Jaką masz dawkę paliwa w 001?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

 

3 godziny temu, michcio1985 napisał:

został mi jeszcze osprzęt na pasku, musze go zdjąć ale u mnie jest bardzo marne podejście do napinacza paska żeby go poluzować

Jak masz BRB czy BKE to wyjściem jest dorobienie kilku narzędzi .

Klucz do luzowania napinacza:

I pogrzebacz do zakładania nowego paska:

3 godziny temu, michcio1985 napisał:

http://www.vaglog.pl/log-023_MkXtb2G.html

http://www.vaglog.pl/log-013_DUtDIS.html

to są logi moich wtrysków, ideał, chyba nikt nie zaprzeczy

 

skąd w takim razie u mnie te drgania?

W życiu tak książkowych logów nie widziałem, kabelek na pewno był podpięty do samochodu ?

A drgania na pewno przenoszą się przez któryś z elementów  zawieszenia silnika albo wydech 

Chyba że jeszcze któryś z elementów osprzętu silnika dotyka gdzieś do nadwozia ....

Edytowane 7 Maja 20179 l przez piotrsob1

Bke. Coś trzeba wykonać. Ja jako takiego problemu z drgania mi na karoserii nie mam. Leciutko czuć na kierownicy i galce ale nie sprawia to dyskomfortu. Silnik pod maską drży nadmiernie i bardzo równo, nie rzuca nim itp. Po prostu drży. Na bębnie mam już 400 tyś. Przychodzi mi myśl że pompki były zmienione na nowki (stąd takie parametry) może o innych numerach i jest niewłaściwie dograny progaram. Bo niestety jest gotowiec.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Aha meritum..mi przeszkadza buczenie słyszalne w kabinie, jest zbyt głośno mimo wszystkich osłon założonych w aucie.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Podstawowa sprawa to obejrzeć pod kątem drgań i wibracji kilka aut z takimi samymi silnikami jak u Was, po to by sobie wyrobić skalę porównawczą 

Dla jednego te same drgania i wibracje są praktycznie niezauważalne a dla drugiego mogą być na tyle uciążliwe że nie będzie ich akceptował 

Pozostaje pytanie czy te Wasze drgania nie są w normie, a Wy nie szukacie dziury w całym z powodu przewrażliwienia ?

Bo wtedy to najprostszym wyjściem będzie zmiana sprzętu na benzynę  

Panowie na następny raz kupcie sobie benzyny a tak na poważnie po tych 10-15 latach każda część dostaje po d*pie w jakimś tam stopniu, jedna więcej, druga mniej, gumki, spinki, osłony, wieszaki,poduchy silnika, mocowania, pompki, rolki, napinacz itd... Wszystko to razem powoduje, że już nie będzie tak cicho jak dawniej... A drgawki tdi to norma, był temat na kilkadziesiąt stron, niestety po zmianie forum przepadł... Wniosek z niego był jeden, pozbycie się tych nierównomiernych drgań i wibracji to walka z wiatrakami i do tego kosztowna Piotr sporo o tym pisał...

Dlatego dużo pytam i czytam zanim złotówki wydam...ale rym się zrobił :-D

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

10 godzin temu, michcio1985 napisał:

Jaką masz dawkę paliwa w 001?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
 

http://vaglog.pl/log-000_001_WlZ6s.html

i ta dawka nie zmieniła się od 2 lat

Mam plan żeby przejechać się po okolicznych igiełkach wystawionych na sprzedaż i porównać, tylko z czasem kłopot. Siedziałem w astrze z 2008 kolegi. tam to mlocarnia w środku, mimo że silnik pracuje całkiem kulturalnie. Ale opel to nie audi, tu ma być cicho

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

9 godzin temu, kamil-vag napisał:

A drgawki tdi to norma, był temat na kilkadziesiąt stron, niestety po zmianie forum przepadł...

kamil to nie drgawki, to ciagłe wibracje jakby zamiast silnika był wsadzony mega wibrator

ja musiałem zdjąć osłonę silnika bo jak była założona to wpadała też w rezonans i zaczynała dotykać blisko połozonych jej elementów z nia napewno nie dało się jeżdzić bo kazde zatrzymanie że silnik pracował na biegu jałowym doprowadzało mnie do szału

Hmm. W awx jest tak ze im mniejsza wartość w bloku tym większa dawka?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

3 minuty temu, michcio1985 napisał:

Mam plan żeby przejechać się po okolicznych igiełkach wystawionych na sprzedaż i porównać, tylko z czasem kłopot. Siedziałem w astrze z 2008 kolegi. tam to mlocarnia w środku, mimo że silnik pracuje całkiem kulturalnie. Ale opel to nie audi, tu ma być cicho

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
 

ja mam teścia kijanke gdzie są rozwalonepoduszki pod silnikiem i tłumiki drgań na tarczy sprzęgła, na luzie zapierdziela jak nie wiem co ale na karoserii i gałce zmiany biegów nic nie wyczujesz, tylko kiera mrowi fakt to jest silnik ustawiony poprzecznie no ale to STARA KIA

U mnie jest ze większą wartość to i dawka większą. Przedział jest od 3-9 a ja mam 6.5-6.9 całkiem sporo.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

6 minut temu, michcio1985 napisał:

U mnie jest ze większą wartość to i dawka większą. Przedział jest od 3-9 a ja mam 6.5-6.9 całkiem sporo.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
 

w poprzedniej B6 jak dobrze pamiętam miałem 3,6 i wszystko było w porządku nawet znalazłem logi

Log (0 - 000,001,003)

Edytowane 8 Maja 20179 l przez MemberA4

W taki razie dawka odpada.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Na biegu jałowym dawka zależy głównie od temperatury silnika i od jego obciążenia , w niewielkim tylko stopniu od jego stanu .

Sterownik silnika wtryskuje takie dawki paliwa by utrzymać zaprogramowane obroty biegu jałowego , nie mniej ani nie więcej

Tak że w waszych przypadkach dawka na pewno nijak się ma do wibracji motorówki 

Edytowane 8 Maja 20179 l przez piotrsob1

A wiec u mnie jest czymś obciążony bo czujniki wydają się być sprawne

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Wystarczą włączone jakieś większe odbiorniki prądu, klima, albo rozładowany aku i będzie wyświetlać dawki dużo zawyżone 

2 wentylatory zapierdzielają na włączonej klimie, ale na wylaczonej mało co się zmienia.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Powyłączaj wszystko co się da, zostaw auto na wolnych obrotach na minimum 10 minut , dopiero po takim czasie będziesz miał w miarę rzetelny wynik ( zakładam że aku nie było dużo rozładowane )