Problem z akumulatorem czy alternatorem?

[deejayluk]

Witam

Autko kupiłem 1.5 miesiąca temu i dwa dni temu pojawił się problem. Nie mogłem otworzyć auta bo nie działał centralny zamek i ledwo co zapaliły się kontrolki na desce rozdzielczej podczas zapłonu. Aku był całkowicie rozładowany. Zmierzyłem na nim napięcie, było ok 7.20V. Podładowałem aku przez noc i narazie jest ok, tylko zastanawia mnie napięcie podczas odpalonego auta, czy auto prawidłowo ładuje akumulator.

Wczoraj mierzyłem na odpalonym aucie bez włączonych odbiorników i było 14.22, jak właczyłem światła, radio, ogrzewanie i ogrzewanie tylnej szyby było ok 13.82.

Dzisiaj rano miałem 14.12 a przy wszystkich właczonych odbiornikach (ogrzewanie i radio) było 13.74.

Przejechałem 50 km, zgasiłem autko, odpaliłem ponownie i zmierzyłem, bez właczonych odbiorników było 13.92, a przy włączonych odbiornikach 13.37.

Czy to prawidłowe wartości ? jakie powinny być przy maks. obciążeniu (w aucie mam radio Keenwood i żadnych innych dodatków, brak alarmu, centralny na kluczyk) bo nie wiem czy to wina akumulatora, że padł czy jest problem z ładowaniem, a wiadomo zbliża się zima .

Dodam, że sprawdzałem na biegu jałowym, nie podnosząc obrotów silnika.

Proszę o pomoc.

[jacek70]

Z tego aku. pożytku miał nie będziesz , zmień na nowy a ładowanie masz ok.

[novwy]

raczej aku już się kończy, najlepiej sprawdzić np takim przyrządem obciążeniowym akumulator, większość sklepów z częściami z akumulatorami mają coś w tym rodzaju, ile lat ma już ten akumulator wiesz?

[rafal9119]

dziś kupywalem aku i koles miał taki miernik obciazenia aku. na starym było 5v a na nowym 10,80V koles mowil ze nie ma prawa spaść poniżej 10.

[PRZEMEKC]

kuzwaaaaa szukajcie a znajdziecie- http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/

kilka tematów nizej:facepalm:

[deejayluk]

szukałem, znalazłem, ale za dużo mi ten poradnik nie powiedział, no jest opisane, że jak napięcie jest poniżej 13.8V przy obciążeniu to nie jest doładowywany akumulator, ale pytanie czy to napięcie w tych granicach zawsze powinno byc? chodzi mi o to, czy jak np. akumulator jest naładowany na max lub auto jest rozgrzane to czy zawsze powinno byc 13.8-14.5, opisalem wyzej ze u mnie jest w tych granicach ale po przejechaniu kilkudziesieciu km mam mniej, nawet 13.3V? pytanie czy tak ma byc? bo byc moze aku naladowalo na max, mial ok 12.59V i np. jest podawane mniejsze napiecie (nie znam się na tego typu sprawach), chyba ze ma byc caly czas w graniach 13.8V-14.5V

no i w przypadku gdy to faktycznie aku, jaki powinienem, AUDI a4 B5 AVANT 1.8 benzyna 125KM

[hortomagiko]

kuzwaaaaa szukajcie a znajdziecie- http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/

kilka tematów nizej:facepalm:

Spokojnie, nie każdy łapie w mig od razu co do Niego piszą. Po drugie kolega raczej mniej zorientowany w temacie, a wszystkiego w poradnikach nie znajdzie.

To teraz o rzeczach, których z reguły w poradnikach nie ma.

Napięcie ładowania może na przyrządzie pomiarowym zostać zaniżone w dwóch przypadkach:

1. gdy akumulator jest dosyć mocno rozładowany;

2. gdy akumulator jest bardzo mocno zużyty.

Wynika to z faktu zmiany jego oporności, a w połączeniu z włączonym dodatkowym obciążeniem, które włączamy w czasie jazdy, objawia się nam kolokwialnie mówiąc "jego większy apetyt na prąd".

Jeśli mamy do czynienia w jednakowym czasie z oboma przypadkami, to spadki napięcia ładowania będą dosyć znaczne.

Reasumując, najpierw upewnić się, czy mamy akumulator naładowany i czy jest sprawny. Obie te czynności wykona każdy lepszy punkt sprzedaży, który ma do tego odpowiednie przyrządy. Przy czym zaznaczam, że samo sprawdzenie przyrządem na zasadzie konduktancji ( takie które będą dawały pomiary na zasadzie procentów czy oddawanego prądu rozruchowego ) to tylko połowa sukcesu. Pełniejszym pomiarem będzie zbadanie spadku napięcia pod obciążeniem ( tzw. przez Was "opornicą", "spiralą" itp ). Następnie dopiero sprawdzać napięcie ładowania. I tutaj też ważne, aby pomiar był dokonany zarówno na wolnych obrotach ale także, a raczej przede wszystkim, na obrotach nieco wyższych, symulujących obroty silnika w czasie jazdy.

