Witam u mnie po założeniu nowego sprzęgła i odpaleniu samochodu ukreciło śrube na ktorej jest tarcza sprzęgła. Jaka może być przyczyna tego ???

Jacek - nie wiem czy te sprzegla w tych sprezarkach sa zamienne ze soba (a raczej nie) ale ja jak bym zamienial to na takie samo jakie mialem.

Lliwer - moze sprezarka sie juz przyciera?

Koła pasowe raczej nie są kompatybilne, Ja na początku miałem kompresor który orginalnie miał to kwadratowe sprzęgło a później załorzony został już kompresor z kołem pasowym innym takim z 6 gumeczkami:D

Hmmm. A zbyt słabo napięty pasek mógł by spowodować odpadnięcie sprzęgła ????

Edytowane 11 Sierpnia 201510 l przez jacek2121

Wydaje mi sie, ze raczej nie. Przed zalozeniem innej sprezarki sprawdziles czy np koła maja jednakowe srednice itd?

Średnica taka sama ilość rowków, szerokość itp również.

Napięcie paska nie ma znaczenia jeśli chodzi o zrywanie sprzęgła.

Ważna jest dokładność składania tak jak na filmie.

Już nie pamiętam ale chodzi o jakąś podkładkę czy pierścień dystansujacy. Jeżeli się zapomni go założyć to zaraz po odpaleniu zrywa sprzęgło. Inna kwestia to opór jaki stawia przytarta sprężarka. Po to jest właśnie sprzęgło żeby puscilo jak sprężarka dęba staje.

wysłane z Commodore 64

Hmm właśnie jak kupowałem sprzęgło z kołem pasowym to pytałem dlaczego nie ma podkładki powiedzieli mi,że nie potrzebna jest też mnie troszkę to zdziwiło ale ok załorzone zostało wszystko i po 2 dniach sie popsóło a cały czas klima była włączona.

no i po zabiegu

całość zajęła 40 minut i jest faktycznie banalnie prosta - zrzucić osłonę silnika, zrzucić pasek wielorowkowy, poodpinać wtyczki od kompresora i miski olejowej, odkręcić trzy śruby i opuścić kompresor, kluczyk 7, delikatne szarpnięcie przy zablokowanym kole i mamy tarczkę sprzęgła zrzuconą. Miazga gumowa wysypała się na glebe

Gumeczki zakupione w Euro klimie na Szyszkowej w Wawce. Jedna gumeczka u nich to 2,90pln

Cisza jak makiem zasiał a chodziła już całość jak grzechotka.

Całość zajęłaby zapewne mniej czasu gdybym miał kanał lub podnośnik. Niestety na kobyłkach tarzanie się pod samochodem utrudnia ruchy

Jeszcze jedna porada z mojej strony - zamiast po odkręceniu podwieszać kompresor na opaskach czy drutach lepiej zrobić to stabilniej. Kupiłem z 1,50 pln metrowy pręt gwintowany "ósemkę", przeciąłem na pół i po wykręceniu dwóch śrub mocujących kompresor (tych bliżej koła pasowego) w ich miejsce wkręciłem zakupiony pręt. Po wkręconych dwóch pręcikach opuściłem sprężarkę, która oparła się na wkręconych wcześnie na pręty nakrętkach. Nakrętkami możemy regulować sobie wysokość na jaką potrzebujemy opuścić kompresor. Możemy wkręcić po dwie i zakontrować co ułatwi nam wkręcanie/wykręcanie pręta. Proste, tanie i stabilniejsze nić szarpanie się z wiszącym na drucie żelastwem

Edytowane 7 Marca 201610 l przez COXymoX

Aby nie było już żadnych wątpliwości co do możliwości wyciągnięcia sprężarki bez ściągania przedniego pasa dorzucam fotkę jak to wygląda po odkręceniu w/w śrub - pozycja do demontażu koła pasowego...

Bartek tak patrzę na drugie zdjęcie w Twoim poście odnośnie odkręcania tarczki sprzęgła sprężarki. Na pierwszy rzut oka mam identyczną. Czy jest tam jakiś pierścień zabezpieczający, który trzeba zdjąć przed odkręcaniem tarczki ? Czy może wystarczy tylko nasadka 7 i kręcimy zgodnie z ruchem wskazówek zegarka i tarczka wychodzi ?

