Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[jarek_ns 4]

Tu masz numer

<br /><br />

[Lucas1984 0]

dzięki

[risones 2]

zgaduje ze pęknięty na harmonijce

[Lucas1984 0]

nie... po prostu chcę go skrócić właśnie o tą harmonijkę i jestem ciekaw jakbym coś sknocił ile za nówkę zapłacę...około 200zł

[tomek25 2]

Panowie, zamierzam kupić 2.0 ale gdy czytam ten wątek to zastanawiam się, czy nie lepsze TDI, skoro nie ma rozwiązania brania oleju.

Kolega daj sobie spokoj z dieslem .No chyba ze kupisz jakiegos cukiereczka do 200 tys ale takie bardzo rzadko sie zdarzaja jak wogole,a wydatki o wiele wieksze.Poczytaj odnosnie zakupu 1.9tdi.

Miałem passata 2,0 w benzynie i z wiadomych przyczyn się go pozbyłem, zamieniając na 1,9TDI 130PS i powiem ci szczerze że dieslem jeździ się dużo wygodniej, nie jeżdżę dużo autem bo średnio 15-20 tysięcy na rok, jak podsumowałem koszty poniesione na uleczenie cudownego ALT przez rok eksploatacji to wyszło o wiele więcej niż wydałem na TDI przez dwa lata.

Fakt może w 2,0 benzyna z LPG paliwo wychodzi mniej od 1,9 TDI 130KM ale i tak nigdy nie wrócę do ALT.

Co do kosztów to podstawowe koszty przeglądów, oleje filtry, rozrząd itp są takie same jak w 1,9TDi.

Jak nie kupisz jakiejś rozpadliny to nawet przebieg 300-350 tysięcy nie oznacza problemów.

To wszystko zalezy na jaki egzemplarz trafisz.W alt mam przebieg 165tys i nie mam problemu z oliwa raz na jakis czas doleleje.Pare razy od wymiany do wymiany nie stanowi to dla mnie jakiegos problemu.Mysle ze producenci przesadzili z ekologia.Diesel owszem ale o zadbany egzemplarz ciezko no i jak sie zacznie sypac to koszty duze.

[korenti 0]

Jak zmienisz pompowtryski lub w zime ne zapalisz w tdi, to żrący olej silnilnik alt 2.0 będze perełką . Chociasz może trafisz dobre tdi, alt 2.0 który nie bierze oleju też można trafić. jak 6 w lotto .

tdi ma swoich fanów , tak jak bęzyna, cena bęzyny i ON jest zbliżona .

[DeloKrK 1]

Witam

Prosilbym o kontakt osoby z Krakowa badz okolic, ktora wprowadzala modyfikacje odmy.

[Elendir 0]

Jako ciekawostkę wam napiszę że miałem ciągle palącą się ikonkę silnika z błędem zbyt ubogiej mieszanki paliwowej po wymianie rurek z eżektora i jakieś jeszcze jednej ikonka zniknęła sama po paru dniach więc nie trzeba jechać zaraz na kasowanie błędów vag , bo one same się kasują

[skalpel2412 0]

możesz napisać szerzej o tych rurkach co i jak bo tez mam ten problem z uboga mieszanka, swiecaca ikonka

:kwasny:

[Magicbattle 11]

ja mialem uboga mieszanke i bogata wina przeplywki ktora padla pozniej calkiem samochodem telepalo. teraz jak reka odjac. czekam ile oleju lyknie na 5tysi i jak malutko to nie robie przerobi odmy a tak do dziela

[Elendir 0]

skalpel2412

No prawą rurke od eżektora miałem pękniętą enżektor był trochę mokrawy - enżektor to takie coś plastikowe w górnej części nad bagnetem chyba (ogólnie to to taki trójnik z 3 rurkami gumowymi )

---------- Post dopisany 14-11-2012 at 13:02 ---------- Poprzedni post napisany 13-11-2012 at 13:41 ----------

DSC_1459.jpg - Speedy Share - upload your files here

Mi się ta check engine paliła bo miałem rurkę do wymiany w ezektorze

Tutaj jest link do rurki o którą wymieniłem może sprawdzcie u siebie czy jest ok tam , a miałęm bład ubogiej mieszanki

DSC_1459.jpg - Speedy Share - upload your files here

[Roy 0]

