Heh, nie masz czasu się nawet ponudzić [emoji6] Mistrzem swapu zostaniesz ^^
Czekam na foty z przebiegu, bo oczywiście quattro będziesz przekładał ?

Napędy idą do mnie, a AVF chciał bym zapakować do jakiegoś a6 c6 zdjęcia jakieś zrobię... ale do montażu to jeszcze dużo czasu minie przypuszczam

Michał, a sterownik EDC16 nie bedzie dla ciebie problemem? Nie wiem jaki miałeś w swoim B7. Mam A6 C6 2.0 TDI BRF i częśto myslę o swapie na AVF. Niestety w moich okolicach nie ma tego typu fachowców/swapowców.  Będę śledził przebieg twoich prac. Pozdrawiam

 

8 godzin temu, Maniusiek28 napisał:

Michał, a sterownik EDC16 nie bedzie dla ciebie problemem? Nie wiem jaki miałeś w swoim B7. Mam A6 C6 2.0 TDI BRF i częśto myslę o swapie na AVF.

Myślę że problemu nie będzie. W b7 też był EDC16, a jest EDC15.  Na pewno musi być sterownik silnika z a4 b6, żeby dobrze sterował wentylatorami.. no i najlepiej 2004, żeby nie miał wiskozy i sprężarke klimy po lewej stronie- taki udało mi się kupić

Ciekawie się robi 

szacunek za włożoną prace !

pzdr

Buda z dawcy pojechała w ostatnią podróż 

A ja sie zabieram za przygotowanie wózka. Dyfer trzeba uszczelnić, wysłać tarcze sprzęgła do Maklandu. Uszczelniacz wału kupić, łożysko oporowe, igiełkowe. Szukam ciągle sprężyn tył H&R pod quattro... Troche sie jeszcze zejdzie

 

Edytowane 18 Maja 20188 l przez misiek95

Ladny,,tuning"mu zapodales![emoji2][emoji14][emoji23]

Wysłane z Galaxy S8+

14 godzin temu, misiek95 napisał:

Szukam ciągle sprężyn tył H&R pod quattro...

Pod quattro były z obniżeniem chyba -45 w kolorze czerwonym, numer na upartego bym gdzieś znalazł. Jak masz przód czarny -35 to tyłu z tym obniżeniem typowo do quattro niestety nie znajdziesz. 

Jakie turbo zawita żeby quattro miało co robić? 

1 godzinę temu, staniek napisał:

Pod quattro były z obniżeniem chyba -45 w kolorze czerwonym, numer na upartego bym gdzieś znalazł. Jak masz przód czarny -35 to tyłu z tym obniżeniem typowo do quattro niestety nie znajdziesz. 

Jakie turbo zawita żeby quattro miało co robić? 

To wyjaśnia dlaczego nie moge takich znaleźć  Może poszukam eibacha w takim razie

Turbo jeżeli jakieś wjedzie to gtb 2060vklr. Ale to raczej odległe plany.

Eibach'a do avanta w quattro też niełatwo,a nawet ciężko znaleźć w używce,wiem bo długo polowałem   

Jak masz teraz ładnie równo na tych H&R od ośki, to po montażu quattro wrzuć podkładki 1BR  pod sprężyny i powinno być OKi. 

Ja już chyba się zdecydowałem na GTD1752VR ,ale to również odległe plany i nie wiem czy w tym roku ogarnę. 

Bezproblemowej przekładki quattro życzę. 

 

Pozdr 

 

Jak tam sytuacja z quattro  

Jak tam sytuacja z quattro  

Akurat wczoraj wyjechałem z garażu. Masz wyczucie;)

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Trochę czasu minęło  fotki z rezania jak i ze spawu mocowania wału miłe widziane  

Jak się ogarnę to coś dodam

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A więc tak to wyglądało:

Wszystko musiałem rozkręcić, zedrzeć do gołego metalu i pomalować

Rozrusznik przeserwisowany

A tutaj już demolka

Tak rozwiązałem temat wysokości tyłu

Do tyłu i do przodu stabilizator S4

Jarzma i zaciski pomalowane, tarcze odświeżone. Klocki poszły TRW. W przegubach uzupełniłem smar

 

Taka oliwa poszła do dyfra

Takie tulejki musialem dokupić, bo gdzieś mi zagineły w akcji

Tarcza kevlar z maklandu, docisk cofnięty i przetoczony bo był delikatny stożek. Dwumas używany ten który zdjąłem z b6.

Zdjęcia ze spawania gdzieś mi wypadły, nie moge znaleźć. Ogólnie prosta sprawa- skręciłem podpore z wałem, wał przykręciłem do skrzyni i dyfra i miejsca mocowań same sie wyznaczyły. Zaspawane w otworkach tam gdzie oryginalnie były zgrzewy. Jedynie z wykładziną w środku miałem problem bo za mało ją odsunąłem i sie troche przysmażyła.

Wydech w całości z b6q. Katalizator został na miejscu, ale przed montażem go umyłem. Tak, normalnie środkiem do mycia silników i wodą gorącą

Przy okazji wpadło 2 din do środka. Kosz radio i klimatronik kupione, reszta rzeźbiona. Do tego gałka s line

Do podpięcia został mi drugi pływak do licznika. Teraz pokazuje ciagle rezerwe  

Testy na śniegu jak widać już były.

 

Czekam teraz na końcówki wydechu- będą ultery 90mm.

Dokładka jest srebrna bo taką kupiłem... nie wiem czy tak zostawić czy dać w kolor nadwozia.

Została mi jeszcze do ustawienia zbieżność i wymiana zacisków, klocków przód. To też była część planu ale nie miałem już czasu ogarnąć za jednym razem

 

Edytowane 18 Maja 20188 l przez misiek95

Dobra robota ! Czytam z zaciekawieniem. Też będe rezał 2 din... A tarcze malowałeś czymś ?

7 minut temu, kamil-vag napisał:

Dobra robota ! Czytam z zaciekawieniem. Też będe rezał 2 din... A tarcze malowałeś czymś ?

Tak, jakimś sprayem wysoko temperaturowym. Zazwyczaj przez rok wyglądają ok, później znowu robią się rude  

19 minut temu, misiek95 napisał:

Dokładka jest srebrna bo taką kupiłem... nie wiem czy tak zostawić czy dać w kolor nadwozia.

Zrob zgodnie ze sztuka, czyli jeden kolor jasniejsza niz odcien Twojego lakieru  ;-)

 

Pozatym kawł dobrej roboty odwaliles, jeszcze ten wydech i bedzie malna No i czek na setup lato

Profi robota wyszła, graty  

z podpieciem drugiej pompy dużo roboty ? Musisz podpiąć pod tą pierwsza czy chodzi o połączenie pompa licznik ? Na koniec jeszcze kodowanie tak ? 

Gratuluję udanego przeszczepu  

Jak pierwsze wrażenia po testach na śniegu?