Audi A4 B7 2.0 TDI szarpie podczas przyśpieszania

[K4rol81]

20 godzin temu, ori52 napisał:

A orientujesz się ile take wywalenie z softu kosztuje? Zwykły mechanik to ogarnie czy do tunera trzeba by jechac? 

Trzeba zmienić mapę egr w sofcie także tylko tuner 

[Bambr97]

Cześć. 

U mnie daje gaz w podłogę w okolicy 2 tyś obrotów jest szarpnięcie jakby auto się przydlawilo i idzie dalej. Warto spróbować z tą "kryza"? 

[sonic88]

Hej, założyłem u siebie kryzę i od tamtej pory mam wrażenie że silnik głośniej pracuje szczególnie przy przyśpieszaniu. Czy z osób które mają założoną kryzę ktoś zauważył coś podobnego?

[woj0]

13 godzin temu, sonic88 napisał:

Hej, założyłem u siebie kryzę i od tamtej pory mam wrażenie że silnik głośniej pracuje szczególnie przy przyśpieszaniu. Czy z osób które mają założoną kryzę ktoś zauważył coś podobnego?

jaka średnica ?

[sonic88]

Średnica w sensie?

[Potwor0906]

Czy jest to mozliwe ze objawy występują tylko załóżmy jak na dworze jest temperatura +18 stopni??

Edytowane 16 Maja 2020 przez Potwor0906

[rapanui]

Dzień dobry wszystkim, to jest mój pierwszy post, prawdopodobnie jedyny.

Zapisałem się na to forum jedynie po to, żeby podziękować piotrsob1 . Popełniłem drobne oszustwo, gdyż nie jeżdżę audi, a VW Sharan 2.0 z 2006 roku, z najbardziej zjechanym na większości forów silnikiem BRT. W którym, również występował objaw, w tym wątku opisany. Najciekawsze, że objaw nie zawsze się pojawiał, zdarzały się dni, że było wszystko ok, ale jednak częściej występowało to szarpanie, czkawka, u mnie, w okolicy 2000 RPM, musiałem najczęściej redukować, żeby zwiększyć liczbę obrotów, aby to się uspokoiło. Strasznie to upierdliwe było. Po przeczytaniu kilkunastu stron z tego wątku, podjąłem decyzję i zakupiłem blaszkę na portalu aukcyjnym, za 20 zł, wywierciłem dziurę 9 mm, założyłem i obecnie mogę po trzech tygodniach testów powiedzieć, że problem chyba z głowy. Komputer,  żadnego błędu nie wywalił. Zdarzają się jeszcze jakieś pojedyncze, lekkie czknięcia, ale to "niebo a ziemia" w porównaniu do tego co było. Dlatego bardzo dziękuję Piotrze , że podzieliłeś się tym patentem z nami, gdyż rzeczywiście, chciałem się z tego powodu auta się pozbyć, a tak może jeszcze zostanie u mnie w garażu. Wszystkim, którzy się wahają, polecam spróbować, jeżeli mają taki sam problem, że przy spokojnej jeździe, szarpie silnikiem. Koszt niewielki, robota też żadna, odkręcić dwie śrubki, założyć blaszkę z uszczelką, zakręcić a prawdopodobnie wróci normalny komfort jazdy.

[piotrsob1]

W dniu 25.05.2020 o 18:40, rapanui napisał:

Dzień dobry wszystkim, to jest mój pierwszy post, prawdopodobnie jedyny.

......

Spokojnie , nikt Cię z tego forum nie wygania 

Jeżeli tylko mam jakieś informacje pomocne w trapiących Was problemach to staram się pomóc. 

I cieszy mnie szczególnie gdy  " naprawa " prawie nic nie kosztuje 

Bo te nasze nasze sprzęty to już stare strucle są i ładowanie w nich dużej kasy ma małe uzasadnienie ekonomiczne 

[Kamral]

Witam posiadam leona 2.0 tdi 16v BKD. SZukam przyczyny już długi czas z szarpaniem, ale u mnie nie występuje przy przyśpieszeniu - tylko jak trzymam równe obroty okolo 1600 - 2000 to mocno szarpie. Czy to może być problem opisany w wątku i zaśpelka rozwiąże sprawę czy szukać gdzie indziej ? Bardzo proszę o pomoc.

