Mam zwykla 4 ramienna, nie podgrzewana, nie s-line... Reszta byla albo S-line, albo jakies super wypasione pomodzone.. nawigacje tez z B6/B7 polecialy, dwa RNS-E.. a u mnie zwyczajnie nie bylo nic do zawiniecia na szybko..

Mówisz że wsiedli chwycili za kirę i powiedzieli nie nie to nie to .... haha albo sprawdzili przebieg i powiedzieli nie nie po przelocie 300+ nie bierzemy i ojeba*** b6 które stało obok z przebiegiem 150tyś

Ja mam u siebie trójramienną i tak rozkminiam nad tą ściętą. . . trochę szkoda mi kasy (i szukam jakiegoś budżetowego rozwiązania)

tylko, żeby nie wyszło tak, że przerobie swoją zapłacę z 700pln i będzie wiocha, więc nie będzie wyjścia i będzie trzeba kupic drugą, wiec cały interes wyjdzie prawie 2,8 k. . .

a co ciekawe w konfiguratorze w ASO nowa kiera ścięta stoi za 1290 lub 1650 (ogrzewana)

Ja osobiście nie chciałbym jakiejś spawanej kierownicy.

Za swoją wyłożyłam 1000 + 500 poduszka. Stara sprzedałem kompletną za 700. Czyli ori cięta kierownica sline w super stanie wyszła mnie tylko 100 więcej niż taka przeróbka o której piszesz.

A za nową to troche chyba przesadzileś z tą ceną :/ nie wiem skąd masz takie info. ale cena nowej powala

Cena podana na podstawie konfiguratora (czyli przy zakupie nowego samochodu), natomiast ile kosztuje tak "luzem" kierownica ścięta w ASO to nie wiem nie pytałem.

ale to co piszesz, żeby sprzedać swoją z poduchą to całkiem dobra opcja (tylko żeby znalazł się chętny)

A jeszcze jedna kwestia, ori kierownica do naszych B8 podchodzi od A5,A6 (czy tylko A5) i kolejna sprawa czy w kierownicy poliftowej będzie chodziła multifunkcja ?

Edytowane 24 Listopada 20169 l przez mlody020

Motorpol za samą kierownicę bez poduchy podaje 2785 PLN brutto

Szukasz takiej która z lewej strony MF ma przycisk MODE a z prawej NAV np. 8K0419091CN

I MF działa bez problemu.

Pany 3.0TDI przedlift w automacie. Jakie tam skrzynie można spotkać - S-tronic czy tiptronic ? A może obie? Ma ktoś wiedze w temacie?

obie, s-tronic z przed lifta raczej srednio sie nadaje na mody..

obie, s-tronic z przed lifta raczej srednio sie nadaje na mody..

Dzięki, czy zatem łatwo rozróżnić tipa od s-tronic? W sensie czy są wizualne róznice np w lewarku zmiany biegów etc?

Pytam bo mam wrażenie, że handlarze sami nie wiedzą co sprzedają

Edytowane 24 Listopada 20169 l przez turzol

s-tronic jest 7 biegowy.. mozna rozroznic po kodach wyposazenia.. poszukaj w necie, bylo to gdzies..

Wizualnie to raczej nie. Tip i s-tronic miały inną liczbę przełożeń.

Cena podana na podstawie konfiguratora (czyli przy zakupie nowego samochodu), natomiast ile kosztuje tak "luzem" kierownica ścięta w ASO to nie wiem nie pytałem.
ale to co piszesz, żeby sprzedać swoją z poduchą to całkiem dobra opcja (tylko żeby znalazł się chętny)
A jeszcze jedna kwestia, ori kierownica do naszych B8 podchodzi od A5,A6 (czy tylko A5) i kolejna sprawa czy w kierownicy poliftowej będzie chodziła multifunkcja ?

Zobacz co firma evo3000 udostępniła na swoim profilu na fb.

turzol w dziale o skrzyniach masz temat o rodzajach skrzyń jakie bym montowane...

Wizualnie to raczej nie. Tip i s-tronic miały inną liczbę przełożeń.

Cena podana na podstawie konfiguratora (czyli przy zakupie nowego samochodu), natomiast ile kosztuje tak "luzem" kierownica ścięta w ASO to nie wiem nie pytałem.

ale to co piszesz, żeby sprzedać swoją z poduchą to całkiem dobra opcja (tylko żeby znalazł się chętny)

A jeszcze jedna kwestia, ori kierownica do naszych B8 podchodzi od A5,A6 (czy tylko A5) i kolejna sprawa czy w kierownicy poliftowej będzie chodziła multifunkcja ?

Zobacz co firma evo3000 udostępniła na swoim profilu na fb.

Hmm, całkiem dobrze to wygląda. Ciekawe jakie materiały użyte do wykończenia.

Pytanie do użytkowników 2.0TDI...jaka oliwą zalewacie silnik?

Ja zostawiam w ASO na wymianie razem z Motul X-Clean+ 8100 5W-30 i panowie robią co do nich należy

Walczę z poziomowaniem w nieskrętnych xenonach na sterowniki poliftowym (mc9) - udało się komuś to zrobić?

Walczę z poziomowaniem w nieskrętnych xenonach na sterowniki poliftowym (mc9) - udało się komuś to zrobić?

Wszystko się komunikuje między sobą?

Jakie błędy?

Edytowane 24 Listopada 20169 l przez mlody020

Zostało mi tylko to, no i pewnie coś z kodowaniem.

Na Fis wywala mi ciągle:

Komunikat headlight range control defective

01312 - Powertrain Data Bus

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 213

Mileage: 181166 km

Time Indication: 0

Date: 2016.10.12

Time: 18:27:59

Zostało mi tylko to, no i pewnie coś z kodowaniem.

Na Fis wywala mi ciągle:

Komunikat headlight range control defective

01312 - Powertrain Data Bus

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 213

Mileage: 181166 km

Time Indication: 0

Date: 2016.10.12

Time: 18:27:59

Nie zrobisz nastaw, bo coś jest nie tak z sygnałem. Coś źle podłączone, albo sterownik uwalony. Nie wiem co konkretnie może być. Obie lampy nie poziomują się? Czy tylko jedna?

01312 - Powertrain Data Bus: Wadliwy możliwe Objawy

• Awaria Indicator Light (MIL) ON
• Immobilizer Komunikacja zablokowany / Uruchom silnik zablokowany

Możliwe przyczyny

• Okablowanie magistrali i / lub złącza (y) uszkodzony
• Moduł (y) kontroli uszkodzony

Możliwe rozwiązania

• Sprawdź magistrali Okablowanie i / lub Connector (s)
• Sprawdź Control Module (e)

Edytowane 24 Listopada 20169 l przez mlody020

Ja raczej celuje że coś jest źle zakodowane...

Panowie, czy tylny dyfuzor zderzaka da sie okleić folią? Mam taką jakąś niby porządną, tylko nie wiem czy na takiej chropawej powierzchni będzie się trzymać.

Marcin,

jaka to folia ?

Jaka struktura dyfuzora ... wrzuć fotki jak moźesz .

Marcin,

jaka to folia ?

Jaka struktura dyfuzora ... wrzuć fotki jak moźesz .

Dyfuzor to standard od 3.0 tdi a folie znajde jutro i fam znac. Dzieki.