Jestem po operacji wycięcia kata i wymiany plecionki Jednoznacznie stwierdzam że opłacało sie. Audiolka odżyła , nabrała mocy, kultury pracy, nie kopci generalnie same plusy

Podepnę się pod temat. Byłem dzisiaj u mechanika i pytałem czy operacja wycięcia kata coś pomoże.On stwierdził, że raczej nie bardzo. Podobno turbina musi mieć ciśnienie na wyrzucie i mieć stawiany opór, żeby dobrze ciągnęła. Chociaż chłopaki piszą, że są pozytywne skutki. Czy mechanik bajerował, chociaż nie miał w tym interesu ??

Niewiedza...

Masz 2 wirniki na wspólnej osi.

Jeden napędza ośkę dzięki przepływowi spalin.

Jeżeli drożność wydechu jest niższa to gorzej spaliny przechodzą i wolniej kręci się wirnik

ktoś może mi wyjaśnić jaki jest cel tej operacji ?

gdzieś kiedyś słyszałem ze wzrasta moc samochodu jak katalizator się wywali, ale nie wiem ile jest w tym prawdy.

aktualnie mam 110KM a ile bym miał gdybym sie puszki pozbył ?

z góry dzięki za odpowiedź

Samochód lepiej oddycha, turbina lepiej chodzi bo lepszy wylot jest spalin.

Koledzy a co polecacie zamiast katalizatora? Są jakieś puste zamienniki?

A i jeszcze potrzebuję wymiary plecionki. Pamięta ktoś? :-)

Koledzy a co polecacie zamiast katalizatora? Są jakieś puste zamienniki?

jakaś zwykła rura może być

Koledzy a co polecacie zamiast katalizatora? Są jakieś puste zamienniki?

jakaś zwykła rura może być

tłumik przelotowy w kształcie kata

A może zamiast wycinać katalizator to go w środku wybebeszyć? Zostawić samą obudowę? :-)

Wtedy nie przyczepią się na przeglądzie - ja tak mam.

W puchę jeszcze jest dobrze wspawać rurę aby spaliny miały ukierunkowany wylot i nie szalały w puszcze.

Ze tak za pytam trudno jest jest wybebeszenie tego katalizatora?? Nie chciałbym później zostać odesłany z kwitkiem za brak katalizatora...

Ze tak za pytam trudno jest jest wybebeszenie tego katalizatora?? Nie chciałbym później zostać odesłany z kwitkiem za brak katalizatora...

Obudowę katalizatora zostawiasz, wywalasz tylko ze środka ceramiczny wkład a na jego miejsce wspawujesz rurkę.

Nie rozumiem czemu się tak obawiacie kłopotów na przeglądzie. Byłem w lipcu i gość się gapił na wspawaną rurkę, uśmiechnął się i bez problemu podbił. Bardzo dużo osób ma wyciętego kata i jakoś nikt nie miał problemów z przeglądem więc śmiało możecie wycinać.

w AJM też wszystko wygląda tak samo? tylko jak chcę wspawać rurkę w kata to wywalam środek (trzeba go wyciąć) i wstawiam rurkę o średnicy? Czy można to zrobić bez kanału? Rozmiar plecionki jakoś się różni od siebie czy w sklepie podaje tylko markę i model samochodu? Zanim się za to zabiorę chcę mieć wszystko gotowe bo pewnie do będzie sobota popołudniu gdzie sklepy otworzą dopiero w poniedziałek a samochodem trzeba jeździć. Jak coś źle zrozumiałem to mnie poprawcie. Dzięki z góry.

w AJM też wszystko wygląda tak samo? tylko jak chcę wspawać rurkę w kata to wywalam środek (trzeba go wyciąć) i wstawiam rurkę o średnicy? Czy można to zrobić bez kanału? Rozmiar plecionki jakoś się różni od siebie czy w sklepie podaje tylko markę i model samochodu? Zanim się za to zabiorę chcę mieć wszystko gotowe bo pewnie do będzie sobota popołudniu gdzie sklepy otworzą dopiero w poniedziałek a samochodem trzeba jeździć. Jak coś źle zrozumiałem to mnie poprawcie. Dzięki z góry.

średnica rury to chyba z tego co pamiętam 2,5 cala (ale możesz wstawić tłumik przelotowy w kształcie kata cena to 55 zł na allegro), bez kanału może być ciężko Plecionki nie wymieniałem bo jest OK ale wymiar to 115mm na 55mm Ale jeszcze nie ktoś bardziej doświadczony się wypowie

pozd.

Witam jak można stwierdzić że kat jest zapchany jaka grupa logów za to odpowiada .

Najlepszy poglad na te sprawe daje 011 i 003 dynamiczna...

w AJM też wszystko wygląda tak samo? tylko jak chcę wspawać rurkę w kata to wywalam środek (trzeba go wyciąć) i wstawiam rurkę o średnicy? Czy można to zrobić bez kanału? Rozmiar plecionki jakoś się różni od siebie czy w sklepie podaje tylko markę i model samochodu? Zanim się za to zabiorę chcę mieć wszystko gotowe bo pewnie do będzie sobota popołudniu gdzie sklepy otworzą dopiero w poniedziałek a samochodem trzeba jeździć. Jak coś źle zrozumiałem to mnie poprawcie. Dzięki z góry.

Średnica rurki to fi 55 mm, (żadne 2,5 cala bo to jest 63,5mm), plecionka 55x100-120 mm, zestaw uszczelek 2 szt. Kanału nie musisz mieć, wystarczy jakiś podjazd sobie zrobić, tak żebyś mógł się "wczołgać" pod auto. Do tego oczywiście dobre klucze i przed rozkręceniem lej nakrętki kilka razy WD 40. Wszystko było wielokrotnie opisywane na forum.

! ! !Proszę nie rozwodzić się tu nad układem wydechowym a jedynie wnosić coś związanego z manualem.! ! ![br]Dopisany: 28 Październik 2009, 11:46_________________________________________________Odobiście jestem zwolennikiem spawania plecionki na aucie a wynika to z tego, że trudniej jest o pomyłę w ustawieniu, by później gdzieś rura nie pukała lub ocierała. Robi się to tak jak już ktoś napisał - montujemy w aucie ... 2-3 chewtnięcia małe i demontuje ponownie, potem dokładnie i szczelnie obspawuje.

4. wchodzimy do kanału i odkrecamy złączke rur (klucz nasadowy 16) które znajduja sie mniejwiecej pod lewarkiem zmiany biegów

5. w tym momencie mamy całą rure luzna i wyciągamy ja przez maskę do góry obracając

Mam przez to rozumieć, że nie trzeba odkręcać tych 3 śrub za katalizatorem ? Tylko wyciągnąć z pozostałą częścią wydechu do miejsca łączenia ???