Mechanizmy wycieraczek to bolączka wszystkich aut grupy VW z ostatnich 12 lat. Naprawiałem je w 3 moich autach i jeżeli mogę coś podpowiedzieć to:

Po pierwsze wyciągając zapieczony sworzeń nie wybijamy go młotkiem tylko obracamy wyciągając (czasem wymaga to naprawdę dużej siły i cierpliwości ale napewno nic nie uszkodzimy )

Po drugie i najważniejsze: Po wyciągnięciu sworzni nie wystarczy przesmarować tulejki konieczne jest wyskrobanie utlenionego aluminium z wnętrza tulejki i wypełnienie tej przestrzeni smarem ! Ja za pierwszym razem tego nie zrobiłem i wycieraczka zatarła się ponownie po paru miesiącach. Z wnętrza tulejki wysypie sie taki szary piasek i to on pęczniejąc i nie mając ujścia powoduje zblokowanie naszych wycieraczek. Właściwe wyczyszczenie i wypełnienie wnętrz tulejek smarem powoduje że mechanizmy są według mnie lepsze od nowych. W nowych posmarowane są tylko tulejki a przestrzeń między nimi jest pusta

Po pierwsze wyciągając zapieczony sworzeń nie wybijamy go młotkiem tylko obracamy wyciągając (czasem wymaga to naprawdę dużej siły i cierpliwości ale napewno nic nie uszkodzimy )

i tu sie z toba nie zgodze.na poczatku probowalem je wykrecic,potrzebowalem do tego sporej rurki na przedluzenie bo inaczej nie dalo rady,krecilem i krecilem az wkoncu alu sie tak nagrzalo ze peklo...wiec ja polecam delikatnie to wybic

Moj puscil dopiero po wywierceniu 2mm otworu w obudowie tulejek ok 2cm od gory, wtrysnolem wd40 i wykrecilem sworzen w kilka minut. Otwor zaslonilem plastikowym zaciskiem i jest ok. Po przeczytaniu powyrzszych postow z pekajacym uchwytam nie siegalem po mlotek i poszlo. Dzieki za material o wycieraczkach naprawde pomocny.

No jak widać i wybijanie i wykręcanie ma swoich zwolenników :> Ja wykręcałem w 3 autach i nic nie pękło

Pozdrawiam wszystkich walczących z wycieraczkami.

Przypomniała mi się jeszcze jedna sprawa: Piszecie że wycieraczki głośno pracują na szybie- winne temu jest najprawdopodobniej złe ustawienie kąta pomiędzy ramieniem wycieraka a szybą. Najlepiej spróbować tak wygiąć ramie aby wycieraczka lekko kładła się przy ruchu w dól i nie powinno hałasować.

dolaczam sie do pozdrowien walczacych z wycieraczkami , u mnie mimo delikatnego obracania tuleja sworznia nagrzala sie i odlaczyla od ramienia , trzebabylo spawac.ktos pisal o szarpaniu wycieraczek , otoz sworzen osadzony sa w dwoch tulejkach z koloru to sa jego lozyska , mozna je wyjac przez delikatne podgrzanie i wymienic na uzywki niewymeczone.sworznie w lozyskach proponuje zabezpieczyc smarem wodoodpornym , bo ze zwyklego zrobi sie bloto i aluminiowa tuleja znowu sie utleni.jezeli ktos z niedalekiej okolicy bedzie mial problem z przednimi wycieraczkami to pomoge , mam dostep do narzedzi np sciagacz , kryterium jest czas , pzdr.

skoro temat o wycieraczkach to co mam zrobic, aby wycieraczki nie rysowały mi szyby. Wymienilem pióra na nowe valeo, ale oprócz lepszego zbierania wody nic wiecej nie pomogły. Rysa jest coraz większa i grubsza. Mam juz porysowaną szybę po całym łuku. Co mozecie polecic ?

Sorry za line zdjęcie ale akurat tylko taki dzis znalazłem, jednak widac tą ryse, jak zapobiec dalszemu rysowaniu szyby?

Witam

I mnie dopadł problem z wycieraczkami. Dzisiejszego poranka odmówiły posłuszeństwa, zatrzymały się w połowie szyby i nie chcą ani drgnąć. Najgorsze było to, że podczas jazdy do pracy musiałem się kilka razy zatrzymywać i myć szybę ręcznie, żeby cokolwiek zobaczyć. Jak już dotarłem do domu to spryskałem ję wd40. Może wystarczy na tyle abym dotał do mechanika :?:

______________

Pozdrawiam

Rafał

skoro temat o wycieraczkach to co mam zrobic, aby wycieraczki nie rysowały mi szyby. Wymienilem pióra na nowe valeo, ale oprócz lepszego zbierania wody nic wiecej nie pomogły. Rysa jest coraz większa i grubsza. Mam juz porysowaną szybę po całym łuku. Co mozecie polecic ?

