Panowie jak ruszam wężykiem od vacum słychać syczenie, tak powinno być? Pompa wymieniona. Wiec albo tak ma być, albo czeka mnie wymiana wężyka i tej gumy w grodzi.

Orientuje się ktoś jaki jest koszt wymiany pompy vacum w A4 B6 u mechanika?

50-100zł

Jest na alegro taka pompa tylko martwi mnie ze jest już prawie 40 wyświetleń i sie nie sprzedała. Czy po zdjęciach widzicie że jest tam wkrecany króciec ? Czyli nowszy typ?

http://allegro.pl/transporter-t5-1-9-tdi-pompa-wakum-luk-038145209p-i5068201974.html

Jest też z końcówką N na końcu ale jej opis ponizej jest taki 038145209H/N . Nie wiem dlaczego H łamane przez N

http://allegro.pl/vacum-pompa-vw-audi-luk-1-9-tdi-038145209n-i5583974487.html

Którą mam wybrać?

Edytowane 6 Sierpnia 201510 l przez albert224

Kolego poszukaj trochę bo idzie kupić bez problemu w okolicach 100zł. Te z podanych aukcji są zdecydowanie za drogie. Szukaj z numerem 209N. Do siebie tez właśnie N montowałem i jest ok a za pompę dałem mniej jak 100zł.

No własnie cięzko jest znaleść z N . Zalezy mi na szybkiej wymianie bo chce stwierdzic czy po wymianie pompy zniknie trzęsienie budą po właczeniu i gaszeniu silnika. Nowa uszczelka metalowa i wąż odpowietrzajacy juz czekają Ta druga jest z N ale dlaczego w opisie jest H łamane przez N?

Ciężko czy ja wiem

http://allegro.pl/pompa-vacum-paliwa-wakumpompa-vw-tdi-038145209n-i5315134522.html

http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-vacum-038145209n-1-4-tdi-bms-i5584936557.html

http://allegro.pl/pompa-vacum-038145209n-skoda-octavia-1-9tdi-74kw-i5545120945.html

http://allegro.pl/vacum-pompa-vw-seat-skoda-audi-1-9-tdi-038145209n-i5574094020.html

ten numer pompy może być stosowany obojętnie w jakim silniku ? AWX AVF czy tez słabszych jednostkach .. ?

Dzięki Gregorski3 . Wystarczyło tylko inaczej wpisać w wyszukiwarkę. Dzięki tobie trochę zaoszczedze . Jestem ci winien coś zimnego z lodówki w szkle

Po wymianie pompy na model z końcówką N po 1200 km suchutko

Dzięki Gregorski3 . Wystarczyło tylko inaczej wpisać w wyszukiwarkę. Dzięki tobie trochę zaoszczedze . Jestem ci winien coś zimnego z lodówki w szkle

Po wymianie pompy na model z końcówką N po 1200 km suchutko

A telepanie ustało?

No niestety telepanie przy zapalaniu i gaszeniu silnika nie ustało po wymianie pampy vacum ,ale cieszy mnie fakt ze teraz jest suchutko koledzy z forum piszą, że po zaślepieniu egr telepanie może zniknąć lub zmniejszyc się . olega ma takie samo A4 z takim samym silnikiem i u niego nie ma takiego telepania jak u mnie Nie ma zaślepionego egr.

Edytowane 15 Września 201510 l przez albert224

Mi telepało przy gaszeniu silnika, wymiana lewej poduszki pod silnikiem załatwiło sprawę. Przy odpalaniu potrafi czasem zatelepać.

Witam opisze wam przypadek mojej własnej głupoty i nie uwagi aby ktoś nauczył sie na moim błędzie.

Wczoraj trafiło do mnie b6 AWX z notorycznie odcinającym turbo, efekt był taki ze nie dało sie przekroczyć 3000 rpm, szybkie logi pokazały ze turbo wogóle nie zbija cisnienia. Diagnoza wakuometrem i - 0,6 bar na wyjsciu czyli ok, wpadłem troszke w rutynę i tak pewny byłem zapieczonych kierownic ze nie wnikałem w logowanie 11BS, nauczony poprzednimi przypadkami sprawdziłem N75 podając recznie napięcie i działało prawidłowo. Turbo w ciągu troszkę ponad godziny leżało na stole, zdjąłem gruszkę i o dziwo sztanga pracowała idealnie bez zacięć i w tym momencie zapaliła sie zielona lampka ze popełniłem jakiś drobny mega błąd w diagnostyce.

