Pozytywne swiry z was

Gdyby doba była 2razy dłuższa to mialbym czas na wiecej takich rzeczy, a tak du...a

---------- Post dopisany 20-11-2013 at 14:19 ---------- Poprzedni post napisany 17-11-2013 at 20:32 ----------

Pimp my ride

Nie długo on board

100% blokada !!!!!

Dev śledzę posty od początku i czekam aż lada dzień wymyślisz sposób wpakowania q do ośki.

Nie przestajesz mnie zaskakiwać

Dzisiaj rozbiore dziada i zobaczę co dalej

Dev śledzę posty od początku i czekam aż lada dzień wymyślisz sposób wpakowania q do ośki.

Ale to już ktoś na forum oferował przecież

Dev śledzę posty od początku i czekam aż lada dzień wymyślisz sposób wpakowania q do ośki.

Ale to już ktoś na forum oferował przecież

Tak ale do B6 a koledze chodziło chyba o B5

Dev śledzę posty od początku i czekam aż lada dzień wymyślisz sposób wpakowania q do ośki.

Ale to już ktoś na forum oferował przecież

Tak ale do B6 a koledze chodziło chyba o B5

dokładnie w bepińć ;D teoretycznie nie możliwe

Panowie, wiem, ze jak zwykle spozniony pisze i nie w pore ale...

B5 ma takie a nie inne wymiary bo naped Quattro zostal zaadaptowany w B4 (z niewielkimi zmianami).

mozna zapodac Torsena na przod, nie da to oczywiscie mozliwosci Q ale zawsze to lepsze

Przemyślę przy swap`ie. Prędzej chyba zaminię ADR na coś większego z q

dyferek obsadzony blokada działa zima tuż tuż

Jak ogarnąłeś sterowanie blokadą ???

jak zrobiles sterowanie podcisnieniem?

hehe:D

w googlach wszystko znajdziecie no chyba ze małego rumuna z dobrymi płucami pod maske upchacie

Daj link

odnośnie mostu z 80tki znalazłem cos takiego, opis naprawy

JEST!!

sterownik pod kanapą nie dostawał podciśnienia. Jakby ktoś jeszcze miał problem z blokadą to na najłatwiej jest sprawdzić sterowanie w następujący sposób

-odkręcamy kanapę

-ze sterownika ściągamy przewody

-jeśli żaden z przewodów nie zasysa nam palucha (przy włączonym silniku oczywiście) znaczy że z silnika nie idzie podciśnienie.

-dmuchamy po kolei we wszystkie przewody paszczą, jak cyknie i zapali się zielona lampka to spadł/zerwał się przewód z kolektora na silniku lub jest nieszczelność po drodze

-jeśli się w dalszym ciągu nie włącza należy sprawdzić gumowe przewody idące do lewego tylnego nadkola, do takiego białego urządzonka przy moście

-Jeśli wygląda że jest ok, podnosimy któreś tylne koło( najlepiej kanał) obracamy nim, a drugi "ktoś" próbuje wcisnąć siłownik wychodzący z tego "białego czegoś" przy moście

-jeśli w odpowiednim ułożeniu/obrocie koła, siłownik wejdzie głębiej, a kołem nie będzie się dało obracać znaczy że sam mechanizm jest sprawny i trzeba szukać w szczelności układu

-jeśli wciskanie siłownika nie daje efektów może oznaczać, że pękły plastikowe widełki wchodzące do mostu( ponoć dostępne w serwiscie całkiem niedrogo, ale wymiana wiąże się z rozbiórką mostu- zgadujuę że drogo lub bardzo czasochłonnie )

-możliwe jest też, że siłownik się po prostu zapiekł - tu już wiadomo co robić

- dodatkowe info: -niedziałający licznik nie wpływa na działanie blokady ( może ewentualnie jej nie wyłączać, powyżej zadanej mu prędkości)

-jeśli chce ktoś obejść wyłączanie blokady powyżej 25km/h (czy ilu tam) należy przeciąć biało-niebieski kabelek. idący do wtyczki, podłączonej do sterownika. Proponowałbym zrobienie przełącznika - żeby nie okazało się że ktoś w zakręcie przy 160km/h nie włączy tej blokady dla jaj czy coś Efekt pewnie podobny jak zaciągnięcie ręcznego

Mam nadzieję, że te informacje się przydadzą. Można większość z tych rzeczy znaleźć w tym temacie. Ja chciałem wszystko zebrać do kupy. Sam trochę się naszukałem, namartwiłem etc. Może komuś to oszczędzi czasu i nerwów. Jeśli w czymś się pomyliłem, proszę mnie poprawić. W temacie nie jestem jeszcze wyjadaczem

---------- Post dopisany at 10:08 ---------- Poprzedni post napisany at 09:45 ----------

Audi 80 Klub Polska :: [b4 coupeAAH] Blokada tylnego mostu

Taaaa

?.. wszystko dobrze ale dla wolnossaka

Z turbo trzeba pokombinowac