Witam,

Po zakupie ALT z ciekawością przeczytałem niniejszy wątek. Przeczytałem wszystkie Wasze posty. Jest tam sporo użytecznych informacji (np. na temat stosowania oleju), dużo kwestii technicznych związanych z przeróbką odmy. Po przeczytaniu wątków o silniku ALT przeraziłem się lekko. Myślę „co ja kupiłem ” ? Ale do rzeczy: zrobiłem analizę na chłodno: według moich obliczeń mój bierze 0,8 L / 1000 km. Olej oczywiście 5w30 Castrol'a. Zakładając, że leje olej za 30 – 35 zł / litr, koszt przejechania 100 km wychodzi ok 3 zł. Biorąc pod uwagę ceny benzyny to niewiele ponad 0,5 litra pb 95 / 100 km. Tak mierzymy spalanie, prawda [L / km] ? Czy ograniczając spalanie o np. 1 litr (zmiana oleju, lepsze filtry, świece, zmiana stylu jazdy, etc) można założyć, że problem brania oleju w ALT można wykluczyć „ekonomicznie” ? Oczami wyobraźni widziałem siebie kupującego bańkę oleju przy każdym tankowaniu i zatrzymującego się co 200 km celem uzupełnienia. Tak naprawdę uzupełnienie następuje co 1,5 – 2 tankowań paliwa. Nie jest to moim zdaniem uciążliwe. Silnik daje dobre osiągi, niezłą przyjemność z jazdy. Jeździlem passatem 1.8T z podobnym do Audi silnikiem i powiem, że różnica jest ale bez przesady. Uważam, podobnie jak część kolegów, że o ile zużycie uda się ograniczyć do 0,5 L / 1000 km, a to norma, którą podaje producent w instrukcji obsługi, problem jak dla mnie uznam za ogarnięty. Powtórzę za innymi: ten typ tak ma, lać, kontrolować (zmienić olej np. na 5w 40 albo 5w 50 + filtr Mann’a i jeździć. Pozdrawiam !

[miedzikos 0]

Roy , w końcu ktoś napisał coś sensownego do tego tematu, a nie ciągłe narzekania ile to bierz itp... ,silnik jest mało awaryjny i jedynie olej mu doskwiera, a wielki problem robią ludzie otoczka jaki ten silnik jest do d*py itp.

Proste, lać i nie przejmować się

[Wandej 211]

Witam,

Po zakupie ALT z ciekawością przeczytałem niniejszy wątek. Przeczytałem wszystkie Wasze posty. Jest tam sporo użytecznych informacji (np. na temat stosowania oleju), dużo kwestii technicznych związanych z przeróbką odmy. Po przeczytaniu wątków o silniku ALT przeraziłem się lekko. Myślę „co ja kupiłem ” ? Ale do rzeczy: zrobiłem analizę na chłodno: według moich obliczeń mój bierze 0,8 L / 1000 km. Olej oczywiście 5w30 Castrol'a. Zakładając, że leje olej za 30 – 35 zł / litr, koszt przejechania 100 km wychodzi ok 3 zł. Biorąc pod uwagę ceny benzyny to niewiele ponad 0,5 litra pb 95 / 100 km. Tak mierzymy spalanie, prawda [L / km] ? Czy ograniczając spalanie o np. 1 litr (zmiana oleju, lepsze filtry, świece, zmiana stylu jazdy, etc) można założyć, że problem brania oleju w ALT można wykluczyć „ekonomicznie” ? Oczami wyobraźni widziałem siebie kupującego bańkę oleju przy każdym tankowaniu i zatrzymującego się co 200 km celem uzupełnienia. Tak naprawdę uzupełnienie następuje co 1,5 – 2 tankowań paliwa. Nie jest to moim zdaniem uciążliwe. Silnik daje dobre osiągi, niezłą przyjemność z jazdy. Jeździlem passatem 1.8T z podobnym do Audi silnikiem i powiem, że różnica jest ale bez przesady. Uważam, podobnie jak część kolegów, że o ile zużycie uda się ograniczyć do 0,5 L / 1000 km, a to norma, którą podaje producent w instrukcji obsługi, problem jak dla mnie uznam za ogarnięty. Powtórzę za innymi: ten typ tak ma, lać, kontrolować (zmienić olej np. na 5w 40 albo 5w 50 + filtr Mann’a i jeździć. Pozdrawiam !

Dobre podejście Ja ostatno przeliczyłem że musze dokupić mniej więcej 2l od wymiany do wymiany jeżdżąc na valvoline 5w50 więc jestem zadowolony z motorowni Zmien z tego castrola to na pewno spadnie spalanie:wink: Albo Motul 5w40 albo valvoline vr1 5w50 albo mobil peak life 5w50:wink:

[risones 2]

potwierdzam motul 5w 40 i wciąga duzo mniej oczywiście filtr mann lub kneht przerabiałem tylko uboga została rurę podciśnienia już wymieniłem tę co pisał Elendir i nic pozostaie przepływka

[Roy 0]

