Czarny AVF w rodzinnym kombi, H&R -35mm, RS6 18'

[Blachu]

Te felgi z RS mają coś w sobie... Ile cm masz z przodu od rantu błotnika do podłoża?

[grzes283]

Zgadza się. Do budy avanta fajnie 19 pasi, nawet na zwykłej gumie, bez naciągu. No ale tu już musi być gwint. Nie każdemu pasować będzie taki zestaw do codziennej jazdy.

[KoJ@K]

Blachu - jak w tym tygodniu wyrobie sie z podpicowaniem felg to zakladam je na auto i jak chcesz to moge zmierzyc, bo teraz nie mam pojecia ile moze byc, ale pewnie duzo.

grzes - no dokladnie, bez naciagow na 19' tez potrafi byc przyjemnie. A odnosnie gwintu to tak mysle, ze gdyby kiedys sie amorki wysraly to nie oplacalne by bylo kupowanie zwyklych amorow, ktore sporo kosztuja, a w tej kasie mozna by bylo zanabyc gwint.

[grzes283]

Dokładnie. Tylko nie kupuj TA,ja mam obecnie i nie wiem czy na innych, ale na tym jest lipa. W Borze miałem TA, 3lata jeździłem i tragedii nie było. W Audi jest lipa pod wieloma względami, no ale co się spodziewac po 800 zł.

[KoJ@K]

Oo prosze, ja znowu mam inne zdanie, zakladalismy do Boomel-a gwint TA, przejechalem sie tym, pozniej mnie troche przewiozl po nie zbyt rownej drodze (siedzial fajnie nisko) i jak dla mnie to wybieranie/tlumienie i komfort byly calkiem spoko, w odniesieniu i porownaniu do golfa. Nastepnym cenowo bylby pewnie AP - mimo nie malej ceny, bardzo dobrych opini to po nie calym pol roku zaczal skrzypiec przod, odeslalem na gwarancje (z ktora byly same problemy, trwalo to ponad 3 miechy, no i dzieki mojej upartosci w tym temacie uznano gware dopiero w Niemczech w fabryce AP), po poltorej roku tylne zaczely sie pocic, na dniach je wyciagam i rowniez atakuje z gwarancja.

Edytowane 22 Lutego 2015 przez KoJ@K

[grzes283]

No widzisz,ciężko o złoty środek. Na pewno w Borze było gorzej z komfortem, przy audi wahacze dużo tłumią. Ale to i tak nie wystarcza. Ja po pierwszych kilku miesiącach też miałem dobre zdanie. Problem się zaczął po ponad pół roku, jak zaczęła buda pracowac. Uszczelki skrzypia, wszystko trzeszczy, jak w starym autobusie. W tym roku nawet szyba przednia zaczęła się odzywać. W Borze tego nie miałem, tyle ze to byl sedan.

Kolejna sprawa to regulacja, tam szło wszystko sprawnie i bez oporów, w przypadku audi tak nie jest.

Może nie odradzam nikomu, bo jednak za taka kasę, to choćby warto spróbować jazdy na gwincie. Ja drugi raz bym nie kupił. Wolał bym wrzucić z powrotem 1BV.....ale to tylko moje zdanie.

[KoJ@K]

Na trzeszczenie na gwincie to raczej nie ma rady, no moze rozporka by troche zniwelowala nie ktore te dzwieki. Odnosnie regulacji w TA na B6 to strasznie uciazliwe bylo krecenie gwintem - zeby zmienic polozenie wozu o kilka cm to trzeba sie naprawde sporo nakrecic. Moze i na 1BV lepiej, no ale brak regulacji wysokosci samochodu.

[Boomel]

Odnosnie regulacji w TA na B6 to strasznie uciazliwe bylo krecenie gwintem - zeby zmienic polozenie wozu o kilka cm to trzeba sie naprawde sporo nakrecic

Szczególnie z tyłu to tragedia a dostep strasznie ograniczony. Paznokcie idzie ladnie poobijać

[grzes283]

Ciekawe, czy przy np. AP jest to lepiej rozwiazane?

[KoJ@K]

W sensie krecenie regulacją tylu i do niej dostep? Osobiscie watpie, bo z tych gwintow, ktore widzialem - to jezeli mamy rozwiazanie typu osobno amor i osobno sprezyna to krecenie regulacja jest zawsze upierdliwe (nawet przy grubozwojowym gwincie na regulacji), a luxusem jest jak amor i sprezyna sa w jednej calosci - tak jak mamy z przodu. Plusem AP w odniesieniu do TA bedzie napewno to co napisalem wczesniej - ze ma gwint grubozwojowy, przez co szybko i elegancko sie nim kreci.

[grzes283]

Ja mam założoną tuleje regulacyjna pod sprężyne. Prawdopodobnie źle. Prawidłowo jest odwrotnie, czyli regulacja nad sprężyna,wtedy troszkę łatwiej się kręci. ..Co sadzicie?

[KoJ@K]

Wydaje mi sie, ze za wiele by to nie pomoglo. Przesmarowales sobie gwint, unosisz tyl do gory, jak chcesz krecic gwintem?

[grzes283]

Być może, na pewno dojście by było lepsze. Oczywiście, był nasmarowany przód i tył. Z tyłu muszę koło zdjąć, bo inaczej nie dojdę do nakrętki. Nawet kupiłem sobie zaciski/ sciągacze do sprężyn, ale na niewiele się przydały. W ostatni sezon już nawet nie kręciłem. Chciałem go dać z centymetr niżej na lato, ale olałem sprawę przy pierwszym podejściu. Zaje,,ć się można było. Najlepiej było by zdjąć zawiechę, na stół, skręcić odpowiednio i z powrotem na auto, ale sam sobie nie poradzę, a płacić kilka stówek nie robi mi. Niech lata, tak jak jest. Może na przyszły sezon wskoczy inny gwincior, albo z powrotem 1BV, bo się kurzy w piwnicy

[KoJ@K]

Jak chcesz centa skrecic to moze jakos jeszcze sie uda obnizyc, gorzej bylo jak do skrecenia mielismy ~10cm nie no nie zmieniaj gwinta na 1BV, bez przesadki.

Ostatni "modzik" i kluczyk, jak noweta.

Wyjazd do BT zaowocowal wymianą zwykłej manetki na tą umożliwiającą obsługę fisa.

Edytowane 21 Marca 2015 przez KoJ@K

[mazio]

a możesz tak po krótce napisać jak i czym zrobibiłeś taką zmianę lakieru że wygląda jak by z salonu wyjechał

[hiszpan123]

Fajny modzik z kluczykiem, jakie koszty?

[KoJ@K]

Lakier w zaleznosci od stopnia zniszczenia byl jechany roznymi pastami/padami, min menzerna 400 na twardym padzie/futrze, menzerna 4000 na srednim/miekkim padzie, cleaner dodo, a na koniec nakladany byl wosk Soft 99.

Koszt "moda kluczyka" to ~16zl w aso.

Taki bajerek

[/youtube

[RicS3]

Taki bajerek

[/youtube

Co to jest?

Edytowane 17 Kwietnia 2015 przez RicS3

[dawid7737]

Witam kolege z forum golfa widze jak zawsze fura wysmalcowana pięknie

[KoJ@K]

RicS3 - tak jak w tytule filmiku, czyli odcinka.

dawid7737 - no no, kolejny golfiarz na forumie A4.