[AWX] gdy ciepły tylko laweta?

[POWER-KRIS]

Kurde 6000 za to dałem to mnie nie dobijaj.

[piotrsob1]

Ło matko i córko tyle piniondzorów ?

Napisz dokładniej co to jest za sprzęt

[POWER-KRIS]

Co do czujników, tak odpala normalnie.

Czyli wal potrzebny, rozrząd niekoniecznie.

Edytowane 24 Września 2016 przez POWER-KRIS

[jarek920]

A rozrusznik ten nowy to chinczyk?

[POWER-KRIS]

Yes.

Ale co 3 lata od dzika biorę nowy i git. Ten ma 3 miechy i kręci jak wściekły.

Skaner przy zapaleniu łapie 370 obr/min.

Pieter co sądzisz? Wymieniać na próbę?

https://youtu.be/yYqhg9spjfU

[nik23]

https://youtu.be/yYqhg9spjfU

Pisałem ci o tym zebyś spróbował go podgrzać, próbowałeś? To nic nie kosztuje

[piotrsob1]

Pieter co sądzisz? Wymieniać na próbę?

No zaraz, to auto gaśnie Ci też samo jak się rozgrzeje, czy problem występuje tylko z odpaleniem na ciepłym po krótkim postoju ?

Jeżeli tylko to drugie i komp nie wali błędem czujnika położenia wału to czujnik jest dobry

[POWER-KRIS]

No właśnie nie gaśnie i błędów nie ma, ale jak postawie do tutejszych voodoo to pewnie 6000 pęknie i dalej będę musiał chodzić piechotą.

W sumie zawsze musiałem sam znaleźć przyczynę a później sam lub przy pomocy zaprzyjaźnionego warsztaty to zrobić, problem ze czekają na moją diagnozę a jak nie to wywalaja PD bo pomysłu żadnego nie mają.

[nik23]

Mam pare pytań

Pisałeś ze odpala raz na jakis czas po dłuższym kreceni, jak odpala odrazu czy tak jakby z zapowietrzonego? Przy zapaleniu zadymi oczywiście po niepaleniu?

Sprawdzałeś czujnk temperatury paliwa?

Sprawdzałeś ogrzewacz ( ten zaworek na filtrze paliwa) wymien go

Wiązke pd sprawdź i zlacze w głowicy najlepiej to było by wiedzieć czy jest tam prąd przy próbie odpalania.

Czemu chcą pompki rwać ze elektrozawory w pompkach?

[piotrsob1]

Krzyś zrób na ciepłym tą próbę z potencjometrem zamiast G62 , ustaw nim aby ECU widziało ok. 0 stopni ( możesz sprawdzić testerem ? ) i spróbuj odpalić . Napisz jaki efekt

Mając podłączony potencjometr możesz sobie przetestować odpalanie w kilkunastu ustawionych temperaturach, będzie jeszcze łatwiej coś powiedzieć

Edytowane 28 Sierpnia 2016 przez piotrsob1

[alvaro]

Do kostek przy ECU zaglądałeś?

Edytowane 29 Sierpnia 2016 przez alvaro

[POWER-KRIS]

No i zapodanie zimy na czujnik temperatury nic nie zmienia.

Świece grzeją itp ale ciepły zonk.

To auto na Syberię. W zimie pół osiedla stoi i czeka kiedy ich odpale z kabli. Pora się z nimi dogadać że całe lato mnie ciagaja na haku w podziekowaniu. :-P

Chwilowo robię przerwę w grzebaniu bo mam dość. Pojezdze sobie Octavia II do zimy. Chyba że mi złość przejdzie.

Ewentualnie zmiana softu bo taniej niż inne kombinacje i zobaczę.

