Dziekowka za pomoc;) ta pompa z s4 pasuje p&p do kazdego 1,8t ( chodzi mi glownie o anb)?

logicznie myslac, pompa w ajlu osce i quattro byla taka sama? jak tak to znaczy ze pompa z esy bedzie pasowala wszedzi bo to ta sama pompka

Dokładnie. Sam mialem ajl i pompa podchodzila do aeb bez problemu.

Programowalna procedura Launch Control z fotela kierowcy za pomocą kombinacji pedałów hamulca i sprzęgła

https://www.facebook.com/Turboelitapl/videos/vb.485103574869299/915139648532354/?type=2&theater

Potrzebuje pomocy przy montażu wtrysków.Chodzi mi bardziej jak przerobić gniazda? Ze starych wtrysków trzeba jeszcze zdjąć te gumeczki, ale te zielone łebki ani drgną. I czy stare wtryski łatwo wychodzą z listwy? Nie chce nic pourywać.

Druga sprawa.W aucie mam już zamontowane TIP, DP, FMIC, kolektor nierdzewka, hybrydę k04 i wskaźniki. Czasem po dłuższej jeździe autu coś odbija i zaczyna pompować do 1,5 bara. Zgaszę silnik i odpalę wraca wszystko do normy. Dodam też że wcześniej seryjna DV-ka nie wytrzymała.Na szczęście w domu miałem tą chińską, którą przed montażem musiałem uszczelnić...Zapytam jaki wpływ na to może mieć sonda lambda a raczej jej brak?

Edytowane 19 Lipca 201510 l przez s3bA666

Potrzebuje pomocy przy montażu wtrysków.Chodzi mi bardziej jak przerobić gniazda? Ze starych wtrysków trzeba jeszcze zdjąć te gumeczki, ale te zielone łebki ani drgną. I czy stare wtryski łatwo wychodzą z listwy? Nie chce nic pourywać.

Druga sprawa.W aucie mam już zamontowane TIP, DP, FMIC, kolektor nierdzewka, hybrydę k04 i wskaźniki. Czasem po dłuższej jeździe autu coś odbija i zaczyna pompować do 1,5 bara. Zgaszę silnik i odpalę wraca wszystko do normy. Dodam też że wcześniej seryjna DV-ka nie wytrzymała.Na szczęście w domu miałem tą chińską, którą przed montażem musiałem uszczelnić...Zapytam jaki wpływ na to może mieć sonda lambda a raczej jej brak?

po co chcesz przerabiać gniazda? przecież te wtryski pasują tak samo jak seryjne

i co masz na myśli pisząc brak lambdy?

do aeba nie pasuja ot tak o

jak mocno wepchniesz listwe to powinno i tak dzialac, ale lepiej podszlifowac delikatnie wtryski w miejscu gdzie opieraja sie o gniazdo, wcisnij jednego na probe bardzo mocno i zobaczysz o co wadzi, delikatnie podszlifuj kazdy wtrysk w tym miejscu z obu stron i powinno chulac

sonda bezposredniego wplywu nie ma na doladowanie

jesli ci przeladowuje nagle to albo z rurkami n75 albo z gruszka, albo z samym n75 cos jest nie tak

kto ci robil program pod to k04?

Ok wtryski wpasowane. Jutro montuje całość.Kolektor wtryski i listwę. Jeszcze nikt jestem przed programem. I czy po programie temperatura spalin się zwiększy? Bo już teraz po max bucie mam 950°C. Bieg jałowy 500°C normalna jazda 700°C

Ok wtryski wpasowane. Jutro montuje całość.Kolektor wtryski i listwę. Jeszcze nikt jestem przed programem. I czy po programie temperatura spalin się zwiększy? Bo już teraz po max bucie mam 950°C. Bieg jałowy 500°C normalna jazda 700°C

trochę wysoko, jaka teraz moc jest?

Panowie jaki ma sworzeń silnik AVJ chce kupic kute korby i ten wymiar wypada znać.

Cienki, 19mm

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

950stopni ?? czy ty czasem nie odczytujesz tego z kanału 34 zamiast z sondy EGT ?

Mocy jeszcze nie znam. Mam zamontowany wskaźnik EGT. Sam czujnik został wspawany w kolektor tam gdzie łączą się wszystkie rury. Sam jestem zdziwiony że trochę za gorąco.

a jakie graty poza serią masz w tej chwili?

DP, TIP, FMIC, kolektor nierdzewka,hybryda K04

doładowanie w chwili obecnej ???

Nie pamiętam dokładnie coś między 0,5-0,7 bara. Ale coś jest nie tak bo ostatnio po dłuższej jeździe nawet 1,5 bara widziałem.

no to masz odpowiedź na wysokie EGT,

trzeba to przede wszystkim wystroić.

Jaki adapter kupić pod filtr oleju kupić żeby zamontować czujnik temperatury oleju ?

@booster

Po wymianie wtrysków temperatura spadła, moc też.