a jak z tymi properfektami ? DV nie bov są dobrej jakości ?

używają-nie narzekają-więc chyba dobre

u mnie seryjna DV-ka(ASO), ori przepływka(ASO)- 1,23 bara w peaku 1,19 do samiutkiego końca - żadnych problemów

a jak z tymi properfektami ? DV nie bov są dobrej jakości ?

używają-nie narzekają-więc chyba dobre

kumpel ma w a3 i nie narzeka

w czym jest lepszy forge 007 od properfekta że idzie jak ciepła buła a nasz krajowy produkt traktowany jest po macoszemu

Mam properfekta i nie narzekam dobrze sie sprawuje

ja mam czerwoną, żółta i niebieską

A nie chciałbyś się pozbyć czerwonej? Bo jest mi potrzebna.

ja mam czerwoną, żółta i niebieską

A nie chciałbyś się pozbyć czerwonej? Bo jest mi potrzebna.

podaj adres, to Ci wyślę

Mam takie pytanko. Mam TIP na 2,75" i dzisiaj dorwałem obudowę od przepływki vr6 czyli 3". Opłaca się wsadzić w tę obudowę przepływkę seryjną? czy to coś poprawi? Coś wcześniej pisaliście, że przed strojeniem się tego nie zaleca bo coś się może pochrzanić? za dużo powietrza będzie dostawać i ecu zeświruje czy jak?

Mam takie pytanko. Mam TIP na 2,75" i dzisiaj dorwałem obudowę od przepływki vr6 czyli 3". Opłaca się wsadzić w tę obudowę przepływkę seryjną? czy to coś poprawi? Coś wcześniej pisaliście, że przed strojeniem się tego nie zaleca bo coś się może pochrzanić? za dużo powietrza będzie dostawać i ecu zeświruje czy jak?

Będzie ubogo

Mieszankę będzie źle dobierał tak? czyli generalnie zmieniać obudowę dopiero przed strojeniem i stroić na 3" czy w ogóle na razie odpuścić i zrobić to dopiero przy wymianie wtrysków?

zrób wszystko za jednym razem: wtryski, przepływke i program

Dzięki wielkie :-)

jak sprawdzić DV?? i czy WG jest sterowany ciśnieniem czy podciśnieniem??

jak sprawdzić DV?? i czy WG jest sterowany ciśnieniem czy podciśnieniem??

najlepiej to podać ciśnienie i obserwować,czy spadnie,a gruszka sterowana jest ciśnieniem

wpadłem na taką myśl i nie wiem czy mam rację czy mój problem z rozłączeniem turbo może być taki że gruszka przy turbo jest źle ustawiona i nie wytrzymuję ciśnienia?? czy raczej to jest nie możliwe??

wpadłem na taką myśl i nie wiem czy mam rację czy mój problem z rozłączeniem turbo może być taki że gruszka przy turbo jest źle ustawiona i nie wytrzymuję ciśnienia?? czy raczej to jest nie możliwe??

raczej nie, bo gruszką i tak steruje N75, więc jeśli coś przepuszcza na linii wysokiego ciśnienia, to tylko N75,DV ewentualnie nieszczelność,gruszka pada bardzo rzadko

wpadłem na taką myśl i nie wiem czy mam rację czy mój problem z rozłączeniem turbo może być taki że gruszka przy turbo jest źle ustawiona i nie wytrzymuję ciśnienia?? czy raczej to jest nie możliwe??

raczej nie, bo gruszką i tak steruje N75, więc jeśli coś przepuszcza na linii wysokiego ciśnienia, to tylko N75,DV ewentualnie nieszczelność,gruszka pada bardzo rzadko

więc od środy zdejmuję pyszczek mojej małej i każdą jedną obejmę i wężyk i DV i wszystko sprawdzam.

bo raczej za taki spadek doładowania nie powinienem winić pompy paliwa czy regulatora??

nie ma to bezpośredniego wpływu na działanie pompy i regulatora-z reszta o niskim ciśnieniu paliwa poinformował by Cię vag

a jeszcze jedno pytanie wałki od ADR zmienia się oba czy tylko ssący bo ja zmieniłem oba czy może to mieć jakiś wpływ??

a jeszcze jedno pytanie wałki od ADR zmienia się oba czy tylko ssący bo ja zmieniłem oba czy może to mieć jakiś wpływ??

wątpię ADR ma stopień sprężania 10,3

a AEB 9,5 nie wydaje mi się, zęby to było aż tak znaczące