[piotrsob1]

No to pięknie , sprawa się komplikuje

Trzeba by sprawdzić , czy ECU faktycznie wysterowuje zawory pompek odpowiednimi impulsami

Bez profi sprzętu będzie kłopot, potrzebny oscyloskop połączony z prądową sondą zakładaną na przewód , trzeba by ją zapiąć na masowy przewód wychodzący z listwy elektrycznej głowicy

Trzeba by uzyskane w ten sposób przebiegi prądowe porównać z innymi , zdjętymi z egzemplarza bez problemów

Jest jeszcze jedno co mi chodzi po głowie , to paliwo

Jeżeli zawierało by lekkie frakcje wrzące w niskich temperaturach, niższych niż temperatura głowicy, to może w szynie paliwowej powstawać korek parowy z tej frakcji i na gorącym pompki nie mają co pompować

Jak przestygnie to z powrotem zmienia stan skupienia i faza ciekła wraca na swoje miejsce

Wiem że to pachnie science fiction , ale jest to możliwe .

W czasie pracy silnika temperatura paliwa na powrocie jak dobrze pamiętam , to nie przekracza wiele 70 stopni, po zgaszeniu rozgrzanego motoru przy takiej pogodzie może spokojnie przekroczyć 110 stopni .

Tankujesz na stacji co do której nie ma najmniejszych podejrzeń co do jakości paliwa, czy może korzystasz z jakichś "okazji " ?

Edytowane 29 Sierpnia 2016 przez piotrsob1

[nik23]

A sprawdz czy po nagrzaniu otwiera ci sie klapa gasząca, czy przypadkiem niejest tak ze zostaje zamknięta i motor niema powietrża?

Wiem ze to mało prawdopodobne.....

[POWER-KRIS]

Egr mam nowy, zaslepiony ale nowy właśnie ze względu na klapę. Stara się zacinala i miała gruche nie ciekawa.

Paliwo z moya i dolane pół zbiornika z petrochemi.

Muszę jeszcze podpiąć skode kablami i na dwa akumulatory się upewnić.

Kurde nie jestem glupkiem technicznym, ale to pierwsze auto które mnie pokonało. [emoji12]

[nik23]

A zaworek? Znaczy ten no n239on moze nie otwiera? otwiera sie klapa jesteś pewien,

[POWER-KRIS]

Tak klapa działa ok.

Gdzie jest kabel masowy do silnika?

Ten z klemy idzie zaraz przy aku do budy i dalej co?

Nie widzę kabla do silnika?

[piotrsob1]

Od spodu auta raczej powinna być plecionka łącząca silnik z nadwoziem.

[POWER-KRIS]

Znalazłem masę, ma 20 cm i jest przy poduszce silnika od strony rozrusznika. Przykrecona do budy i za łapę silnika od poduszki.

Wszystkie masy wyszlifowalem na połysk i dalej ciepła nie zapali, ale tylko jak postój dłuższy niż 10 minut, do 10 minut pali super.

Dość jutro do następnego znachora. Jeden dwa miesiące temu wziął 400zl i miesiąc jeździła ok.

Teraz drugi chce 400zl. Zobaczymy.

Na dodatek padła syrena alarmu, najpierw dziwnie wyla, potem tylko pykało coś i kaput.

Pewnie sławna w niej bateria już wylala. Podobno trzeba szukać prostokatnej bo lepsza, ale od czego to b6 ostatni wypust czy b7?

PS. Zauważyłem że kawa rodzi agresję.

Wypiłem 10 piw i jest ok. Gdy wszedłem do domu od razu wojna, a przecież żona wypiła od rana tylko dwie kawy.

No i zapadła decyzja że uszczelniacze na PD. W poniedziałek demolka.

[Musashi]

do sprawdzenia dwie rzeczy,

1. jak jeden z kolegow napisał, klapa gasząca. kiedyś zdarzył się pacjent, u którego wskutek uszkodzenia, N239 w momencie rozruchu, losowo zamykana była klapa gaszącą,a bez powietrza silnik ni ch..a nie wystartuje. A klapa wcześniej wydawała się sprawna. Można to prosto sprawdzić - odłączyć wężyk z klapy.

2. pompa w baku działa prawidłowo? zużyta pompa pomocnicza, gdy paliwo jest cieplejsze, nie ma wystarczającej wydajności aby podać paliwo do tandem pompy. miałem kiedyś taką b6 która potrafiła nagrzana stracić moc w czasie jazdy. do sprawdzenia ciśnienie jakie wytwarza.