Wszyscy piszą że na zaciski 320 felga stalowa 16 nie wejdzie, a wczoraj widziałem a6 c6 3.0 tdi na właśnie stalowych 16. Ktoś umie to wyjaśnić?

Wysłane z mojego PE-TL10 przy użyciu Tapatalka

9 minut temu, Falcone napisał:

Wszyscy piszą że na zaciski 320 felga stalowa 16 nie wejdzie, a wczoraj widziałem a6 c6 3.0 tdi na właśnie stalowych 16. Ktoś umie to wyjaśnić?

Wysłane z mojego PE-TL10 przy użyciu Tapatalka
 

Zapewne kierowca z A6

2 godziny temu, H4mm3R napisał:

Zapewne kierowca z A6

Po czym wnosisz że było to 3.0tdi? C6 miały również 312mm zacisk

Po napisie na tylnej klapie [emoji4] poza tym to gość z mojej okolicy i kojarzę go z widzenia. Już jakiś czas temu słyszałem że kupił 3.0 tdi i widziałem go ale dopiero ostatnio zwróciłem uwagę na koła

Jak go gdzieś spotkam to się wypytam co i jak

 

Wysłane z mojego PE-TL10 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

4 godziny temu, Falcone napisał:

Wszyscy piszą że na zaciski 320 felga stalowa 16 nie wejdzie, a wczoraj widziałem a6 c6 3.0 tdi na właśnie stalowych 16. Ktoś umie to wyjaśnić?

Wysłane z mojego PE-TL10 przy użyciu Tapatalka
 

Dystans?

żadna nowina, w c6 tarcza jest 13mm glebsza wiec w gratisie ma 13mm wiecej zapasu na zacisk
 

Nie było pytania

Edytowane 20 Lutego 20179 l przez Bilder

Z jakimi srednimi kosztami wiąże się przejście z 288 na 312 i na 320 ? Mowie o częściach w dobrym stanie, najlepiej po regeneracji.  

Ja na swap 255/312 >> 288/320 liczę ok 2 tys

Godzinę temu, Falcone napisał:

Ja na swap 255/312 >> 288/320 liczę ok 2 tys

Wiec gdy już będziesz po daj znac, a chętnie przygarne jarzma pod 312

37 minut temu, Onyks napisał:

Wiec gdy już będziesz po daj znac, a chętnie przygarne jarzma pod 312

Mam jarzma 

Godzinę temu, Onyks napisał:

Wiec gdy już będziesz po daj znac, a chętnie przygarne jarzma pod 312

Ale ja będę zmieniał dopiero przy zmianie kół na letnie alu 17, bo obecne stal 16 mi nie wejdą na te zaciski 

Edytowane 20 Lutego 20179 l przez Falcone

10 godzin temu, Dev napisał:

Mam jarzma 

 Nie trzeba czytać całego wątku by widziec ze masz o tym spore pojecie.   Probowalem juz wczesniej wysłać do Ciebie PW z kilkoma pytaniami ale musiałeś wyłączyć możliwość ich odbioru.. .  Odezwij się jak będziesz miał chwile by nie zaśmiecać tematu.

 

10 minut temu, Onyks napisał:

 Nie trzeba czytać całego wątku by widziec ze masz o tym spore pojecie.   Probowalem juz wczesniej wysłać do Ciebie PW z kilkoma pytaniami ale musiałeś wyłączyć możliwość ich odbioru.. .  Odezwij się jak będziesz miał chwile by nie zaśmiecać tematu.

 

W każdej stopce w poście Dev'a jest numer zaczynający się na +48. Taka jest forma kontaktu z nim

A ja mam małe pytanie AVB z przodu ma tarcze 280 prawda? Więc żeby przejść na 320 potrzebne są jarzma, zaciski i co jeszcze? zwrotnice? jak tak to od czego szukac? Może jakiś numer z etki? Dzięki z góry

po co zwrotnice? wszystko jest w pierwszym poscie.

10 godzin temu, Falcone napisał:

po co zwrotnice? wszystko jest w pierwszym poscie.

Właśnie w pierwszym poście jest jak przejść z288 a nie 280. Już nie pamiętam dokładnie ale gdzieś czytałem czy słyszałem że któreś otwory nie pasują dlatego wole się upewnić tutaj

25 minut temu, kiedrus napisał:

Właśnie w pierwszym poście jest jak przejść z288 a nie 280. Już nie pamiętam dokładnie ale gdzieś czytałem czy słyszałem że któreś otwory nie pasują dlatego wole się upewnić tutaj

Masz tam również podane kody wyposażenia które okrelaja jaki masz hamulec, sprawdź.

4 minuty temu, H4mm3R napisał:

Masz tam również podane kody wyposażenia które okrelaja jaki masz hamulec, sprawdź.

1LZ 280 przód. Malutkie.

Edytowane 22 Lutego 20179 l przez kiedrus

Dla potomnych, felga  ta z audi et45 16 cali 7j nie wejdzie na zacisk 320 dziś próbowałem