Swap hamulców S4 do A4 B5

[Dev]

To samo

[Kowi87]

To są te sławne zaciski?

http://allegro.pl/zaciski-przod-audi-a6-c5-c6-a4-b5-b6-b7-320mm-i6145899832.html#thumb/1

jakiś numer OEM?

[pioteros]

numer oem nigdzie nie jest wybity, po numerze jarzma i zacisku

polosie jakiekolwiek oby przegub wewnetrzny ci pasil ale zeby zewnetrzny byl duzy, moze 2.5 tdi manual ? bo diesle mialy "tripoidalne" czy jakos tak przeguby wewnetrzne

[mophk]

Dla zastanawiających się tak jak ja;

Przegub w quattro, wg katalogów w 1.8t duży był tylko w a6c5 (http://google.plczesc/przegub-napedowy-kompletny-meyle-1004980180,audi,a4-8d2-b5-1994-11-2001-09,1-8-t-quattro-180km,5-253-11348-100071-0-144-1004980180.html w wersjach bez quattro: AEB AWT ARK APU AWL), a4b5 w AJL oczywiscie i Vkach.

przeczytalem cały temat, znalazlem też blogaska OGr'a który to ładnie i konkretnie opisał ale ta kwestia była niejasna, ponieważ było to zapisane:

półosie z przegubami od V6tki lub AJLa – jeżeli posiadamy przednionapędową wersję samochodu z silnikiem R4 (poza AJL’em) to sama przekładka zwrotnicy nic nam nie da ponieważ zwrotnica S4 ma duży wielokli,

Co by sugerowało, że 1.8t (chociażby mój AWT) z quattro ma już duży wieloklin.


teraz pytanie w quattro, 345/300 przód/tył będzie dobry rozkład sił hamowania?

[pioteros]

taki hebel masz w s4 b6 wiec czy bedzie dobry rozklad... tylka nie urwie ale od biedy moze byc

[mophk]

czyli jaki tył byłoby lepiej sklejać? 330?

[pioteros]

no wiadomo ze im większa tarcza tym lepiej

[mophk]

ale chodzi mi o to, że w pewnym momencie, z wielu powodów, modyfikacja traci sens. wg. SIDa powyżej 300mm tył wymaga 350mm przodu lub więcej: http://s4sid.pl/TUNING/Hamulce-i-inne/index.php

przy jakim ET felgi 17" wchodzi jaki zacisk? z tego co jest napisane u SIDa wchodzi 330mm z zaciskiem z porshe. są jakieś alternatywy pod 17"?

[pioteros]

z porsche bedziesz mial problem z doborem felg, albo ich ksztalt albo porzadny dystans tylko da mozliwosc montazu takiego zacisku

[przemolll]

Tylko zeliwo z S4 lub Allroada

Dev czyli żeliwo od a6 c5 allroada to to samo co z s4 b5??

chce zrobić swapa hamulcy na 345mm tylko jak zwykle w sieci ile ludzi tyle odpowiedzi.. mam 1,8t ANB w Q

wiadomo zwrotnice najlepiej od s4b5 wszystko p&p ale cena kosmos wiec opcja taka

1.

Zwrotnice z Allroad A6 C5 od 2000 roku:

4Z7407257F lewa,

4Z7407258 prawa,

4Z7407253H lewa,

4Z7407254H prawa

czy wejdą p&p??

kola nie będą bardziej wystawać?

Edytowane 17 Lipca 2016 przez przemolll

[mophk]

z a4 b6 z odpowiednim elementem zawiechy kupisz od kolegi krycha duzo taniej i bez problemu. ostatnio miał 3 kpl

[Kowi87]

Zwrotnice z B6 zmieniają wysuniecie koła, przy glebie moze być efekt obijania o błotnik górnego mocowania zwrotnicy z racji jej wysuniecia

[wesz82]

Potwierdzone jest ze chcac zostawic ori osadzenie zwrotnicy potrzeba zwrotek z s4b5 lub passeratti w8

Tomek mial chwile i pomierzyl i wyszlo ze z s4 sa takie same jak w w8.

