysze. Stawiam na przebicie gdzieś we wiązce elektrycznej z tyłu auta. Plus od świateł stopu, dostaje się do plusa od zamykania drzwi. Na potwierdzenie mojej tezy odłącz na moment czujnik przy pedale hamulca (ten który zapala stopy) i zobacz czy bedzie nadal ten problem. Jak zniknie, masz do przerycia około 4 i pół kilometra przewodów Powodzenia!

Temat hamulców jest dla mnie dość obcy, ale wydaje mi się, że jak by serwo było nie halo, to byś miał pedał twardy jak skała. Jak Ci sie robi miękki po nagrzaniu hamulcy, to ja stawiałbym na płyn.... no właśnie - stawiałbym, bo piszesz, że płyn nowy.... Na pewno nowy i dobry? Nie ubywa Ci tego płynu?

Tak dokładnie możesz tak zrobić. Znaczy się z technicznego punktu widzenia. Odma jest montowana ze względu na bezpieczeństwo środowiska. Te wszystkie gazy teraz z odmy, zamiast do kolektora dolotowego pójdą do atmosfery, a kropelki olejju być może na asfalt. Tak jeżdzić nie wolno i możesz mieć problemy przy przeglądzie, oraz przy bardziej kumatym policjancie z drogówki.

Co do BT to Ci nie powiem, bo nie mam mikrofonu, ale raz się połączyłem i jakość w głośnikach OK. Nie wiem jak w innych radiach, ale w pionkach obsługa tego jest dość zawiła, a ja w dodatku nie mam instrukcji, to też udało mi się fuksem sparować radio z telefonem dopiero po 2dniach hehe. Osobiście tylko z ciekawości, bo nie korzystam z tego. Acha, poza zestawiem głośnomówiącym daje to, to: że możesz urzywać telefonu jako źródła dzwięku tj słuchać mp3, oglądać teledynki Natomiast jeśli chodzi o praktyke, to u mnie nie działa (ale chyba coś źle robie).