Edytowane 16 Czerwca 2020 przez Kamral

[Muskel1]

A później jedziesz za takim śmierdzielem i aż cię w gardle gryzie i oczy łzawią. Wycinajcie dpfy i zaślepiajcie egry dalej.  Mam nadzieje, że któregoś pięknego dnia wreszcie przeglądy beda tak robione jak powinny być robione i was wycofają z ruchu bo jeździć za wami się nie da. Egoiści i ignoranci. Zamiast szukać przyczyny usterki i ja naprawić rzeźbę i fuszere odwalić byleby nie wydać pieniędzy na naprawę. Niesety koledzy auto kosztuje i to nie jest tylko cena jego zakupu i tankowania tylko także eksploatacji. 

Edytowane 16 Czerwca 2020 przez Muskel1

[piotrsob1]

8 godzin temu, Muskel1 napisał:

A później jedziesz za takim śmierdzielem i aż cię w gardle gryzie i oczy łzawią. Wycinajcie dpfy i zaślepiajcie egry dalej.  Mam nadzieje, że któregoś pięknego dnia wreszcie przeglądy beda tak robione jak powinny być robione i was wycofają z ruchu bo jeździć za wami się nie da. Egoiści i ignoranci. Zamiast szukać przyczyny usterki i ja naprawić rzeźbę i fuszere odwalić byleby nie wydać pieniędzy na naprawę. Niesety koledzy auto kosztuje i to nie jest tylko cena jego zakupu i tankowania tylko także eksploatacji. 

Chyba się Panu tematy pomyliły ....

W tym się trochę udzielałem i z tego co pamiętam to nie jest o wycinaniu DPF-ów i zaślepianiu EGR-ów , co najwyżej kryzowaniu recyrkulowanych spalin w konkretnym silniku ( BPW  ) ...

10 godzin temu, Kamral napisał:

Witam posiadam leona 2.0 tdi 16v BKD. SZukam przyczyny już długi czas z szarpaniem, ale u mnie nie występuje przy przyśpieszeniu - tylko jak trzymam równe obroty okolo 1600 - 2000 to mocno szarpie. Czy to może być problem opisany w wątku i zaśpelka rozwiąże sprawę czy szukać gdzie indziej ? Bardzo proszę o pomoc.

BKD to całkiem inna konstrukcja EGR-a i raczej kryza nie pomoże .

Poczytaj wcześniejsze wpisy dotyczące silników 2,0 tdi 16V 

[Muskel1]

27 minut temu, piotrsob1 napisał:

Chyba się Panu tematy pomyliły ....

W tym się trochę udzielałem i z tego co pamiętam to nie jest o wycinaniu DPF-ów i zaślepianiu EGR-ów , co najwyżej kryzowaniu recyrkulowanych spalin w konkretnym silniku ( BPW  ) ...

 

Tak myślisz?pomyliło mi się ? A co pisze w poście #786 i #792?

Edytowane 16 Czerwca 2020 przez Muskel1

[piotrsob1]

7 godzin temu, Muskel1 napisał:

Tak myślisz?pomyliło mi się ? A co pisze w poście #786 i #792?

No fakt , ktoś tam się pyta o zaślepienie , ale nie wszyscy widzą różnicę pomiędzy kryzą a całkowitym zaślepieniem , co staram się im wytłumaczyć .

Ktoś stwierdza że zaślepił całkowicie, ale to gościu który wpadł na temat przez przypadek i napisał opinie na podstawie swojej decyzji w silniku BRD. Tylko że to co zrobił ma się nijak z tym o czym traktuje ten temat  

Gdybyś w swoim ekologicznym pouczaniu odniósł się do tych konkretnych postów to bym nawet nie męczył klawiatury , a Ty krzyczysz na wszystkich ...

 

[Muskel1]

Kolego ja nikogo ekologicznie nie pouczam bo nie jestem ekologicznym fanatykiem. Gdybym takim był z pewnością nie jeździłbym 3.0 TDI tylko rowerem w sandałach i lnianej koszuli albo E-autem. Zarówno częściowe jak i całkowite zaślepianie egr jest znaczną ingerencją w układ oczyszczania spalin. W przypadku kryzy, którą promujesz, nie można mówić o częściowym tylko o prawie całkowitym zaślepieniu egr. Porównaj oryginalny otwór i otwór o średnicy 8-9mm (lub nawet mniejszy jak u niektórych) do niego. Powód dla którego to napisałem jest napisany w spoób ktòrego nie można nie zrozumieć więc nie odwracaj kota ogonem bo nigdzie nie nadmieniłem nawet, że chodzi mi o naszą zieloną planete. Napisałem "śmierdzieleami" i "nie da się za wami jechać"- i to jest sedno sprawy. 

