Na koniec napiszę że w zestawie klocków na tył ate nie było czujnika, ale czujnik zużycia z b8 zamówiłem i podszedł bez problemu , właśnie dziś go dołożyłem P&P

W dniu 10.11.2021 o 14:19, Muskel1 napisał:

Małe sprostowanie. Wchodzisz w sterownik ABS/ESP czyli 03 i w nastawy podstawowe i tam wybierasz z zakładki. 

Zapomniałem, że w B9 ręczny jest zintegrowany w sterowniku 03. W B9 nie ma sterownika 53.

Oprócz otwarcia zacisków za pomocą VCDS będziesz musiał jeszcze wepchnąć tłoczki mechanicznie. W tym modelu na tylnej osi wpycha się je (tak samo jak te przednie) a nie wkręca.

Też mnie czeka niedługo wymiana. Czyli podsumowując najpierw cofamy vcds'em, a potem po zdemontowaniu klocków wciskamy tłoczki nie kręcąc nimi ?

2 minuty temu, MiruK napisał:

Też mnie czeka niedługo wymiana. Czyli podsumowując najpierw cofamy vcds'em, a potem po zdemontowaniu klocków wciskamy tłoczki nie kręcąc nimi ?

Tak.

A jak z przodem? Mam te większe zaciski wielotłoczkowe. Czy po ściągnięciu starych klocków wystarczy wcisnąć czy trzeba coś kręcić ? Jakiś specjalny przyrząd konieczny czy uniwersalny do ścisków, ewentualnie ściskiem ściśnie ?

Edytowane 28 Grudnia 20214 l przez MiruK

Także tylko wciskane.

40 minut temu, MiruK napisał:

Też mnie czeka niedługo wymiana. Czyli podsumowując najpierw cofamy vcds'em, a potem po zdemontowaniu klocków wciskamy tłoczki nie kręcąc nimi ?

Przed wciskaniem tłoczka odkręć odpowietrzniki.

4 minuty temu, Dev napisał:

Przed wciskaniem tłoczka odkręć odpowietrzniki.

Hmmm... to ciekawe bo kilka razy wymieniałem klocki w starszych vagach i przy wciskaniu tłoczków nie trzeba było odkręcać odpowietrzników, przy odkręceniu chyba trzeba uważać żeby nie pociągnął powietrza

1 minutę temu, MiruK napisał:

Hmmm... to ciekawe bo kilka razy wymieniałem klocki w starszych vagach i przy wciskaniu tłoczków nie trzeba było odkręcać odpowietrzników, przy odkręceniu chyba trzeba uważać żeby nie pociągnął powietrza

rynce łopadajo....

 

OK, już doczytałem, przepracowany płyn z zacisku jest dobrze spuścić żeby się nie cofnął w układ. Fachowcy to wiedzą, ale amatorzy nie

Dzięki za porady, niebawem będę coś działał, a może pojadę i mi wymienią, tylko z warsztatami mam złe doświadczenia bo czasem więcej zepsuli jak naprawili i wolę się doedukować

Edytowane 28 Grudnia 20214 l przez MiruK

Chcialem wymienić klocki z tyłu ale miałem problem z "trybem serwisowym" w Vcds. Nie mogłem otworzyć zacisków bo wyskakiwał jakiś błąd. Odpiąłem więc wtyczkę od silniczka wykręciłem go i cofnąłem tłoczek ręcznie. Złożyłem wszystko do kupy, kilka razy próba zaciągnięcia/odpuszczenia ręcznego i wszystko ok. Podpiąłem znowu vcds i o dziwo już mogłem otworzyć/zamknąć zaciski przez kompa, ale testu zrobić nie mogłem, nie wiem jakieś wartości trzeba wpisać (wklejam foto). 

Drugim problemem jest teraz błąd którego nie mogę usunąć, zaciski działają, tj otwiera /zamyka bo sprawdzałem. 

