Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w Audi A4 B6 i B7

[Bart-S]

Chciałbym prosić wszystkich użytkowników multi o pomoc i przeprowadzenie kilku testów... Pomoże mi to w dalszej diagnostyce tej skrzyni no i w encyklopedii pojawi się więcej informacji

1. Zacznę od testu wibracji dla przełożenia D. Potrzebny równy odcinek drogi - puszczamy hamulec ale nie dodajemy gazu. Auto osiągnie płynne pełzanie w okolicach 12km/h - interesuje mnie czy gdzieś po drodze (tak przy 8km/h) odczuwacie chwilowe delikatne wibracje, które można interpretować jak buksowanie kół. Ten efekt jest słabo odczuwalny ale kierowca, który zna swoje auto wyczuje to na pewno. Test warto wykonać po trasie gdy mamy większą pewność, że adaptacja została wykonana poprawnie oraz skrzynia osiągnęła prawidłową temperaturę. Jednak dla porównania możecie też zrobić test na zimno.

2. Kolejna sprawa dotyczy osób mających dostęp do VAGa. Proszę o sprawdzenie MVB (bloków wartości mierzonych) w module skrzyni - dokładnie są to MVB 10 (pole nr 1) oraz MVB 12 (pole nr 1 i 2). Odczytu należy dokonać gdy skrzynia osiągnie już temperaturę roboczą (70 stopni) - pomiar wykonujemy na postoju z lewarkiem w pozycji P, bieg jałowy.

Jeśli istnieje taka możliwość - w obu przypadkach proszę o sprawdzenie numeru sterownika i wersji oprogramowania.

[truckmaniac]

Co do pierwszego punku. U mnie "płynne pełzanie" osiąga właśnie ok. 8 km/h i do tego momentu nie wyczuwalne są żadne wibracje.

Numer sterownika 8E2 910 155 F

oprogramowanie 3400

Uploaded with ImageShack.us

[Diego]

Chwilowo nie mam vaga u siebie, więc tylko p.1

Pełzanie osiąga równo przy 10 km\h. Na zimnej i na rozgrzanej skrzyni brak wibracji, sunie bardzo płynnie.

[H4mm3R]

U mnie nic nie drga, a pełza ~8-9km/h

[Bart-S]

Artur - troszkę niskie masz natężenie prądu dla sterowania ciśnieniem sprzęgła. Mimo wszystko jest w granicach więc OK.

Tomek - u Ciebie bardzo ładne pomiary. Nie ma się do czego przyczepić

Czekam na następne - nie zapomnijcie podawać nr sterownika i softu.

[H4mm3R]

Bartku skoro tak mówisz, to tak musi być

Mój nr. sterownika i softu masz na str. 2

[Jasiu-]

Byłem na serwisie w Szczecinie i powiedzieli mi, że wymieniają około 7 litrów oleju. Powiedzieli, że w tym multitroniku jest tylko 1 filtr i go nie wymienia się.

Podjechałem więc do http://www.prnd.pl/warsztaty/zachodniopomorskie i tutaj również powiedzieli, że wymieniają około 7 litrów oleju i jest tylko jeden filtr, którego się nie rusza. Koszt w obydwu przypadkach taki sam, czyli 700 zł (wliczając robociznę).

[Bart-S]

01J 301 517 D - filtr (magnetyczny, zabudowany w skrzyni)

8E0 317 823 L - filtr (na przewodach układu chłodzenia oleju)

Przy prawidłowej eksploatacji, jeśli ze skrzynią nic się nie dzieje - rzeczywiście nie ma potrzeby wymiany filtrów. Co 50/60tyś wymieniamy tylko olej (co 60tyś robiłbym statycznie a co 120tyś dynamicznie).

Jednak jeśli ze skrzynią coś się dzieje - i okaże się, że powodem jest usterka układu hydraulicznego co z reguły wiąże się z zawalonym filtrem zewnętrznym (od MY03 da się to sprawdzić VAGiem) to przecież takim autem nie będziesz jeździł powołując się na serwis, który twierdził, że filtru się nie wymienia. No chyba, że nie liczysz się z padniętą pompą oleju i konsekwencjami jakie ta usterka ze sobą niesie... Z drugiej strony filtr zewnętrzny nie jest filtrem chemicznym, zatrzymuje cząsteczki stałe więc ewentualnie istnieje możliwość, że da się go wyczyścić (przepłukać). W takim przypadku 1100zł w kieszeni

