Jesli masz ori ajl, to zakładasz tylko to co tutaj Ci napisze:

Zwrotnice s4 b5 / a6c5 allroad

Zaciski pod 321/345 z a6 c6 (te 345 wychodziły w 3.0tdi S-line)

osłony

tarcze

klocki

i po temacie, w razie czego uderzaj do do mnie na pw

Edytowane 25 Listopada 201510 l przez davidlive

Dzięki za info więc pozostaje zacząć zbierać graty przez zime powinno się udać

kilka telefonów i zebrane

Dokładnie dobrze już wiem czego mam dokładnie szukać

ja kupiłem ładny komplet z a6 c6 3.0tdi za chyba 250zł

Fajne te zaciski od A6 a powiedz jak radzi sobie z tymi zaciskania pompa hamulcowa nie ma problemów... a co z wahaczami

Edytowane 26 Listopada 201510 l przez michcio88

Jeśli założysz zwrotki te które wymieniłem nie ruszasz nic z wahaczami, a mopa spokojnie ogarnia, u mnie w b5 AJL ogarniała 345 i 300 bez kłopotu, tam masz dajej po jednym tłoczku, większym ale nie nie na tyle żeby wymagało to wymiany pompy.

Ok w takim razie wszystko wiem jak coś będę pisał pw

Zastanawiałęm sie nadwymiana hamulcy od s4 b5 lecz do wymiany bym miał:

-zwrotnice s4

-pułosie s4

-skrzynia pod gruby przegub

-i hamulce cale

wiec przemyslalem ze to nie ma sensu

Bry.

Prosiłbym o potwierdzenie. Mam ori AJL Q Avant i chciałbym dać duży hamulec, potrzebuje:

Zwrotnice s4 b5 / a6c5 allroad

Zaciski pod 321/345 z a6 c6 (te 345 wychodziły w 3.0tdi S-line)

osłony

tarcze

klocki

Półosi oraz przegubów ruszać nie muszę tak?

Pompa wyda spokojnie na taki zestaw, a jak sprawa z czujnikami ? Jak dolny wahacz ?

Czy po wymianie w/w elementów wszystko jest P&P ?

Najmniej inwazyjny zestaw to tak jak twierdzi Tomek jest ten ze zwrotkami or s4b5.

Nie wiem jak jest w przypadku tych z all ale chyba dolny wahacz masz do wymiany.

Do tego podobnie zestaw z all tak samo jak ten z b6 nie pozostawia kola w tej samej pozycji.

W Twoim przypadku potrzeba zwrotek i hamulcow wraz z tarczami.oski zostawiasz swoje..Czujniki jak ich nie uwalisz to przekladasz.

Pompa wydali przeciez 2 posty wyzej jest o tym napisane.proponuje poczytac raz jeszcze temat i wtedy pytac...

Panowie pytanie mam,

do a4 b5 1998 w Q , zaciski TYŁ od s4 b5 polift tj wentyl 256 mm pasują p&p ?

pozdrawiam

m.

Jo

bede mial taki komplet na sprzedaz

how much i czemu tak drogo ?

ps te z passka W8 są inne ? mam na myśli zacisk

ten sam, czy to passek w8 czy s6 c5 jarzmo i zacisk jest to samo, tarcza sie rozni, najlepsza jest od a8 d2 polifta 269 (przedliftowe byly ciensze 2mm)

tarcze oryginalne, srednie ale posmigac jeszcze mozna smialo, klocki jako nowe w tamtym roku kupione mastersporta - od biedy mozna tarcze na tokarke zapodac i klocki na papier, spokojnie jeszcze polataja

zacisk prawy regenerowany malowany proszkowo, lewy tez tylko malowany sprayem z podkladem - nic nie odpada juz prawie 3 rok, reczny dziala ideal nic nie ma prawa się zapiec, do zaciskow doloze tez adaptery na przewod bo w zacisku jest m12 a w a4 przewod m10, jarzma obydwa malowane proszkowo

komplet 550zł plus kw

za dodatkowo oplata 150zł moge oddac tez 2 przewody w stalowym oplocie typowo do a4 b5 q (po jednym przewodzie na strone zamiast 3 - 2 sztywnych i 1 elastycznego jak w oryginale było)

http://s15.postimg.org/y3pnikt3e/IMG_20160103_131042.jpg
http://s15.postimg.org/6iwtrbbka/IMG_20160103_131057.jpg

Edytowane 14 Stycznia 201610 l przez pioteros

Zaciski S6 C5 to to samo co S4 B5? przód mam na myśli

Edytowane 21 Stycznia 201610 l przez karol24

Jo.

Edytowane 21 Stycznia 201610 l przez Dev

bede mial takie z a8 na sprzedaz, chce kto ?

Wiatm
szykuje na zmianę hamulcy na 320 lub 345 a6 c6 a widzialem wygladajace podobnie zaciski z A8 d3 z dwoma tloczkami czy warto kombinowac czy zostac przy zestawie a6 c6