pewno mniejszy niz standardowy 0.80-0.85

Przelicz sobie roznice przeplywu na 2.75 i 3".

Roznica to 9%, czyli:

210x1.2x1.09 czyli 274.68kM

Edytowane 29 Lipca 201510 l przez Dev

dziękować

A co to za przeliczniki?

Jeżeli przeplywka jest zaadoptowana to nieważne jaką ma średnice. Ile zmierzy tyle jest w rzeczywistości.

Mówienie o mocy z samego g/s to trochę sliska sprawa bez informacji o zapłonie, lambdzie itp. itd.

Troche termodynamiki, ale nie ma co sie sprzeczac, wystarczy wrzucic na rolki.

Docelowo chce 240KM, moje szybkie pytania:

1. Opłaca się rezać fmic na rurkach 50mm? Bo mam dostęp do tego rozmiaru za free.

2. Ruszać wydech czy seria starczy?

3. Diagnoza sprawności N75 tylko przez "zasysanie/dmuchanie" czy da sie wywróżyć Vagiem?

50 mm to za malo

wydech mususz odetkac przynajmniej dp

DP siedzi, pytam o resztę.

teoria mowi ze odcinek turbo -> ic powinien miec srednice taka jak wyjscie z turbo, odcinek ic -> przepustnica, srednice przepustnicy

Czyli

turbo -> ic 50mm (51 turbo)

ic -> przepustnica 60mm (65mm ma przepustka)

Ok, dzięki.

2. Ruszać wydech czy seria starczy?

3. Diagnoza sprawności N75 tylko przez "zasysanie/dmuchanie" czy da sie wywróżyć Vagiem?

Panowie pompa paliwa do a4 b6 Q 1.8T która obrobi +350hp?? Walbro ? Bosh??

s4

mam taką z S4 2.7bit na sprzedaż jakby kolega szukał

A jak z montażem owej pompy? p&p czy jakies rezanko ?

z b6 pewnie plug n play

pompa od 2.7 bit nie ogarnie 350, nie ma opcji.

trza szukać od s4 4.2

flyer mówił ze do 380 ogarniała

ogarnia ogarnia ;]

na pewno??

z róznych źródeł słyszałem ze 320-330 to już max, a podejdzie taka pompa do b7Q?

Pany jakieś opinie o korbowodach JR Spec??