Sorry za line zdjęcie ale akurat tylko taki dzis znalazłem, jednak widac tą ryse, jak zapobiec dalszemu rysowaniu szyby?

Może trze ci nie pióro, a metalowy uchwyt, w którym pióro jest zamocowane. Może za ostry kąt?

Kolego (rav) może nie waro z tym do mechaniora bo praca nie jest skomplikowana. No chyba,że nie masz czasu?

Kiedyś w innym aucie źle założona przez serwis wycieraczka w ten sam sposób błyskawicznie porysowała mi szybę.Auto nówka - mało mnie szlag nie trafił

Myślę, że rysuje coś twardego np.odgięta obejmka samego piórka, nie guma.

Obejrzyj dokładnie okolice pióra w okolicy rysy.

Może być problem na przeglądzie

witam, ja rowniez dokleje się do wątku, poniewaz nikt tu nie wspomniał o bardzo prostym rozwiązaniu na przyszłość aby sworznie się nie zacierały: na calej długości sworznia (obszar tylko! pomiędzy tulejkami mosiężnymi)trzeba ok 2mm spilować diaksem lub szlifierka kątową. Jest wtedy sporo miejsca pomiedzy tuleją alu a sworzniem na smar. nie ma siły zeby się znów zapiekło. jest ok 3mm luzu a sworzen trzyma sie tak jak trzymał w tulejach mosieżnych na dola i gorze. mozna dodatkowo po złozeniu założyć termokurczki na końcówki sworznia, pamiętając aby dokładnie się zacisnęły - szczelność. pozdrawiam i mysle ze to był pierwszy i ostatni raz jak wyjmowałem ten mechanizm:)

Może komuś się to przyda. Miałem wczoraj podobny problem z zatartymi wycieraczkami. Po odkreceniu wycieraczek, plastików, wtyczki i śrub mocujących zestaw wycieraczek rozłączyłem lewe (patrząc na przód auta i zamontowanego zestawu) ramię za pomocą dużych płaskich wkrętaków z obydwu stron, podwazając je. Rozlączenie ramienia przed wyjęciem zestawu jest bardzo pomocne bo można sie zmieścić pod kawalkiem wystającej blachy z lewej strony do którego jest przykęcany lewy zaczep zestawu.

Ponadto jeśli juz macie zapieczone tulejki to NIE WALCIE W NIE MŁOTKIEM!!! Rozepnijcie obydwa ramiona zestawu przy zaczepach z zapieczonymi tulejkami a potem wkręccie pionowo RAMIĘ zapieczonej tulejki w imadło napsikajcie co tam macie do środka i próbujce poruszać zestawem w góre i dół ruchem obrotowym.Najpierw spróbujcie to dobrze "rozruszać" a dopiero potem- jesli nie zejdzie wcześniej - próbujcie ciągnąć zestaw i obracać nim jednocześnie. Powinno pomóc.Oczywiście nie zapomnijcie najpierw odbezpieczyc tulejek, zdjąć podkładek i oringów dopiero później pryskac śprejem, czy co tam kto ma i przeprowadzać całą operację.

Pozdrawiam

W pierwszym poście auto zwraca uwage na gumowe o-ringi. Mi zdążyły sie dwa razy zapiec. Za pierwszą naprawą dobrze przesmarowałem mechanizm dobrym smarem i starczyło na 2,5 roku, drugiem nie byłem w stanie rozmonrować zapieczonego trzpienia zadzwoniłem do znajomego na szrocie ... miałe indentyczny w bardzo dobrym stanie, podmieniłem, posmarowałem, o-ringi było OK wieć śmiga teraz bardzo dobrze.

Podstawa to te o-ringi dzięki nim woda nie dostaje sie na powierzchnie trące.

Jeżeli komuś wycieraczki zaczynają działać trochę anemicznie, wolno to pierwszy sygnał że nie długo się zapieką.

Witam.

