Cała aktywność

Witam, miałem problemy z odpalaniem auta, po podłączeniu pod komputer na zimnym silniku czujnik G2 pokazywał temperaturę otoczenia natomiast czujnik g62 okolice -15. Zakupiłem w stacjanoranym sklepie motoryzacyjnym oryginalny czujnik VW (rzekomo) i teraz na zimnym silniku czujnik g62 pokazuje 14C a czujnik g2 21C, różnica niby nie duża ale chyba powinna być mniejsza? Auto w każdym bądź razie odpala normalnie natomiast pojawił się problem z osiągnięciem temperatury roboczej bo zajmuje to z 15km, układ zdaje się odpowietrzalem tak jak zawsze i nigdy wcześniej nie miałem z tym problemu (nawiewy na HI i lałem płyn przez odpowietrznik). Teraz po osiągnięciu 90C na zegarach wskazania na vcds to g62 99C oraz g2 88C. Ferelny czujnik, zapowietrzony układ czy miałem pecha i zaciął się termostat? Na gaz przełącza się tak samo szybko jak zawsze, z nawiewów daje gorącym, przed wymiana czujnika 90C osiągał normalnie.

Naładowany aku ma 12,5 - 12,8 V, a napięcie ładowania miedzy 13,2 - 14,4 V więc prawdopodobnie nie masz ładowania i jezdzisz na samym akumulatorze.

Log-WAUZZZF49HA040186 aku.txtLog-WAUZZZF49HA040186 aku.txtPojawił mi się błąd: "instalacja: awaria, udaj się do serwisu". Najpierw jakoś tydzień temu i zgasł. Teraz drugi dzień i nie gaśnie. Wyskakuje ikonka akumulatora i silnik automatycznie podbija obroty do ~1000 obr/min. Po przeskaniwaniu VCDS-em jest błąd alternatora. Aku na uruchomiony silniku pokazuje ~12V czyli nie ma ładowania? Alternator do wymiany?

Hej, czy ta wersja zadziała na A3 z 25 r.? Niestety na dziale z A3 nikt nie odpowiada. Czy ten plik aktualizacji jest uniwersalny dla wszystkich platform MHI3? Obecnie mam wersję 4318.

Dzień dobry, proszę o podanie numerów OEM klocki/tarcze tył WAUZZZ8E97A133293 Ewentualnie jakie polecacie tarcze i klocki, zastanawiam się nad klockami ceramicznymi ale nie wiem czy jest teraz sens wsadzać takie klocki na tył jak na wiosnę wymieniałem tarcze i klocki z przodu (głupi bylem ze nie wymieniłem i tylu )

Napisz co konkretnie chcesz, mogę ogarnąć.

Hej. Jesteście w stanie mi podpowiedzieć jakie żarniki muszę kupić do tych lamp? Przepala mi sie jedna strona wiec chce wymienić obie, podejrzewam ze siedzą tam standardowe od nowości ,dosyć fajnie świeciły i barwa też ok wiec chciałbym takie same ale jezeli macie cos sprawdzonego i jeszcze lepszego to chetnie sie dowiem. Pozdro

Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcie.

Też mam tak samo z tym lte i w niczym to nie przeszkadza. Ale navi działa ok.

Dziękuję bardzo, a jak bardzo jest to skomplikowane, dużo jest różnic i przekładania pinów ? Pierwszy raz robię taki zabieg i wgl swap i nie ukrywam że lekko mnie to martwi. Wiem że mogłem dać instalacje i ecu bpw ale już kupiłem wiązkę i dostałem pociętą więc wolę zostać przy starej wiązce z b6. Może ktoś robił i ma zdjęcie kostek z poprzekladanymi pinami to może by mi to w jakimś stopniu ułatwiło pozdrawiam

Panowie czy ktoś poratuje jakąś wiedzą na temat spinek/uchwytów wiazki cewek przy BFB.

To nie jest pomimo tego punkt masy. Na przyszłość jak zastosujesz zamiennik zamiast dołączonego oryginalnego kabla, to napisz to w opisie. Jest to istotna informacja (jak sam widzisz).

Cześć. Od jakiegoś czasu zmagam się z niedziałającym asystentem parkowania w seacie exeo 1.8t 2009r. Skan vcds wykazuje jeden błąd: W necie nic sensownego nie mogę znaleźć, byłby w stanie ktoś coś pomóc od czego zacząć? Ew. jeśli centrum Polski jestem w stanie podjechać.

czesc, na dworze ok 18 stopni, ale wiatr wieje, godz ok 01:00 w nocy, wsiadamy do auta i jedziemy ok 20km na ustawionej temp prawie max, aby sie troche nagrzac, niestety ciagle z kratek wieje zimne powietrze. Zatrzymuje auto, gasze, i odpalam od nowa i gorace powietrze leci po sekundzie, bledow brak, czy ktos moze sie z czyms takim spotkal?

AWX awx.pdf

WAUZZZ8K5FA015181

BRD ecu brd.pdffuses.pdfrelays.pdf

Nic luźnego nie mogę znaleźć i dźwięk pojawia się cały czas w jednym przedziale obrotowym. Jakby coś było nie dokręcone/ luźne to myślę że było by to również słychać przy innych obrotach. Poniżej 2000 obrotów próbowałem to wywołać dodając gaz agresywnie i odejmując (powoduje to zamierzone wibracje) i nie udało się. Dopiero od 2200+ można to usłyszeć

Cześć, po mału myślę o b9, 2.0 TDI 190km, 3.0 TDI ewentualnie może 2.0 tfsi 252km, ktoś się wypowie odnośnie tych silników ? Pozdr

Plecionka rok temu zmieniana. Turbosprężarka pół roku temu regenerowana więc uszczelki nowe. w kanale to słychać jakby przy kole pasowym wału albo spod miski olejowej. Pomyślałem że może to łańcuch pompy oleju ale łańcuch raczej by strzelał bo za bardzo chyba nie ma o co obcierać?

Dzięki za odpowiedź. W miedzyczasie poradziłem sobie z problemem. Przywróciłem MMI do ustawień fabrycznych i skonfigurowałem wszystko od nowa. Dodatkowo usunąłem i dodałem z powrotem auto w myAudi bo aplikacja straciła połączenie z autem. Po ponownej konfiguracji wszystko wróciło do normy i lte również jest widoczne. Robiłem aktualizację do P3853 bo na P3620 zaczął mieć ostatnio bardzo duże problemy w łączeniu się z telefonem nawet po kablu. W serwisie powiedzieli że potrzebna jest aktualizacja i zaproponowali usługę za 2,5k PLN, wiec zdecydowałem się na samodzielną aktualizację. Na szczeście teraz jest ok i mam nadzieję że tak już zostanie bo nie chcę wgrywać kolejnej wersji.

Jeździłem octavią 2 bez wału przez miesiąc i nic się nie działo. Oczywiście odłącz wtyczkę w haldexie. Jakieś błędy wyskoczyły ale nic nie powodowały, później skasujesz i tyle.

Wróciłem od doktora. Wszystko ok. Błąd dotyczył zaworu EGR, trudno powiedzieć czy to było związane z tymi prawdopodobnymi problemami z wypalaniem czy coś przypadkowego. A może wylezie za kilka dni. Póki co jest git.

Witam jestem w trakcie swapu na awx w b7. Stwierdziłem że zostaje na edc15 stąd też przychodzę z prośbą o poratowanie schematami instalacji elektrycznej bo wszystko co znajduje to wygasłe linki lub jakieś niepewne schematy.

Ktoś coś pomoże?