 

Nic nie wpisujesz (żadnej wartości). Otwierasz zakładkę, wybierasz z listy funkcję i klikasz na "Idź".

W dniu 5.06.2022 o 19:20, Muskel1 napisał:

Nic nie wpisujesz (żadnej wartości). Otwierasz zakładkę, wybierasz z listy funkcję i klikasz na "Idź".

No właśnie to nie działa, wyskakuje błąd i nie wykonuje testu. 

W dniu 17.06.2022 o 11:03, puczyl1990 napisał(a):

No właśnie to nie działa, wyskakuje błąd i nie wykonuje testu.

u mnie po wcisnieciu "Idź" wyskakuje na zielono komunikat "Anulowano - wzgledy bezpieczenstwa". Moze ktos ma jakis pomysl?

Czy przed aktywowaniem tego nalezy zwolnic reczny przyciskiem?

Ja w kazdym razie podnioslem lewarkiem, odkrecilem kolo i wtedy zaplon i vcds probowalem i wlasnie komunikat jak powyzej.

Ostatecznie wzialem:  zaplon, przyciskiem wylaczylem reczny, wylaczylem zaplon i tak zmienilem klocki bo reczny byl wylaczony....

Po ...uj cudujesz ?

Postojowy hamulec zwolniony i robisz calą procedurę, to wszystko. 

3 minuty temu, Dev napisał(a):

Po ...uj cudujesz ?

Postojowy hamulec zwolniony i robisz calą procedurę, to wszystko.

ja nie wiem, albo nie czytacz zapytania ze zrozumieniem, a Twoja odpowiedz tez jest niepelna.

Przeciez ja normalnie chcialem zwolnic reczny zgodnie z instrukcja przez vcds!

Ręczny zwalniasz przyciskiem a nie VCDSem, potem "otwierasz" zaciski, odkręcasz odpowietrzniki, wciskasz tłoczki, zakrecasz odpowietrzniki,  zakładasz zaciski I je "zamykasz". To wszystko. 

3 minuty temu, Dev napisał(a):

Ręczny zwalniasz przyciskiem a nie VCDSem, potem "otwierasz" zaciski, odkręcasz odpowietrzniki, wciskasz tłoczki, zakrecasz odpowietrzniki,  zakładasz zaciski I je "zamykasz". To wszystko. 

No teraz rozumiem, dziekuje Dev. Ostatecznie tak zrobilem, ze przyciskiem zwolnilem reczny.

 

Nie rozumiem tylko dlaczego przez VCDS nie zadzialalo, skoro Muskel tez pisal ..."Wchodzisz w sterownik ABS/ESP czyli 03 i w nastawy podstawowe i tam wybierasz z zakładki. "

Godzinę temu, Koalakm napisał(a):

No teraz rozumiem, dziekuje Dev. Ostatecznie tak zrobilem, ze przyciskiem zwolnilem reczny.

 

Nie rozumiem tylko dlaczego przez VCDS nie zadzialalo, skoro Muskel tez pisal ..."Wchodzisz w sterownik ABS/ESP czyli 03 i w nastawy podstawowe i tam wybierasz z zakładki. "

Co wybrałeś z zakładki? Co dokładnie było napisane?

 

Edytowane 23 Lutego 20242 l przez Muskel1

Wymiana tył:

 

Wymiana przód :

 

Ludziska naoglądajo sie takich jaj a później klepią to na potęgę, oczy mi krwawią jak to ogladam.

Typ robi wszystko po ciemku i do tego na kolanach

Wciska tłoczki ale odpowietrznika to już żadnego nie odkręci  przelewa cały syf z zacisków przed blok ABS do zbiorniczka. Gdzie tego sens, logika ?

Bardzo chciałbym zobaczyć jak robi to w nowych autach pokroju BMW X5.6 i 7 albo Maseratii czy innego Alfa Romeo z układem SBC, i jak będzie pieknie  potem obsrany po montażu gdzie auto nie ma hamulców.

Edytowane 1 Marca 20242 l przez Dev