Świetny poradnik, wielkie dzięki za niego

Mam taką małą sugestię: wtyczkę/kostkę można odpiąć PO wyjęciu mechanizmu, dzięki czemu będzie to dużo łatwiejsze

I takie pytanko:

jak zdjąć tę "zawleczkę" (żółta strzałka)? Ciągnąć na chama w górę, czy może czymś podważyć, postukać?

EDIT:

Zawleczki już zdjęte, ale jeden ze sworzni zapiekł się na amen. Jak go ruszyć? Za cholerę nie zamierza wyjść, a ja nie chcę zniszczyć tego ustrojstwa.

Pozdro!

miałem ten sam problem podlewałem je specyfikami (natłuszczającymi, odrdzewiającymi i penetrującymi), włączyłem mechanizm i usiłowałem wypchnąć , trochę pomogło pukanie młotkiem ale wszystko z umiarem.

przy tym problemie wywaliło mi bledy

Address 09 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 279 F

Component: int. Lastmodul RDW 0517

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

2 Faults Found:

01753 - Windshield Wiper Motor (V) Stage 1

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

01754 - Windshield Wiper Motor (V) Stage 2

31-10 - Open or Short to Ground – Intermittent

związane to było pewnie z za dużym oporem.

Mnie niestety też dopadł problem wycieraczek ale dzięki Piotrcar poradziłem sobie w miarę sprawnie.Największy problem stanowi wyjęcie mechanizmu ale się udało, a żeby nie było pełni szczęścia z naprawy i zaoszczędzonych pieniędzy (400zł) przy demontażu ułamałem podszybie (80zł). Do nasmarowania sworzni użyłem nowego oleju silnikowego i teraz piknie działają :hi:

Mnie niestety też dopadł problem wycieraczek ale dzięki Piotrcar poradziłem sobie w miarę sprawnie.Największy problem stanowi wyjęcie mechanizmu ale się udało, a żeby nie było pełni szczęścia z naprawy i zaoszczędzonych pieniędzy (400zł) przy demontażu ułamałem podszybie (80zł). Do nasmarowania sworzni użyłem nowego oleju silnikowego i teraz piknie działają :hi:

Dzieki Piotrcar za wspaniały opis i oszczedzenie lekka reka ze 300 pln

W moim przypadku zapiekł sie jeden sworzeń

Najwiekszy chyba problem miałem z wyjeciem całego mechanizmu ,niby chciał wyjsc a nie mogł ale udało sie

Sworzeń spoko- troche młoteczek troche krecenie w imadełku jesli naprawde sie to delikatnie robi nie ma siły zeby cos uszkodzic no chyba ze ktos chce zrobic wszystko w 15 min

Tulejki wyczyszczone sworzeń pociagniety papierem sciernym wszystko wygladało jak z fabryki

Na koniec dobry smar ( nie oszczedzac na jakosci) - i jestem przekonany ze spokojnie na kolejne 150 tys km wystarczy

pozdr

Darek

No niestety mnie tez dopadło. Jakoś sobie poradziłem ale niestety nie obyło sie bez strat, poszlo podszybie , tzn w połowie wyszło ze szczeliny pod szyba a w połowie urwało sie. W Pile VW 70PLN a na Allegro najtańsze znalazłem za 80PLN.

Witam

... Największy problem stanowi wyjęcie mechanizmu ale ...

Aby w miarę bezproblemowo wyjąć mechanizm wycieraczek muszą one być mniej więcej ustawiene w takiej pozycji jak na obrazku (czerwone kreski)

...Do nasmarowania sworzni użyłem nowego oleju silnikowego i teraz piknie działają :hi: ...

Obawiam się, że przesmarowanie olejem na długo nie wystarczy. Proponował bym użyć dobrego smaru.

Woda napewno szybcie wypłuka olej niż smar.

____________________

Pozdrawiam

Rafał

mi się zatarły po raz drugi te wycieraczki. rozebrałem wszystko i podstawą według mnie jest ten o-ring, który po prostu puszcza wodę. dałem więc grubszy o-ring, a na dole trzpienia wyjąłem jedną z podkładek ( i tak są dwie). mój ojciec mówi że te o-ringi pochodzą od wylewki 0,5 cala. tzn. kranu i pasują idealnie

Może lepiej nabyć nówkę komplecik w ASO ? Problemik znika, gwarancja na dwa lata ....

Ja za wszystko płaciłem coś z 600PLN z robotą.

Zrobić (dobrze) i zapomnieć.Uszczelek od kranu to ja nawet do Poldolota nie wymyśliłem.

"Ale Ty tu urządzisz"