Co do wymiany oleju - nie wiem za bardzo do czego przypiąć te ok. 7L. Do skrzyni wchodzi 7.7L - na pełną wymianę potrzebujesz 8L, na zwykłą max. 5L. Podczas tej drugiej wymiany ze skrzyni spłynie tylko 60% starego ATF - reszta zostaje w układzie chłodzenia i systemie hydraulicznym oddzielonym pozamykanymi zaworami. Mogłeś zapytać, którą metodę zastosują

[Magdalenah]

Co do wymiany oleju - nie wiem za bardzo do czego przypiąć te ok. 7L. Do skrzyni wchodzi 7.7L - na pełną wymianę potrzebujesz 8L, na zwykłą max. 5L. Podczas tej drugiej wymiany ze skrzyni spłynie tylko 60% starego ATF - reszta zostaje w układzie chłodzenia i systemie hydraulicznym oddzielonym pozamykanymi zaworami. Mogłeś zapytać, którą metodę zastosują

Tak ja też znam te bajki o 7l. Bierze się to zapewne z tego jaka jest pojemność układu. Przy wymianie każą kupić 7 a wykorzystują 4,5-5 l. Interes się kręci

[marecki.b]

Jednak jeśli ze skrzynią coś się dzieje - i okaże się, że powodem jest usterka układu hydraulicznego co z reguły wiąże się z zawalonym filtrem zewnętrznym (od MY03 da się to sprawdzić VAGiem)

Bartku, czy mozesz powiedzieć w jaki sposób mozna sprawdzić zawalony filtr, domyslam się że chodzi o jakieś ciśnienie, tylko nie wiem w której grupie tego szukać

pozdr

[Bart-S]

Jednak jeśli ze skrzynią coś się dzieje - i okaże się, że powodem jest usterka układu hydraulicznego co z reguły wiąże się z zawalonym filtrem zewnętrznym (od MY03 da się to sprawdzić VAGiem)

Bartku, czy mozesz powiedzieć w jaki sposób mozna sprawdzić zawalony filtr, domyslam się że chodzi o jakieś ciśnienie, tylko nie wiem w której grupie tego szukać

pozdr

Można do tego dojść sprawdzając poszególne wartości w blokach wartości mierzonych sterownika skrzyni - dokładnie grupa 10, indeks 1, oraz grupa 65 indeksy 1 i 2.

DIY do diagnostyki skrzyni z opisem wszystkich MVB już powstaje

[stalko]

Jestem po wymianie oleju atf w audi Bydgoszcz wlazło tego 5,8 litra 2 setki oddał .Dolał więcej jak spuścili mówił ze brakowało trochę niewiem czemu

skrzynka była sucha i to by sie zgadzało bo jak naprawiałem sterownik to spuściłem niecałe 5 litrów. Jestem jeszcze ciekaw jak oni wlewają ten olej

na fakturze był jeden korek a trzeba odkręcić dwa .

[Jasiu-]

01J 301 517 D - filtr (magnetyczny, zabudowany w skrzyni)

8E0 317 823 L - filtr (na przewodach układu chłodzenia oleju)

Co do wymiany oleju - nie wiem za bardzo do czego przypiąć te ok. 7L. Do skrzyni wchodzi 7.7L - na pełną wymianę potrzebujesz 8L, na zwykłą max. 5L. Podczas tej drugiej wymiany ze skrzyni spłynie tylko 60% starego ATF - reszta zostaje w układzie chłodzenia i systemie hydraulicznym oddzielonym pozamykanymi zaworami. Mogłeś zapytać, którą metodę zastosują

Dzisiaj ponownie zadzwoniłem do serwisu i powiedzieli, że wymieniają płyn statycznie, bo dynamicznie to podobno tylko kilka serwisów w PL posiada. Powiedzieli, że po odkręceniu korka spływa prawie cały płyn w mulitritroniku, w układzie zostaje około 0,5 litra. Potrzebują oni 7 litrów do wymiany. Powiedzieli, że nie wszystkie multitroniki mają zamontowane dwa filtry. Sprawdzili po VIN'ie i okazało się, że ja posiadam ten "filtr siatkowy" (tak do nazwali-91 zł). Całkowity koszt wymiany oleju+filtra+robocizna = 800 zł

[Bart-S]

Dzisiaj ponownie zadzwoniłem do serwisu i powiedzieli, że wymieniają płyn statycznie, bo dynamicznie to podobno tylko kilka serwisów w PL posiada. Powiedzieli, że po odkręceniu korka spływa prawie cały płyn w mulitritroniku, w układzie zostaje około 0,5 litra. Potrzebują oni 7 litrów do wymiany. Powiedzieli, że nie wszystkie multitroniki mają zamontowane dwa filtry. Sprawdzili po VIN'ie i okazało się, że ja posiadam ten "filtr siatkowy" (tak do nazwali-91 zł). Całkowity koszt wymiany oleju+filtra+robocizna = 800 zł

