Samoczynne wyłączanie się MMI !?

[TMD S]

Muskel1 dzięki za informacje, weekend się już zbliża to będę działał z tematem, wszystkie potrzebne przyrządy przygotowane do pracy zwarte i gotowe - i teraz też podałeś ważną informację, że zielona kostka odpowiada również za ogrzewanie przednich siedzeń a też zauważyłem podczas samoczynnego wyłączania i włączania MMI też fiksowało ogrzewanie fotela. Mam nadzieje że to tu jest problem i uda się go wyeliminować bo jest strasznie wkurzający.   

[Muskel1]

Działaj, podłącz VCDS wejdź w bloki pomiarowe obserwuj czy napięcie zniknie w 30-3 gdy poruszysz tym bezpiecznikiem. 

[TMD S]

Ok - tak uczynię i zrobię pomiar VCDS. Mam nadzieje że to jest to - kwestia wymiany A4 T6f- (na pewno tani nie będzie kwestia ASO) oby nie gniazdo nieszczęsnego zielonego przekaźnika.

[Muskel1]

Może nie trzeba będzie nic wymieniać. Obejrzyj dokładnie tą ziloną kostkę w środku, może wystarczy tylko dogięcie kontaktów przy bezpieczniku i w tej zielonej kostce. Jeżeli kontakty nie są wypalone i nadtopione. 

Wyciągnij także ten bezpiecznik obejrzyj go dokładnie, jeżeli na nim nie łączy to będą ślady na jego kontaktach w miejscu którym styka w gnieździe. Tam jest duży prąd i jak nie ma styku to będzie iskra przeskakiwała takie zjawisko pozostawia ślady na kontaktach. 

Edytowane 11 Grudnia 2020 przez Muskel1

[TMD S]

Dobra - o wynikach powiadomię dziś wieczorem. Dla bezpieczeństwa odepnę klemę minusową. Postaram się dobrze wszystko opisać może też przyda się komuś w przyszłości. Ciekawostka czy jest to wada konstrukcyjna czy po prostu przypadłość w niektórych modelach audi B8 i 8R z lat 2008-2011 w wersji PB lub ON.

[Muskel1]

Przy wypinaniu i wpinaniu kostek przy bcm nie zaszkodzi wypiąć klemę z aku. Jest nawet zalecane. Po ponownym podpięciu do aku będą świeciły się kontrolki ABS, ESP i kierownica na zegarach. Jest to spowodowane tym, że czujnik położenia skrętu kierownicy utracił ustawienia. Będzie trzeba go przyuczyć wykonując jazdę próbną. 

Jazda na wprost nie szybciej niż 20 km/h (10-15 km/h wystarczy) po czym obrót kierownicą kilka obrotów w lewo, następnie na prosto i później w prawo. Kolejność stron obojętna. Kręcenie kierownicą oczywiście w czasie jazdy nie na postoju i prędkość kręcenia kierownicą normalna jak w czasie jazdy (czyli nie jak wariat byle szybko na max skręcić). Po pewnym czasie czujnik sam się przyuczy i kontrolki zgasną. Czasami załapuje już po kilkunastu metrach czasami potrzebuje trochę dłużej. 

[TMD S]

no widzisz ... tak myślałem że się tak zdarzy. trzeba spróbować i zawalczyć, wykonać próbę. Może się jeszcze coś wydarzyć ? ale spoko ogarniemy temat.

Dzięki Muskel1 kolejna cenna uwaga, która się przyda nie tylko mi ale i pozostałym. Po ustawieniu jazdy próbnej i tak trzeba wykasować błędy zapisane w sterownikach za pomocą np. VCDS.

 

[Muskel1]

Nie ma obaw. Nie da się nic uwalić wypinając i wpinając aku. Jedynie wartości komputera pokładowego się wykasują średnie spalanie, przebyta trasa, czas od zapłonu itd... Godzina i data także ale jak masz navi to sobie z satelity czas ściągnie (pod warunkiem, że w ustawieniach czasu jest na satelitę a nie manualnie). 

[TMD S]

tak jest navi i ustawienie na satelitę, jest to wersja full pełna elektryka i wyposażenie łącznie z elektryczną klapą (bardzo fajny i przydatny bajer) panorama, czujniki przód tył, asystent pasa, hal i wszystkie multimedia jak w kokpicie szybowca. Ponadto wszystko dokodowane z opcji + pełny fis Z jednej strony fajnie ale z drugiej jak się zacznie coś psuć to już jest komplikacja - wszytko na guziczki a nie na "korbkę".

 

 

[Muskel1]

 No tak Noś za coś

[TMD S]

dokładnie tak, ale jest napęd " quattro " i to jest niezła sprawa. Niestety jak się już spróbuje quattro to już wersji "bez" się nie chce - naprawdę sprawdza się zarażenie wersją quattro !

[TMD S]

witam, u mnie też zonk - po demontażu obudowy przekaźniki jak na foto 1 i 2 - brak zielonego przekaźnika

[Muskel1]

O jaki zielony przekaźnik biega?

[TMD S]

tak to wygląda jest dwa razy przekaźnik 643 (czarny ) oraz 370 (szary) jako zielony mega bezpiecznik 40 i tyle więc gdzie mam szukać przekaźnika winowajcę A4 T6f- ?

[Muskel1]

Ja nie pisałem nic o zielonym przekaźniku. Pisałem o zielonej kostce T6f, która jest wpięta w moduł centralnej elektryki. 

[TMD S]

zrobiłem też pomiar w tracie pracy jak i na wyłączonym, wartości napięć jakby prawidłowe.

[TMD S]

jedyny błąd jaki wyrzuca to teraz nowy jak poniżej

[TMD S]

[TMD S]

Po jego skasowaniu MMI się włączyło po czym za chwile wyłączyło i znowu błąd powrócił.

[TMD S]

po wykasowaniu znowu zadziałało - no oszaleć można.