wole te stare klubowe ramki szybciej idzie zatrybic na drodze ze ktos z forum

Widzisz kwestia gustu bo dla mnie własnie były one zbyt wyraziste, więc postanowiłem zrobić coś skromniejszego i indywidualnego. Tymczasem mała zapowiedź kolejnych modów. Wszystko już skompletowane, więc teraz wygospodarować trochę czasu i działam.

 

Ooo widzę że będą składane lustra [emoji2] rób od razu duże prawe, wrzuciłem tutorial do działu DIY [emoji6]

51 minut temu, Houdini napisał:

Ooo widzę że będą składane lustra rób od razu duże prawe, wrzuciłem tutorial do działu DIY

Dzięki za info ale to już są dwa duże . Tutorial oglądałem z ciekawości i przyznam, że dobra robota .

A faktycznie, dopiero się przyjrzałem [emoji2] skąd takie cuda? [emoji2][emoji2]

Daleko nie musiałem szukać. Udało się zakupić na forum od kolegi @przemciotorun.

Ruszyła wycena kompletnego tylnego zawieszenia. Na dniach będę wiedział czy wpadnie OEM, czy Lemforder. W między czasie musiałem odpuścić fotel kierowcy, bo dziewczyna chciała sprawdzić jak teraz staruszka chodzi na zestawie 225/45/17 .

co do kratek to idzie to ogarnąc ??

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

11 minut temu, sebidi napisał:

co do kratek to idzie to ogarnąc ??

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

O proszę. Ja na początku chce wyrzeźbić jedynie środkową kratę, te od halogenów póki co zostawiam ori. Wszystko poszło bez większych problemów, czy masz jakieś wskazówki? 

O proszę. Ja na początku chce wyrzeźbić jedynie środkową kratę, te od halogenów póki co zostawiam ori. Wszystko poszło bez większych problemów, czy masz jakieś wskazówki? [emoji5]

tak na spokojnie to ze 2 popołudnia potrzeba i okno otwarte żeby się nie zaczadzic topionym plastikiem [emoji23][emoji23][emoji23]
wygladzilem spawy dremelem oraz masa klejąca uszczelniajaca i pomalowałem wszystko w czarny połysk

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

28 minut temu, sebidi napisał:

tak na spokojnie to ze 2 popołudnia potrzeba i okno otwarte żeby się nie zaczadzic topionym plastikiem
wygladzilem spawy dremelem oraz masa klejąca uszczelniajaca i pomalowałem wszystko w czarny połysk

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

Jeszcze hokeja wstaw bo tak dziwacznie sie prezentuje bez hokeja, ale tak pozatym bardzo ładnie wyszły te krateczki

Jeszcze hokeja wstaw bo tak dziwacznie sie prezentuje bez hokeja, ale tak pozatym bardzo ładnie wyszły te krateczki [emoji3]

heh dokładki akurat były u lakiernika już wsio jest na miejscu ?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Kierata fajnie wyszła  

Obiecałem, że pokażę jak moja staruszka siedzi na zakupionych 17", przy oponach 225/45 i proszę . Nie piszcie, że koza bo to wiem ale gwint jeszcze musi poczekać w kolejce. Co do wymiany zawieszenia tylnego to koszt przekroczy 3 000 za same części (mowa o OEM). Myślę, że poszukam zamienników w Lemfordera, chociaż jeszcze nie zdecydowałem.

Noo, takie 17" dają od razu wyrazu, może jak okiełznam swoje detale, to kiedyś się skuszę [emoji108][emoji16]. A swoją drogą to co jest do roboty z tylu za taką sumkę, no chyba, że to "quattruch" to już coś tłumaczy [emoji121][emoji6]. Swoją drogą pięknieje na letni sezon [emoji57]

15 minut temu, kubastomus napisał:

Noo, takie 17" dają od razu wyrazu, może jak okiełznam swoje detale, to kiedyś się skuszę . A swoją drogą to co jest do roboty z tylu za taką sumkę, no chyba, że to "quattruch" to już coś tłumaczy . Swoją drogą pięknieje na letni sezon

Dzięki Tomek, jeszcze wiele pracy mi zostało ale priorytet to stan techniczny. Niestety po majówce trochę pusto w magazynach ale już udało się skompletować kilka zamienników lemfordera, bo jednak cena oryginałów trochę odstrasza. Poniżej lista elementów, które będę wymieniał .