Turbo zamontowałem ponownie na co znowu straciłem godzinę, uruchomiłem silnik i zacząłem szukać problemu. Po zdjęciu przewodu z gruszki sztanga opadała lecz po załozeniu nie podnosiła sie spowrotem więc odrazu wiedziałem ze cos nie tak jest z N75, podczas logowania 11BS zawór podciągał do góry a przy wyłanczaniu opadał ok 5mm i spowrotem sie podnosił, przegrzebałem całe podcisnienie, wiązkę zasilającą N75 i nie znalazłem kompletnie nic.

Wkur.... całą sytuacją po jakiś 2-3 godz szukania dostałem olśnienia jakiś paprak odwrotnie podłączył podcisnienie do N75, na zasilaniu było wyjście a na wyjsciu zasilanie i efekt był taki ze po odpaleniu sztanga podnosiła sie na maxa ale stała cały czas w górze po spuszczeniu podcisnienia aby sztanga wciągneła sie ponownie trzeba było dodać gazu. Po prawidłowym podłączeniu turbo zaczeło pracować, przez własną głupotę i pewnośc zapieczonych kierownic nie sprawdziłem najprostszej rzeczy mordowałem sie pół dnia a z faktu ze nic nie wymieniłem poza niepotrzebny wyciągnięciem turba zarobiłem 50zł, mimo ze klient wyjechał zadowolony i uśmiechnięty ja jestem wkur do dziś ze dałem sie zrobić w konia na takiej pier**le.

Jesteś teraz bogatszy może nie o kase ale o doświadczenie i następnym razem weźmiesz pod uwagę że różni ludzie grzebią przy autach

Opisałem całą sytuacje aby inni nauczyli sie na mojej głupocie ze zawsze trzeba zaczynać od najprostszych rozwiązań.

Spoko i to się ceni. Czasami rutyna gubi.

Masz jakiś manual jak w najprostszy sposób wytargać turbo?

Było kiedyś opisywane i są nawet gdzies foty, sprawa jest dość prosta dla mnie jedynym problemem a bardziej dłubaniną jest podłaczenie dolnego przewodu olejowego.

Panowie Prosze o pomoc

mam a4 2000r 1,9TDI AJM z przebiegiem 273 tyś ( pewny udokumentowany ale to mało istotne)

Od paru dni samochód słabo pali do tej pory odpalał po 1 obrocie rozrusznika a teraz trzeba go kręcić 1-2s przy tym słychać jakby pracował na sucho.

Jak zaskoczy pracuje idealnie bez najmniejszego zarzutu.

Wyczytałem że to znany problem z pompą vacum i tu pojawia się moje pytanie.

Czy w takie sytuacji wystarczy wymiana uszczelnień ( pompa jest sucha nigdzie niema wycieku)?

Czy pompa może mieć wpływ na hamulce od momentu kupna ( 2.5r temu) występuje dziwne zachowanie przy delikatnym hamowaniu występuje efekt jakby coś podnosiło ciśnienie w układzie. hamulce działają wtedy gwałtownie co jest wkurzające ale da się z tym jeździć.

Witam, ja również chciałem poprosić Was o pomoc, podczas wymiany filtra powietrza w Audi a4 b5 ajm 1.9 tdi 2000r. zauważyłem że spod jednego z węży wycieka olej rozchodzi się o to że nie wiem od czego jest ten waż, przeszukałem różne fora, próbowałem również odszukać tą część w programie Etos bezskutecznie. Dopiero w tym poście natknąłem się na zdjęcie które prezentuje między innymi ten wąż http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/1828f45ab0cbd0e2. Ktoś pomoże i podpowie od czego jest ten wąż??

Edytowane 18 Października 201510 l przez avatar1221

Witam, ja również chciałem poprosić Was o pomoc, podczas wymiany filtra powietrza w Audi a4 b5 ajm 1.9 tdi 2000r. zauważyłem że spod jednego z węży wycieka olej rozchodzi się o to że nie wiem od czego jest ten waż, przeszukałem różne fora, próbowałem również odszukać tą część w programie Etos bezskutecznie. Dopiero w tym poście natknąłem się na zdjęcie które prezentuje między innymi ten wąż http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/1828f45ab0cbd0e2. Ktoś pomoże i podpowie od czego jest ten wąż??

słabo szukałeś

to jest wąż odpowietrzający warto go wymienić przy wymianie vacum koszt jakies 70 zł

038 121 473