witam mam maly problem bo jedni pisza ze wystarczy wkrecic tloczek inni ze wcisnac ja probowalem wcisnac i nic wiec prosze kogos o odpowiedz jak to nalezy prawidlowo wykonac zeby cofnac tloczka

witam mam maly problem bo jedni pisza ze wystarczy wkrecic tloczek inni ze wcisnac ja probowalem wcisnac i nic wiec prosze kogos o odpowiedz jak to nalezy prawidlowo wykonac zeby cofnac tloczka

równoczesnie wkręca sie i wciska tłoczek, potrzebne jest takie urzadzenie:

http://allegro.pl/item856532387_przyrzad_do_wkrecania_tloczka_hamulcowego.html

Hej.. Ostatnio też brałem się za wymianę klocków hamulcowych z tyłu. Z jednej strony poszło elegancko metoda wkręcania kluczem od kątówki. A z drugiej mam problem. Gdy kręcę tłoczek stoi w miejscu. Spróbowałem kręcić w drugą stronę to tłoczek wychodził. Następnie znów go wkręcałem to wrócił do swojej poprzedniej pozycji i dalej nie chce iść a tłoczek się kreci lekko. I mieszczą mi się tylko dwa stare zjechane klocki. Co robić? Czyżby trzeba było poszukać innego używanego zacisku? Z góry dzięki..

wymontuj zacisk i wypchnij tłoczek przy pomocy mechanizmu od ręcznego

jak wyjdzie tłoczek to zobacz czy na trzpieniu który jest w środku zacisku jest cały gwint

Na szczęście nie musiałem rozbierać zacisku.. Wystarczyło kręcić i jednocześnie ściskać i wszedł ten tłoczek. Wcześniej tylko kręciłem. Dzięki..

opisz przydatny postepowałem zgodnie ze wskazówkami tłoczke tzreba wkrecać i jednocześnie wciskać.... nie miałem takiego przyrządu ale klucz do ślifierki pasuje idealnie jednym słowem wsio gra miodzio

kolega _Solar_ bardzo się postarał w opisie oraz zdjęciach, jak dla mnie było to bardzo przydatne

Ja do wyciskania tłoczków używam ścisku stolarskiego.

http://www.karolewscy.pl/galerie/s/scisk-stolarski-typu-f-1_2937.jpg

owszem to tez moze byc, ale nadaje sie tylko do przednich zaciskow

Racja narzędziem tym robiłem przednie, na tył juz przyszła pora i będę się za nie brał.

A tak od strony technicznej ma ktoś może fotki tylnych zacisków po rozebraniu, jestem ciekaw dlaczego są wkręcane i na jakiej zasadzie to działa (jakaś linia śrubowa?)... domyślam tylko ze wiąże sie z tym hamulec ręczny. :kon:

Pozdrawiam.

jak rozbierzesz to zobaczysz jak to wyglada

gwint jest zwiazany z recznym

przy montazu bedziesz miec troche kłopotu ale na pewno dasz sobie rade :>

jak to zwykle bywa,najtrudniejszy pierwszy raz,później już pestka

Ja również próbowałem sam wymienić klocki, ale nie udało mi się ruszyć tłoczków - nie chciały się obrócić nawet o milimetr (ani wcisnąć).

Oddałem do warsztatu - co się okazało poprzedni "mechanik" musiał na siłę wciskać tłoczki bez obracania (chyba młotkiem wbił)

Skutek tego taki, że obydwa zaciski do wymiany, nie nadawały się nawet do regeneracji.

I teraz pytanie: czy w przednich zaciskach też trzeba wciskać i kręcić czy wystarczy tylko wciskać?? Bo zastanawiam się czy przeżyły poprzedni zabieg wymiany klocków (prawdopodobnie też wciskane na chama)

przednie sie tylko wciska tylne trzeba wkrecac

ja użyłem ścisku stolarskiego i tez było dobrze

Tydzień temu przechodziłem wymianę klocków i tarcz, co się okazało miałem pękniętą jedną z prowadnic co było prawdopodobnie przyczyną nadaktywności abs;/ Reszta prowadnic okazała się zapieczona. Po wymianie odczuwalna jest duża różnica w hamowaniu oraz w pracy całego układu.

nie miałes pęknietej prowadnicy tylko trzpien

Przymierzam się do wymiany tłoczka ale mam obawy. Co się stanie z płynem jak wypchnę tłoczek.

Wypłynie w niekontrolowany sposób? Czy należy jakoś zablokować przewód?.

przód czy tył ?

Witam panowie mam taki problem, iż za nic nie mogę ruszyć odpowietrznika, a na dodatek poprzedni właściciel jeszcze zjechał śrubkę prawie na amen. Co zrobić, bo samochód rozebrany w częsciach i unieruchomiony. Proszę o w miarę szybką odpowiedź, z góry dziękuję.