 

2 szt. drążek kierowniczy 8D0 501 530 + komplet śrub/podkładek/nakrętek

2 szt. łącznik stabilizatora 8D0 505 465 (lewy) oraz 8D0 505 466 (prawy) + komplet śrub/podkładek/nakrętek

 

- wszystkie elementy gumowo-metalowe zwrotnicy 8D0 505 427 (lewa) oraz 8D0 505 428 (prawa) + komplet śrub/podkładek/nakrętek

- wszystkie elementy gumowo-metalowe wahacza poprzecznego 8D0 505 323 B (lewy) oraz 8D0 505 324 B (prawy) + komplet śrub/podkładek/nakrętek

- wszystkie elementy gumowo-metalowe wahacza poprzecznego 8D0 505 311 (lewy) oraz 8D0 505 312 (prawy) + komplet śrub/podkładek/nakrętek

No to szykuję się gruntowna rewolucja widzę w zawiech [emoji121][emoji108] sam także wywalam półoś, bo już nic nie uratuje "stukotu" i wleci cała kompletna wersja na przód w zawiech od kierowcy, bo prawa ma może z 8 tyś przebiegu [emoji6]
Jakby się ktoś pytał co sam bym polecił to solidną regenerację oryginałów, "sprawdzone", sam na małych wachaczach tych u góry z przodu ze spokojem robiłem już 40-60 tyś, bo mniej więcej tyle zrobiły od poprzedniej przekładki i dopiero coś tam lekko wyczuwam [emoji108]
Jednak grunt to sprawdzony zakład, który takie zestawy oferuje [emoji6]

10 godzin temu, kubastomus napisał:

No to szykuję się gruntowna rewolucja widzę w zawiech sam także wywalam półoś, bo już nic nie uratuje "stukotu" i wleci cała kompletna wersja na przód w zawiech od kierowcy, bo prawa ma może z 8 tyś przebiegu
Jakby się ktoś pytał co sam bym polecił to solidną regenerację oryginałów, "sprawdzone", sam na małych wachaczach tych u góry z przodu ze spokojem robiłem już 40-60 tyś, bo mniej więcej tyle zrobiły od poprzedniej przekładki i dopiero coś tam lekko wyczuwam
Jednak grunt to sprawdzony zakład, który takie zestawy oferuje

U siebie po zakupie na przód wrzuciłem komplet Lemfordera (wahacze, stabilizatory i końcówki) i póki co jest sztywno . Mam sprawdzonego mechanika od którego za każdym razem słyszę "sprzedaj tego grata" . Faktem jest, że przy tak leciwym aucie nigdy nie znam dnia ani godziny, aż znowu przyjdzie coś do wymiany.. No ale co by człowiek z pieniędzmi robił jak by nie musiał wrzucać w auto .

Mam takiego samego mechanika, który odradzał zabiegi mechaniczne i wizualne, tyle że ja już wiem ile w aucie zrobione i działam podobnie dalej, bo kiedyś to będzie dobry pierwszy klasyk a4, sukcesywnie do przodu, zwłaszcza że przebiegi nie robię duże, gdzieś do 8 tyś rocznie max. A z kolei części też nie są już tak strasznie drogie [emoji121][emoji108] i u mnie właśnie wyleciał znaleziony po długich żmudnych poszukiwaniach prawy przedni błotnik pod kolor w idealnym stanie, wczoraj w końcu znaleziony, plus kompletna półoś kierowcy, teraz czekanie na transport [emoji16][emoji16]

U siebie po zakupie na przód wrzuciłem komplet Lemfordera (wahacze, stabilizatory i końcówki) i póki co jest sztywno [emoji106]1:. Mam sprawdzonego mechanika od którego za każdym razem słyszę "sprzedaj tego grata" . Faktem jest, że przy tak leciwym aucie nigdy nie znam dnia ani godziny, aż znowu przyjdzie coś do wymiany.. No ale co by człowiek z pieniędzmi robił jak by nie musiał wrzucać w auto .

Tych fachowców, o których wspominałem, mogę z czystym sumieniem polecić www.regum.pl, możliwe że byliby w stanie przygotować przesyłkę, myślę że zawsze warto zapytać, skoro na stronie jest nr konta, ja do nich także będę się wybierał za jakiś czas, najlepsza regeneracja z oryginału, wiele serwisów motoryzacyjnych i mechaników zamawia od nich w okokicy [emoji121][emoji108]