Błąd po wymianie rozrządu

[karolek_ust]

Dziś wpadł nowy zawór nowa podstawa i dalej błąd wypadania zapłonu na 4 cylindrze. Jak jade autem ma moc jedzie dobrze tylko jak zejdą obroty na bieg jałowym zaraZ przestaje trybic 4 cylinder. Świecę cewki zamieniane i bez zmian dalej tylko na 4 . Gdzie szukać kompresją na każdym cylindrze ok 12.5

[jaras99]

5 godzin temu, karolek_ust napisał:

Dziś wpadł nowy zawór nowa podstawa i dalej błąd wypadania zapłonu na 4 cylindrze. Jak jade autem ma moc jedzie dobrze tylko jak zejdą obroty na bieg jałowym zaraZ przestaje trybic 4 cylinder. Świecę cewki zamieniane i bez zmian dalej tylko na 4 . Gdzie szukać kompresją na każdym cylindrze ok 12.

Poszarpuje wtedy na wolnych obrotach?

[karolek_ust]

1 godzinę temu, jaras99 napisał:

Poszarpuje wtedy na wolnych obrotach?

no tak silnik drzy a slychac ze nie chodzi na wszystkie gary

[jaras99]

45 minut temu, karolek_ust napisał:

no tak silnik drzy a slychac ze nie chodzi na wszystkie gary

Wałek ssący a dokładniej jego wariator

[karolek_ust]

20 minut temu, jaras99 napisał:

Wałek ssący a dokładniej jego wariator

Tak w teraz patrzę że piszą ludzie że jak się zmieli to sitko w podstawie to wałek dostaje. Czy można sam wariator kupić czy trzeba cały walek

[jaras99]

1 godzinę temu, karolek_ust napisał:

Tak w teraz patrzę że piszą ludzie że jak się zmieli to sitko w podstawie to wałek dostaje. Czy można sam wariator kupić czy trzeba cały walek

Kupiłem cały wałek. Szukaj bohreseung. 

[karolek_ust]

To zamawiam ssący wydechowy i zestaw popuchaczy

[kixi4]

Wypadanie zaplonow to niestety ale obstawiam ze doszlo do kolizji zaworow z tlokami... mam nadzieje ze sie myle, ale przerabialem to nie raz, nie dwa... przyjezdzaja do mnie autka na remonty, po rozebraniu okazuje sie ze np 6 z 8 zaworow ssacych jest krzywych, delikatnie ale jednak, dlatego wypada zaplon na niskich obrotach bo spada sprezanie i nie dochodzi do zaplonu z braku sprezania.. 

Edytowane 20 Marca 2021 przez kixi4

[Dev]

Kompresja do sprawdzenia 

[karolek_ust]

8 godzin temu, kixi4 napisał:

Wypadanie zaplonow to niestety ale obstawiam ze doszlo do kolizji zaworow z tlokami... mam nadzieje ze sie myle, ale przerabialem to nie raz, nie dwa... przyjezdzaja do mnie autka na remonty, po rozebraniu okazuje sie ze np 6 z 8 zaworow ssacych jest krzywych, delikatnie ale jednak, dlatego wypada zaplon na niskich obrotach bo spada sprezanie i nie dochodzi do zaplonu z braku sprezania.. 

Pisałem wyżej na każdym cylindrze jest ok 12.5

[kixi4]

To ok, zobaczysz jak wymienisz walek czy bedzie ok.

[karolek_ust]

46 minut temu, kixi4 napisał:

To ok, zobaczysz jak wymienisz walek czy bedzie ok.

Mam nadzieję bo inaczej się zdenerwuje

[adrozdz2]

Witam, czy do wymiany podpory wystarczy zdemontować tą Górna osłonę rozrządu czy cały przod trzeba rozbierać? Rozrzad sie nie przestawi jak ja ściągnę?

[jaras99]

1 godzinę temu, adrozdz2 napisał:

Witam, czy do wymiany podpory wystarczy zdemontować tą Górna osłonę rozrządu czy cały przod trzeba rozbierać? Rozrzad sie nie przestawi jak ja ściągnę?

Po zdiecjiu górnej osłony rozrządu dojdziesz normalnie do podpory

[PogromcaKaszy]

Podpinam się, może orientuje się ktoś, czy jest jakiś zaufany warsztat z okolic trójmiasta, który jest w stanie wyjąć wariator bez rozbierania połowy samochodu?

[jaras99]

11 godzin temu, PogromcaKaszy napisał:

Podpinam się, może orientuje się ktoś, czy jest jakiś zaufany warsztat z okolic trójmiasta, który jest w stanie wyjąć wariator bez rozbierania połowy samochodu?

Ale co ty chcesz wymieniać? Wariator to integralna część wałka. Kupuje się wałek razem z nim. 

Żeby wyciągnąć wałek trzeba zrzucić dekiel rozrządu, podporę, łańcuch rozrządu i pokrywę zaworów.

[Gregorski3]

23 godziny temu, jaras99 napisał:

Ale co ty chcesz wymieniać? Wariator to integralna część wałka. Kupuje się wałek razem z nim.

Nie wprowadzaj w błąd . W 2.0 ALT można wymienić wariator.

Na forum Beny a4 ma wariatory polecam.

[jaras99]

27 minut temu, Gregorski3 napisał:

Nie wprowadzaj w błąd . W 2.0 ALT można wymienić wariator.

Na forum Beny a4 ma wariatory polecam.

Temat dotyczy silnika tfsi,.kolega zadał tutaj pytanie więc odpowiedziałem

[Gregorski3]

Kolega musi doprecyzować o jaki silnik pyta.

[BastekA4]

Witam wszystkich. Podepne się pod temat, bo mam pytanie w stricte podobnej sytuacji.

Pacjent: B8, 2.0 TFSI. Przeskoczył łańcuszek ze względu na wysłużony napinacz (który już osiągnął pełen zakres). Silnik rozkopany: wymieniany olej z filtrem, zawór ciśnienia oleju (wkręcany w wałek ssący), okular podtrzymujący wałek i zapobiegawczo głowica w naprawie ale mam pytanie co do wariatora (jest on osadzony na stałe za wałkiem ssącym).Czy jest normalne lub dopuszczalne, że występuje na nim bardzo delikatny luz lewo-prawo? Czy może ma być na "sztywno" bez żadnego luzu? Pytałem już kilku osób i zdania są podzielone. Jedni mówią że żadnego luzu nie może być, drudzy mówią że olej nabije ciśnienie i będzie sztywny więc taki mały luz jest normalny.

Chcę się dowiedzieć, bo nowy wałek z wariatorem kosztuje (kosmiczne pieniądze) 1300zł!!! A nie stać mnie na wydawanie takich pieniędzy w błoto.