Wandej - dzięki za info o olejach. Myślałem o zastosowaniu Mobil'a 5w50. Są jednak dwa - ten, który wspomniałeś, czyli peak life i rally formula. Różnica cenowa na bańce 4 l niewielka, zastanawiam sie, czym się rożnią... czy tylko marketing ? Swoją drogą to branie oleju na pewno można zredukować ale z pewnością nie do "0". Chciałem jeszcze wspomnieć o jednej kwestii a mianowicie sposobie użycia auta. Jest taka opinia, że benzyniaki nie mają super dużych przebiegów, służą głównie w miastach, czasem poza. Przy długich przebiegach rzędu +50k rocznie Niemcy raczej kupują diesle. No i tu właśnie moje dociekanie: jeśli te silniki robią krótkie przebiegi dzienne, wielokrotna liczba rozruchów w ciągu dnia - być może jest to jedna z przyczyn szybkiego "starzenia" się silników i brania oleju ? Być może - to jest mój wolny wniosek, silniki ALT robiące częściej trasę mają mniejszą tendencje do brania oleju... Później przy identycznym przebiegu, jeden "ciągnie" olej, drugi prawie niezauważalnie.

Jeszcze jedna kwestia: obserwując inne fora i problemy z silnikami benzynowymi odnoszę wrażenie, że to "branie" jest jakby zaraźliwe w autach 8-10 letnich i starszych (BMW, Ople). Podsumowując - ja osobiście na cuda nie liczę i po prostu przyjmuję taka konstrukcję silnika, która do odpowiedniej pracy, szczególnie przy wyższym poziomie wysłużenia jednostki potrzebuje trochę więcej oliwy. Tak jak napisał Miedzikos - ludzie często odradzają ten silnik polecając głównie 1.8T albo ON ale myślę, że dla przeciętnego user'a zainteresowanego komfortem jazdy, mniej samą ilością KM a bardziej dobrym stosunkiem mocy do konsumpcji paliwa - silnik ALT jest naprawdę wystarczający.

[risones 2]

Witam ja gdybym drugi raz stanął przed wyborem auta i wiedział bym że trafie na dobrego ALT-ka to nie wybrał bym żadnego innego tylko zastanowił bym się nad automatem

[Wandej 211]

Wandej - dzięki za info o olejach. Myślałem o zastosowaniu Mobil'a 5w50. Są jednak dwa - ten, który wspomniałeś, czyli peak life i rally formula. Różnica cenowa na bańce 4 l niewielka, zastanawiam sie, czym się rożnią... czy tylko marketing ? Swoją drogą to branie oleju na pewno można zredukować ale z pewnością nie do "0". Chciałem jeszcze wspomnieć o jednej kwestii a mianowicie sposobie użycia auta. Jest taka opinia, że benzyniaki nie mają super dużych przebiegów, służą głównie w miastach, czasem poza. Przy długich przebiegach rzędu +50k rocznie Niemcy raczej kupują diesle. No i tu właśnie moje dociekanie: jeśli te silniki robią krótkie przebiegi dzienne, wielokrotna liczba rozruchów w ciągu dnia - być może jest to jedna z przyczyn szybkiego "starzenia" się silników i brania oleju ? Być może - to jest mój wolny wniosek, silniki ALT robiące częściej trasę mają mniejszą tendencje do brania oleju... Później przy identycznym przebiegu, jeden "ciągnie" olej, drugi prawie niezauważalnie.

Jeszcze jedna kwestia: obserwując inne fora i problemy z silnikami benzynowymi odnoszę wrażenie, że to "branie" jest jakby zaraźliwe w autach 8-10 letnich i starszych (BMW, Ople). Podsumowując - ja osobiście na cuda nie liczę i po prostu przyjmuję taka konstrukcję silnika, która do odpowiedniej pracy, szczególnie przy wyższym poziomie wysłużenia jednostki potrzebuje trochę więcej oliwy. Tak jak napisał Miedzikos - ludzie często odradzają ten silnik polecając głównie 1.8T albo ON ale myślę, że dla przeciętnego user'a zainteresowanego komfortem jazdy, mniej samą ilością KM a bardziej dobrym stosunkiem mocy do konsumpcji paliwa - silnik ALT jest naprawdę wystarczający.

Ten Rally formula to starsza nazwa czyli gdzieś do początku 2011r. Jak chcesz to Ci mogę podesłać peak life`a gdzieś w granicach 115-120zł +kw bo mam w firmie na stanie:wink: A jakby ktoś chciał spróbować tańszej alternatywy( z Niemiec) to jest taki olej Manoll też 5w50 i on by był w granicach 80zł

[Roy 0]

coś mi przeglądarką szwankuje... Wandej: dzięki za wyjaśnienia i pomoc. Przy zmianie oleju rozważę porpozycje. Pewnie pozostane przy tym peak life mobile'a. W każdym razie ten wątek jest bezcenny dla posiadaczy ALT'ków. Pozdro for ALL !

[Wandej 211]

Mój ostatnio łyknął 250ml na 900km ale już się zbliża wymiana oleju więc więcej pobiera:wink: ma prawo bo 9tyś już zrobione