Dev tak czysto teoretycznie, bo wpadły mi w ręce tylne jarzma z A6 C6 pod niewentylowane tarcze 330mm gdyż jak wiadomo były dwie wersje w tym modelu. Jest opcja zaadaptować pod te jarzma tylny zacisk z A4 288mm i wstawić przetoczoną tarczę 330mm? Byłaby to ciekawa alternatywa dla 288 w zestawie 320/288

Mi Kuba proponował taką opcję w przypadku gdy nie mogłem dostać zacisków z eSy więc pewnie do ogarnięcia. No chyba, że miałem być królikiem doświadczalnym.

Nie wrzucisz na to zacisku 288 musualby miec rozstaw mocowania taki jak 300/330mm

A6 C6 nie mialy niewentylowanej tarczy 330mm tylko 302/12

Faktycznie, sprawdzałem katalog TRW

Ktoś wie jakie są wymiary śrub do zacisków ZR18? takich: http://sidmotorsport.pl/pl/hamulce/945-sruby-dla-zaciskow-17-18zr-l.html
Bo nie wiem czy jest sens dorabiać/szukać czy lepiej kupić od Sida 20zł 1sztuka..

Kup u Sida

co do tego 330 to ten klocek wychodzi duzo za maly i napewno nie bral by tarczy wiec jaki sens pakowania tak duzej tarczy

Panowie, mam pytanie, czy wrzucenie na auto hebli z RS4 B7 pociąga za sobą konieczność zastosowania dłuższych śrub mocujacych koło? Mocowanie tarczy z RS4 jest szersze niż np te które mam obecnie w tarczy 320 mm?

nawet jakby byla ciut grubsza to niewiele, moze 1-2mm wedlug mnie nie musisz

Panowie, mam pytanie, czy wrzucenie na auto hebli z RS4 B7 pociąga za sobą konieczność zastosowania dłuższych śrub mocujacych koło? Mocowanie tarczy z RS4 jest szersze niż np te które mam obecnie w tarczy 320 mm?

A orientujesz się jak drogie sa to hamulce ?

Same tarcze to kosmos ceny.

Mtskw ze za połowę ceny można znaleźć cos nie gorszego.

Edytowane 21 Kwietnia 201511 l przez davidlive

Dzięki Piotrek

Dawid, ja już mam te heble , przygarnąłem kompletny używany zestaw od Siemiana jakiś czas temu. Będzie tylko trzeba go trochę dopieścić, dokupić parę rzeczy ...

Edytowane 21 Kwietnia 201511 l przez s3ns

Witam. Okazlo sie ze piasty mam krzywe; / Lepiej kupić nowe piasty+łożysko czy kupic ori zestaw używany?

Edytowane 30 Kwietnia 201511 l przez tipmaniak

Witam. Mam pytanie

Czy do zmiany hebli na tył z 288 na 330 wystarczy zmienić jarzma ?? Czy coś jeszcze bo rozmawiałem z kolegą który rzekomo "wie co i jak" i gadał coś tylko o jarzmach to prawda ??

Czy trzeba wszystko zmieniać może mi ktoś dokładnie odp co jest inne czy czy coś moze zostać czy wszytko do zmiany ?

Pozdrawiam

Nie komplikuj sobie sprawy ,wsadzaj zestaw od Ski pod 300 dlaczego ... opis jest u mnie w temacie

Witam. Mam pytanie

Czy do zmiany hebli na tył z 288 na 330 wystarczy zmienić jarzma ?? Czy coś jeszcze bo rozmawiałem z kolegą który rzekomo "wie co i jak" i gadał coś tylko o jarzmach to prawda ??

Czy trzeba wszystko zmieniać może mi ktoś dokładnie odp co jest inne czy czy coś moze zostać czy wszytko do zmiany ?

Pozdrawiam

Wszystko zmieniasz + trochę rzeźby, nie wiem czy warto, co i jak masz w temacie Kolegi michałswd. Gdybym miał jednak na przodzie 345 to tył pewnie musiałby byc większy niż 300mm

Edit: michałswd pytanie gdzie Twój temat?

Edytowane 1 Maja 201511 l przez staniek

Gdybym miał jednak na przodzie 345 to tył pewnie musiałby byc większy niż 300mm

Dziwne, bo inżynierowie w Audi stwierdzili, że najlepszy tandem to 345 i 300mm

beyer bo wtedy nie bylo wiekszych nie liczac tych produkowanych przez "quattro gmbh" kosztujacych 5x tyle co seryjne

Ale te większe na tył są sprzedawane z większymi na przodzie

Hmmm....

Były sprzedawane nowe auta z tarczą 345 i 330?

Nie sądzę

wtedy nie byly, teraz sa podobne

Gdybym miał jednak na przodzie 345 to tył pewnie musiałby byc większy niż 300mm

Dziwne, bo inżynierowie w Audi stwierdzili, że najlepszy tandem to 345 i 300mm

Ale te większe na tył są sprzedawane z większymi na przodzie

Hmmm....

Były sprzedawane nowe auta z tarczą 345 i 330?

Nie sądzę

W czasach B6/7 miałeś 345/300 obliczane pewnie nie raz przez wspomnianych inżynierów i zapewne wystarczające do wyhamowania eSy. Natomiast czasy się zmieniają, technologie też i aktualnie do większej i cięższej S4 pakowane są 345/330. Co do skuteczności obu opcji przydałby się Dev i Jego opinia no ale cóż..

Nie trzeba długo szukać,w A6 są seryjnie 345/330mm,czyli inżynierowie poszli po rozum i sami to zastosowali.