[deejayluk]

Dodam tylko ze dzisiaj rano przed rozruchem napiecie na aku bylo 12.36v. Co wg poradnika oznacza ok 60% jego mocy.

[PRZEMEKC]

nie wiem jaki aku powinien byc u Ciebie ale mysle ze jak rozkodujesz kody wyposazenia z vlepki to sie dowiesz jaki fabrycznie siedział

[deejayluk]

Na naklejce jest mnóstwo kodów, jedyny pasujący to J1P, czyli 44ah, ale myślę, że jakbym kupował to z 60-64ah, alternator ma 70A. Pytanie, czemu po nocy było takie słabe napięcie w aku 13.36V? czy jeśli faktycznie jest walnięty to napięcie na nim spada? próbowałem mierzyć miernikiem pobór prądu, ale przeważnie pokazywało od 0.4A i gwałtownie spadało do 0.05A i na takim wyniku pokazywał na stałe miernik. Więc wychodziłoby, że pobór minimalny.

[Fido]

Jak we wlepce jest 44ah to taki masz kupić i kropka.

Nie kombinuj z większym.

Altek może go nie dać rady doładować i skończy swój żywot wcześniej niż mniejszy.

[deejayluk]

Obecnie mam wlozony 72ah ale z takim kupilem autko.

[Fido]

To załóż taki jak we wlepce.

[rafal9119]

u mnie altek ma 90A a na wlepce jest J1P czyli 44 a od jakiegod czasu mam wpakowany 72 i jest ok. katalog Boscha pokazuje ze silnik 1.8 i z T powinny mieć 74 AH

[deejayluk]

Sprawdzałem katalog Boscha i pokazuje ze albo 45ah, albo 60ah, albo 77ah.

Mierzyłem po nocy, czyli dzisiaj rano napięcie na aku było ok 12.40-12.42V o godzinie 8:00. O godzinie 10:40 było już 12.50V.

Więc postanowiłem podmienić aku bo mam zapasowy pożyczony i on miał 12.62V, po włożeniu i założeniu klem zmierzyłem ponownie i było już 12.51V a na tym co wyjąłem było 12.62V. Więc co jest nie tak? odłączając klemy pokazuje, że jest w pełni naładowany skoro ma powyżej 12.60V ale z podłączonymi klemami jego napięcie jest niższe i to w przypadku obu akumulatorów. Czy to normalne zjawisko?

Chyba, że napięcie jest rano takie niskie ze względu na temperature na dworzu. A pozniej jak sie lekko ociepli to jest większe.

Dzisiaj rano ok 06:00 miałem napięcie 12.36V akumulatora w spoczynku. A temperatura na dworzu -1.

[hortomagiko]

Jak we wlepce jest 44ah to taki masz kupić i kropka.

Nie kombinuj z większym.

Altek może go nie dać rady doładować i skończy swój żywot wcześniej niż mniejszy.

Proponuję poczytać, dopytać się kogo trzeba, a dopiero później się na takie tematy wypowiadać. Kolega nawet napisał, że ma alternator 70A , a Ty mu takie brednie sprzedajesz. Codziennie mi się takie rodzynki trafiają, które od "forumowych fachowców" danej marki mają zalecenie, żeby akumulator nie był czasem o kilka amperogodzin większy, bo ....... i tu następuje słowotok i wymienianie potencjalnych niesprawności wyssanych z palca nadwornego mechaniko-elektryka z dzielni.

[POWER-KRIS]

Ta w lato to każdy akumulator dobry ale zimą trzeba pamiętać o zapasie bo zostaje około 70% mocy.Więc żeby zima było 70Ah to trzeba kupić 91Ah.To tak strasznie na skróty ale im zimniej tym mniejsza pojemność akumulatora.:'(

Sony Xperia Tapatalk Pro.

[misiek547]

Po podłączeniu normalne ze spadnie ci trochę napięcie. Dochodzi obciążenie wiec jakiś spadek napięcia musi być

Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

[piotrsob1]

Jak we wlepce jest 44ah to taki masz kupić i kropka.

Nie kombinuj z większym.

Altek może go nie dać rady doładować i skończy swój żywot wcześniej niż mniejszy.

Jak się zmieści to może zamontować i 120 Ah, altek jak jest sprawny, to go spoko naładuje , co najwyżej zajmie mu to trochę ięcej czasu

Oczywiście przy założeniu że łączny pobór prądu w instalacji jest mniejszy niż wydajnośc prądowa altka

Czym pojemniejszy aku, to większy zapas prądu zgromadzony w nim, mniejszy opór wewnętrzny, czyli pewniejszy start, zwłaszcza w bardzo niskich temperaturach.

Jedyne minusy to cena zakupu i wożenie dodatkowych kilogramów przez okrągły rok

[deejayluk]

Dodam tylko, że codziennie jeżdzę do pracy, a mam ok 8km w jedną stronę, dodatkowo 2-3 razy w tygodniu jade do innego miasta ok ~30km w jedną stronę, także najczęściej jeżdzę na krótkich odcinkach.