W takim razie mam prośbę - jeśli możesz spróbuj poszukać kanału lub podnośnika, zdejmij dolną osłonę silnika i skrzyni i zrób fotkę - to chyba jedyny sposób aby się przekonać Z tego co mi wiadomo skrzynie CVT montowane w 2.0TDI BRE mają zewnętrzny filtr ATF - wszystkie multitroniki w B6 i B7 posiadają ten filtr. Potwierdza to także ETKA - jedyna różnica polega na jego umiejscowieniu - zwykle znajduje się po prawej stronie przekładni, przy 2.5TDI i 2.7TDI po lewej stronie a benzyniaki 2.0, 2.4, 3.0 i 3.2 mają go przy chłodnicy na froncie auta.

Generalnie dla B6 wygląda to następująco:

- filtr dla 2.0: 8E0 317 826 Q (1075zł)

- filtr dla 2.4 i 3.0: 8E0 317 826 P (1050zł)

- filtr dla 1.8 i 1.9TDI: 8E0 317 827 L (1120zł)

- filtr dla 2.5TDI: 8E0 317 823 A (1050zł)

I analogicznie dla B7:

- filtr dla 1.8: 8E0 317 823 L (1120zł)

- filtr dla 2.0 (ALT): 8E0 317 826 Q (1075zł)

- filtr dla 2.0 (pozostałe jednostki): 8E0 317 823 L (1120zł)

- filtr dla 3.2: 8E0 317 826 AK (1050zł)

- filtr dla 2.0TDI: 8E0 317 823 Q (1165zł)

- filtr dla 2.5TDI: 8E0 317 823 A (1050zł)

- filtr dla 2.7TDI: 8E0 317 817 AD (1050zł)

Z olejem to jakieś przegięcie - widziałem na własne oczy ile schodzi i wchodzi ATF do skrzyni w trybie statycznym i na pewno nie jest to 7L. Teoria "0,5L i prawie cały olej" przeczy instrukcji przygotowanej przez Audi jak i opiniom, które podają inni koledzy w tym wątku. Zacznij może od sprawdzenia czy masz filtr i wtedy będzie wiadomo kto ma rację a kto żeni kity

[czaki22]

wszytskie 2.0 HHF po prawej stronie tez maja, co wiecej jako ciekawostka skrzynia hhf pasuje do 2.0 tdi jaki 2.0 tfsi , dodam tez iz skrzynie na usa byly o całkiem innych oznaczeniach niz skrzynie na europe

[kille]

Witam .Posiadam B7,multitronic ,1.8T. Nie mam pojecia co oznaczaja te wszystkie liczby i cyfry ale moze sie przyda.Pozdrawiam

Adres 02: Skrzynia biegów Plik etykiet: AKP\01J-927-156.lbl

Oznaczenie elementu SW: 8E0 910 159 B HW: 01J 927 156 HT

Komponent: V30 01J 1.8l5VT RdW 0010

Weryfikacja: 00000008 Numer seryjny: 00000000951477

Kodowanie: 0000001

Kod serwisu: WSC 06325 000 00000

Nie znaleziono błędów.

[Magdalenah]

Witam ponownie olej wymieniony, wyglądał wręcz tragicznie więc czas był najwyższy. Nie wybrałam się do stolicy. Wybrałam polecony warsztat w Łodzi, u p. Jarosława Szczęsnego J.S.Auto, na ul.Bulwarowej, były salon Opla. Jeśli ktoś chciałby korzystać to polecam.

[Bart-S]

No i pięknie. Jakie odczucia po wymianie? Coś się zmieniło? Wymienili Ci cały olej czy tylko statycznie?

[david_n]

Dzis po trasie ok 900km przy dosc mocnej jezdzie odczulem jak skrzynia ma dosc mocno opozniona reakcje.. Podejrzewam ze moglem ja troszke przegrzac, doszla jeszcze temeratura ok 38stopni na zewnatrz, mam nadzieje ze nic jej powaznego nie bedzie, jutro umawiam sie na wymiane oleju

[H4mm3R]

Dawid wybierasz się do Sopy? jak będziesz wiedział, kiedy masz termin to napisz to postaram się przyjechać, chyba że.... wpadniesz w tą niedziele do Krk, bo najprawdopodobniej będę tam w godz. popołudniowych. Muszę jeszcze napisać do MrMol bo on również jest ciekaw jak auto chodzi po programie