Witam Wszystkich,

W ubiegłym roku latem przestała działać mi klimatyzacja, zamieściłem na elektrodzie opis ustarki a wyglądał to tak:

Zgłaszam się z problemem nie działającej klimatyzacji. Tak jak podałem w temacie moje auto to Audi A4 B6 1,9TDI AVF produkcja 07.2003.
Na początku lipca podczas mega upałów (+32,5) po pracy odpaliłem auto, nie wsiadłem od razu, otworzyłem szybę i odczekałem aż trochę się przewietrzy, wsiadłem klima chłodziła, po przejechaniu kilometra przestało chłodzić i czułem ciepłe powietrze. Sprawdziliśmy ze znajomym na komputerze jakie błędy pokazuje - zdziwienie brak błędów, sprawdziliśmy czynnik, miałem 295g, raczej wystarczająca ilość, ale dopełniliśmy na maxa i nadal nic. Słyszałem że często spada taka tarczka od sprzęgła wiec odkręciłem osłony ale tarczka była na swoim miejscu, tylko trochę rozerwana od środka (wstawię zdjęcie), miedzy tą tarczką a obudową sprzęgła wystaję coś, na podobnego do jakiejś elastycznej ciągnącej się wąskiej tasiemki. Dodam że przy włączonym silniku wszystko się obraca (nawet pęknięta tarczka) oprócz metalowego wałka sprężarki.
Zastanawiam się czy po prostu padło mi sprzęgło z wypracowania czy może powodem rozerwania tej tarczki jest zatarta sprężarka, może ktoś miał coś podobnego i może coś powiedzieć na ten temat.

Proszę powiedzcie co może być powodem rozerwania tarczki przy wałku.

Spróbuj ręcznie obrócic tym trzpieniem/wałkiem od sprężarki.

Panowie, okazało się ze mój kompresor nie działa. Macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę? Myślę o regenerowanym.

witam Panowie mam pytanie odnośnie sprzęgła zrywalnego właśnie mi się posypało/: jaki koszt wymiany tego u speca od klimy? robił ktoś może w ostatnim czasie?

Edytowane 16 Maja 201610 l przez balonikb6

Sprzeglo chyba cos kolo 100-120zl i do tego gumki.

KoJ@K u mnie jest to bez gumek jest ta nitowana guma. Na szczęście tylko się odkręciła osłona, guma w idealnym stanie. Skręciłem na klej i na razie klima śmiga.

Witam

Dołączę się do wątku otóż chrobotało mi głośno jak załączałem klimatyzację więc jej nie uruchamiałem, lecz jadąc autostradą usłyszałem z powrotem to chrobotanie głośny jakby ktoś śrubki wsypał do sprężarki dobywający się ze sprężarki klimatyzacji i zanim zjechałem na pobocze usłyszałem jakby coś wyhamowywało ją i cisza, po wyjściu z auta słyszałem jak ucieka gaz z klimy (po włączeniu jej świeci się econ i nie da się go wyłączyć) podjechałem do mechaników i jeden powiedział że rozwalony elektromagnes na sprężarce drugi że się zatarła i trzeba cały układ czyścić a to koszt 2000zł i teraz pytanie do was jest jakaś opcja aby to zweryfikować?? dodam że sprawdzał specjalną lampą czy nie wyciekł olej ze sprężarki i nic takiego nie zauważył (mam nadzieję że się nie zatarła), dodam że koło od sprężarki obraca się na kole z paskiem wieloklin-owym i niedawno tzn. w styczniu była nabijana do pełna.

Edytowane 6 Czerwca 201610 l przez fronek22

da sie jakosc z VAGa odczytac model sprezarki czy jaki mamy model sprzegielka?

czy musze wpierw wykrecic sprezarke by sprawdzic jakie sprzegielko musze kupic?

da sie jakosc z VAGa odczytac model sprezarki czy jaki mamy model sprzegielka?

czy musze wpierw wykrecic sprezarke by sprawdzic jakie sprzegielko musze kupic?

Odkręć osłonę jeśli ja masz i wejdź pod samochód tam masz taką naklejkę z modelem na sprężarce wystarczy przetrzeć ściereczką i voila!!

Albo male lusterko w dłoń, wkladasz lape z gory pod sprezarke i odczytujesz sobie numerki.

Panowie a odpowie mi ktoś na moje pytania??

Witam

Dołączę się do wątku otóż chrobotało mi głośno jak załączałem klimatyzację więc jej nie uruchamiałem, lecz jadąc autostradą usłyszałem z powrotem to chrobotanie głośny jakby ktoś śrubki wsypał do sprężarki dobywający się ze sprężarki klimatyzacji i zanim zjechałem na pobocze usłyszałem jakby coś wyhamowywało ją i cisza, po wyjściu z auta słyszałem jak ucieka gaz z klimy (po włączeniu jej świeci się econ i nie da się go wyłączyć) podjechałem do mechaników i jeden powiedział że rozwalony elektromagnes na sprężarce drugi że się zatarła i trzeba cały układ czyścić a to koszt 2000zł i teraz pytanie do was jest jakaś opcja aby to zweryfikować?? dodam że sprawdzał specjalną lampą czy nie wyciekł olej ze sprężarki i nic takiego nie zauważył (mam nadzieję że się nie zatarła), dodam że koło od sprężarki obraca się na kole z paskiem wieloklin-owym i niedawno tzn. w styczniu była nabijana do pełna.