Edytowane 17 Czerwca 2020 przez Muskel1

[piotrsob1]

W dniu 17.06.2020 o 10:07, Muskel1 napisał:

 Napisałem "śmierdzieleami" i "nie da się za wami jechać"- i to jest sedno sprawy. 

Jeżeli to jest sedno sprawy to już nie wiem o co Ci chodzi... 

Żeby  za autem śmierdziało tak by nie dało się za nim jechać to nie wystarczy zaślepić EGR-a i wyciąć DPF-a , bo taka akcja w silniku ze sprawnym układem korbowo-tłokowym i wtryskowym tego nie spowoduje, nawet jak auto będzie miało pół bani przelotu.... 

Co innego w dojechanym albo przegrzanym motorze , ale to inna bajka i przyczyny 

[M@rcin]

od ok. miesiąca mam u siebie podobny problem objawiający się tylko jednym szarpnięciem(czkawką )  i to raz na jakiś czas występujący z tego co zauważyłem podczas spokojnej jazdy w zakresie 1900/2100obr. B7 06r 1.9 TDI BRB bez dpf.

Dziś wyjąłem EGR, który czyściłem ok 10kkm temu. Tak wyglądał:

 

Sprawdzałem też działanie EGR VCDS'em w BS003 zarówno przed i po czyszczeniu - przed czyszczeniem podczas próby auto 2x mi zgasło (efekt zdławienia) przy wykonywaniu się testu w momencie wchodzenia na obroty. 

Po wyczyszczeniu test przeszedł bez problemu i wartości jakie podaje vcds są jak najbardziej OK. Niemniej jednak chciałbym ograniczyć trochę tego syfu.

Pytanie mam takie - w którym miejscu wsadzić tą blaszkę   miejscie : 1 czy 2??  (foto poglądowe z neta) ? 

Pzd

Edytowane 8 Lipca 2020 przez M@rcin

[piotrsob1]

Montuj w miejscu 1, w silnikach 8V nie ma problemu z haczeniem  przepustnicy EGR-a o kryzę, tu jest inna konstrukcja ( zawór zamiast przepustnicy ) 

P.S. 

Jak na EGR po 10 kkm od ostatniego czyszczenia to ładnie go zawaliło .

W silniku wszystko sprawne ?

Chodzi szczególnie o szczelność dolotu pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym.

Edytowane 9 Lipca 2020 przez piotrsob1

[M@rcin]

2 minuty temu, piotrsob1 napisał:

Montuj w miejscu 1, w silnikach 8V nie ma problemu z haczeniem  przepustnicy EGR-a o kryzę, tu jest inna konstrukcja ( zawór zamiast przepustnicy ) 

P.S. 

Jak na EGR po 10 kkm od ostatniego czyszczenia to ładnie go zawaliło .

W silniku wszystko sprawne ?

Chodzi szczególnie o szczelność dolotu .

Dzięki za info  

[Muskel1]

7 godzin temu, piotrsob1 napisał:

 

Jak na EGR po 10 kkm od ostatniego czyszczenia to ładnie go zawaliło .

W silniku wszystko sprawne ?

 

Zasyfiony pewnie wynikiem Update odnośnie skandalu.

[rapanui]

8 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Jak na EGR po 10 kkm od ostatniego czyszczenia to ładnie go zawaliło .

Piotrze, a czy to nie jest np. winna naszego paliwa, które oparte jest na rosyjskiej ropie, w którym więcej jest substancji smolistych, niż w paliwach stosowanych na Zachodzie, gdzie mają np. ropę z Norwegii.

Nie wiem czy to o to samo chodzi, ale u nas jak się tankuje ON do pełna, to piana wychodzi, natomiast w Austrii, Niemczech pod korek wlejesz paliwo bez czekania aż, piana opadnie.