Co do polosi to tak jak pisalem polosie z ajm i zew pdzeguby z audi a6c5 2,5 tdi.

Przegub jest taki sam jak ten z ajm ale ma zewnetrzny wiekszy wieloklin.

Oslony sa nawet takie same w obu przebuhach.

To na bank pewne sam mierzylem:-D

[Kowi87]

Potwierdzone jest ze chcac zostawic ori osadzenie zwrotnicy potrzeba zwrotek z s4b5 lub passeratti w8

Tomek mial chwile i pomierzyl i wyszlo ze z s4 sa takie same jak w w8.

Co do polosi to tak jak pisalem polosie z ajm i zew pdzeguby z audi a6c5 2,5 tdi.

Przegub jest taki sam jak ten z ajm ale ma zewnetrzny wiekszy wieloklin.

Oslony sa nawet takie same w obu przebuhach.

To na bank pewne sam mierzylem:-D

mozesz poratowac linkami albo najlepiej mumerami OEM tych przegubów i półosi, to mam rozumieć leci do AFNa wtedy P&P

[Dev]

Nie

[wesz82]

Tak pod zwrotki z duzym wieloklinem.

U siebie mam takie oski a zmieniłem 3 dni temu osłone to i odrazu przymierzyłem wsio.

Tutaj nr oski prawej:8 D0 407 272 BQ

http://allegro.pl/vw-passat-b5-1-9-tdi-ajm-polos-prawa-8d0407272bq-i6325909058.html#imglayer

Tutaj lewej:8 D0 407 271 BQ

http://allegro.pl/polos-lewa-audi-a4-1-9-tdi-ajm-8d0407271bq-i6267877586.html#thumb/2

I przeguby zew do ww osiek z audi a6c5 2,5 (tutaj nie jestem pewny nr ale sprawdze i dam znać) :

http://allegro.pl/audi-2-5tdi-polos-lewa-prawa-automat-a6-c5-deq-i6332242283.html

Tomek też coś wspominał o kompletnych oskach z ajl ale to on musi sie wypowiedzieć.

Ty masz Q wiec przód może byc inny ja pisze o osce

Edytowane 17 Lipca 2016 przez wesz82

[Dev]

Od AJLa idą p&p

Mam jeden luźny kpl

[wesz82]

Dobra Tomek ale dla potomnych wyjaśnij czy przód w q i ośce jest taki sam tj flansze na przeguby w skrzyni???

[Dev]

Są różne skrzynie oraz flansze, wszystko trzeba mierzyć na aucie

[pioteros]

mylicie przeguby, wielokliny w piastach i te w roznicowkach skrzyni

zasada byla w sumei ogolna, duze przeguby wewnetrzne, a raczej ich flansze byly w oskach, a w odpowiadajacych im autach w quattro byly mniejsze

prosciej mowiac, wieksze flansze i wieksze wielowpusty w roznicowkach mialy ośki, bo tam naped nigdzie indziej sie nie rozkladal, w q bylo 50/50 przod tyl wiec polowa momentu przekladana byla natyl i tam duza flansza nie byla az tak potrzebna, mniejsza byla tez przednia roznicowka

nie wiem jak to w oskach szlo dokladnie, trzeba w ETCE znalezc wymiary przegubow wewnetrznych i wszystko bedzie jasne jak slonce

natomiast jesli chodzi o przeguby ZEWNETRZNE, tam w B5 byla jedna zaleznosc, V6stki, AJLe mialy duzy, reszta maly przegub

a skad to ostatnie wywnioskowac ? bo tylko 2 rozmiary lozysk i piast bylo w b5, pod 82mm czyli duze lozysko, i duzy przegub, oraz 75mm, te mniejsze