Bart, a gdzie sa wtyczki do tego? mogą też być same sondy podpiete odwrotnie..?

Sprawdze elektryke wieczorem (siedze w pracy teraz).

---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 10:46 ----------

Dobra. Przed katem sondy są takie same - za, są różne... Z sondy wtyczki nie wyciągniesz - wykręca się czujnik razem z konektorem a łącznik czyli kostka jest w komorze silnika (uchwyt na ścianie grodziowej). Obie wtyki są 4 pinowe - sonda lewa ma brązową kostkę (kostka na ścianie za zbiorniczkiem płynu chłodniczego) a prawa zieloną (druga strona komory gdzieś za rurą ssącą). Znajdź te wtyki i sprawdź ruszając przewodem (druga osoba w kanale) czy kabel nie dostał "crossa" za katem

dev, mam. Ale moim zdaniem nie z tej strony są podczepione te tulejki ...

Bart, a gdzie sa wtyczki do tego? mogą też być same sondy podpiete odwrotnie..?

Te tulejki to c**jnia jak ich malo

Przez wywalony kat zre sieczke jak glupi

Musisz usunac te sondy z ECU

dzieki Bart Sprawdzę!

dev, a kto mi to zrobi? bo jak widzialem swego czasu cenę 1000zł za usunięcie sond to upadłem... lekkie przegięcie finansowe za "kosmetykę". Chyba ze masz sprawdzony kanał w rozsądnej cenie

Ten tysiac migiem zwroci sie na benzynie. Mogles od razu to zrobic.

Czary mary w postaci tulejek to dobre dla gowniarzy

nie tak migiem . Spalanie skoczylo gdzies o 0,5l/100km. Może z 1l LPG.

---------- Post dopisany at 18:04 ---------- Poprzedni post napisany at 08:02 ----------

jakie oznaczenie i numery mają amortyzatory przód/tył u mnie? S4 avant?

nie tak migiem . Spalanie skoczylo gdzies o 0,5l/100km. Może z 1l LPG.

---------- Post dopisany at 18:04 ---------- Poprzedni post napisany at 08:02 ----------

jakie oznaczenie i numery mają amortyzatory przód/tył u mnie? S4 avant?

Przód ma 8E0 413 031 CP a tył... Nie pamiętam jakie S-ka ma zawieszenie: 1BD?

no wlasnie ja wogóle nie wiem . A moje amorki z tyłu wołają o wymianę, stąd pytanie

8E0513033L dla 1BD i 8E0513033N dla 1BV

---------- Post dopisany at 19:57 ---------- Poprzedni post napisany at 19:56 ----------

lub 8E0513036AP dla 1BR - czy to jest eSa?

eS-a i RS-a mają 1BD

U mnie po wywaleniu katów i odsunieciu sond, spalanie wogole sie nie zmienilo.

Ale od pewnego czasu wywala mi te same bledu co u ciebie Winczako, i sporadycznie wyskakuje tez ten o zamianie sond.

Na poczatku tego wogole nie bylo, dopiero od 3-4 miesiecy stale sie pojawiaja bledy. (wywalalem katy w 04/2010 i ponad 35 tys km temu)

powiem tak. Jadąc normalnie, bez szalenstw, bez zgrzania silnika, bez startow z pod swiatel, po przejechaniu 250km nie ma żadnych powyższych błędów w vagu. Cisza.... no moze oprócz 532 który się pojawił. Z tym, że aku to już ładnie dorżnięty jest, więc po prostu czas na jego wymianę.

ps. pytanie do mądrych tego świata - na pewno w eSie jest silnik krokowy... da się go jakoś adaptować? podrzuciłbym o pare obrotów w górę chętnie... pomożecie? Do mnie trzeba jak do matoła, po kolei punkt po punkcie

witam czy ktoś wie jakie dobre świece kupić do s4b6 słyszałem że ngk 4 elektrodowe i są niedrogie

Bkr6equa ok 25-30 zl/szt

a nie wiesz przypadkiem czy to sa ngk 4 elektrodowe czy platynowe

Ładnie ta audi zapier....

w końcu esa

Ładnie ta audi zapier....

dzięki

Żeby nie było, że cisza w temacie - z ciekawostek - eSa dalej jeździ

Żeby nie było, że cisza w temacie - z ciekawostek - eSa dalej jeździ

Jakiś paradoks

Winczako, ogarnąłeś wyskakujący check i sondy ?

Mnie już też zaczyna on wk***iać

w ciepłe dni czesciej wywala, bo jest im najzwyklej w świecie za ciepło . W chlodne jest to raczej rzadkość . Spójrz w vagu jakie chore temperatury pokazują . Chociaz u mnie 300km temu zniknęła i się nadal nie pojawiła ). Jednak sądząc po prognozach pogody, to raczej jutro bede już miał błąd .

Jedyne skuteczne rozwiązanie to chyba faktycznie komputerowe wywalenie sond.... ale jakoś mi żal na to całego kafla....