Czyszczenie / Wymiana kolektora ssącego

[dani270 1]

dzieki wyrwalem go

[Janusz Łachacz 0]

A ja swój kolektor wypiaskowałem. 10 minut roboty

http://imageshack.com/a/img633/9465/UbvhDM.jpg

http://imageshack.com/a/img911/8365/yCgQYS.jpg

[mks1948 0]

Potrzebne są te śruby mocujące kolektor ? Ponieważ w weekend chciałbym wyczyścić a takowych nie mam ? Gdzie na necie je zamówić żeby za wysyłkę zapłacić 1 ?

[lukaszooo 20]

Najprosciej kupic w aso, pamietaj ze mozesz jechac do aso audi, vw, skody, seata.

Od biedy mozna zostawic stare duza sila sie tego nie dokreca.

[wesz82 79]

Dokładnie tak jak pisze kolega po kij pakowac sie w nowe koszta???

[mks1948 0]

Ciężki dostęp mam do kolektora, śrub z góry nie widać ktoś wie jak szybko to odkręcić? Czy będą jakieś kłopoty z odkreceniem?

Edytowane 19 Lutego 2016 przez mks1948

[Hezen 23]

To nie jest ciężki dostęp do ssącego.

Chyba nie widziałeś jak jest w 1Z w passacie b4, ssący przy grodzi... chuda witka z grzechotą wchodzi :>

A u Ciebie, co tu pisać... odkręcasz flansze dolotu, odłączasz rure odmy, wyciągasz obudowę filtra powietrza i masz miejsca aż nadto.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 20 Lutego 2016 przez Hezen

[samekgsx550 0]

A ja mam pytanko.

Zauważyłem że z pod kolektora ssącego lub głowicy ale obstawiam kolektor poci mi się dość mocno i jest olej.

W związku z tym zakupiłem uszczelki i chcę przy okazji wyczyścić dolot.

Nowa uszczelka erlinga ma taki jakby wypukły rowek przy czterech otworach. Z jednej strony wypukły a z drugiej wklęsły. Którą stroną uszczelka ma iść do głowicy a którą do kolektora ?

Czy to nie ma żadnej różnicy ?

Druga sprawa jak idą śruby imbusowe.

zdarzyło się komuś urwać ? macie na to jakiś patent.

Edytowane 8 Lipca 2016 przez samekgsx550

[lukaszooo 20]

Z tego co pamietam to pasuje tylko na jedna strone.

[lompa 0]

Super! Dzięki za informacje. Właśnie ich szukałam!

[Kaziorek 0]

Koledzy jak odkręcić chłodniczke spalin?

Wczoraj wziąłem się za czyszczenie Egr-u, chciałem też wyjąć kolektor .

Niestety chłodniczka ma śrubę imbusową poniżej gruchy od turbo , nawet sam bit się tam nie mieści...

Czy taki kolektor z sharana/alhambry będzie pasował do BRB?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6532225983

Edytowane 20 Października 2016 przez Kaziorek

[michalcent 0]

Witam.

Audi a4 b5 silnik swap 130 km na pompowtryskach .

Mam problem bo zaślepiłem egr przy kolektorze ssącym i przy egr .Po 1000km z Polski do Holandii cały egr jest zalany czarnym olejem ,zapocony tak ,że chlapie na kolektor.

Skąd sie może brać ten syf skoro jest zaślepione przy kolektorze wydechowym i przy egr? Nie ma w ori chłodniczki spalin.

[lukaszooo 20]

Opcje są dwie, odma lub turbina.

[Pawisco 9]

49 minut temu, michalcent napisał:

Witam.

Audi a4 b5 silnik swap 130 km na pompowtryskach .

Mam problem bo zaślepiłem egr przy kolektorze ssącym i przy egr .Po 1000km z Polski do Holandii cały egr jest zalany czarnym olejem ,zapocony tak ,że chlapie na kolektor.

Skąd sie może brać ten syf skoro jest zaślepione przy kolektorze wydechowym i przy egr? Nie ma w ori chłodniczki spalin.

To, że zaślepiłeś EGR to nie znaczy, że nie będzie wycieków...

[michalcent 0]

To skąd sie bierze tam to zanieczyszczenie(wyciek) Powinienem to rozebrać ale na razie nie chce mi sie i nie mam dobrego dostępu bo jak wcześniej rozbierałem to wyjmowałem cały kolektor.

 

 

[lukaszooo 20]

kapie pewnie z oski klapy gaszącej a olej jest albo z turba albo z odmy. Dostep do egr jest niezły i nie trzeba demontować kolektora.

[robercik123 0]

Witam. A gdyby tak samo czyszczenie bez zaslepiania egr? Z tego co wiem to przy zaslepionym zaworze moc jest dostepna z nizszych obrotow i szybciej sie zbiera (nie przybywa mocy po tym zabiegu) A gdyby tylko wyczyscic i zalozyc zpowrotem? Bedzie podobny efekt czy zadnej roznicy? Mam zamiar na dniach wyczyscic kolektor ale niewiem czy zaslepiac egr. Jakies sugestie?

[lukaszooo 20]

W sprawnym aucie po wyłączeniu EGRa nie odczujesz żadnej różnicy. Ja osobiście widze tylko różnice w zapachu spalin i łapaniu temp przez silnik. Wyczyść kolektor ssący i ewentualnie wloty do głowicy które zapewne są zapchane w połowie, jeśli to co opisałem jest mocno zapchane powinieneś odczuć delikatną różnicę.

Ludzie piszą takie głupoty że po wyłączeniu przybywa mocy ze swojej niewiedzy, taką operacje przeważnie robi sie w pakiecie, tzn: czyszczenie kolektora, dolotu, IC itp a przy takim zabiegu często wyłapuje sie nieszczelności, wszystko w połączeniu poprawia dynamikę auta a sam EGR ma z tym wspólnego bardzo mało.

[robercik123 0]

4 minuty temu, lukaszooo napisał:

W sprawnym aucie po wyłączeniu EGRa nie odczujesz żadnej różnicy. Ja osobiście widze tylko różnice w zapachu spalin i łapaniu temp przez silnik. Wyczyść kolektor ssący i ewentualnie wloty do głowicy które zapewne są zapchane w połowie, jeśli to co opisałem jest mocno zapchane powinieneś odczuć delikatną różnicę.

Ludzie piszą takie głupoty że po wyłączeniu przybywa mocy ze swojej niewiedzy, taką operacje przeważnie robi sie w pakiecie, tzn: czyszczenie kolektora, dolotu, IC itp a przy takim zabiegu często wyłapuje sie nieszczelności, wszystko w połączeniu poprawia dynamikę auta a sam EGR ma z tym wspólnego bardzo mało.

Dzieki za odpowiedz. Poszukam jeszcze tematu odnosnie IC i tak jak piszesz sprawdze ewentualne nieszczelnosci. Dojdzie do tego jeszcze czyszczenie turbo bo zauwazylem ze troche przycina lopatki. Dzieki i pozdrawiam.

[Użytkownik007 2]

Witam, jaka jest kolejność dokręcania śrub kolektora ? Od zewnątrz do środka?

 

Wymieniłem uszczelkę bo miałem wyciek z pierwszego cylindra licząc od deski rozdzielczej i dalej mi się tam maź wylewa... Dokrecalem od środka na zewnątrz,, może powinienem odwrotnie?

 

Edytowane 15 Maja 2017 przez Użytkownik007