Ranking

Tak wszędzie narzekają na te 4.2 w S4, że tak się grzeją, ze gubią konie... Ja nie zaobserwowałem Zdjęcie po 40 minutach jazdy do pracy, olej skakał koło 80 stopni, podczas jazdy -11 w dolocie, na postoju -9 Następnego dnia po zrobieniu zakupów w jednym z bardziej ekskluzywnych sklepów na rynku polskim, stojąc w kolejce do wyjazdu pod górkę z parkingu, nie chcąc tracić czasu na przeglądanie FB postanowiłem trochę poodśnieżać. Kilka godzin później dostałem takiego MMSa:

Grzebie dalej to co mogę... Właśnie ogarnąłem dołożenie kostek i potrzebnych kabli do modułów od @kkam nie chcę nic przecinać w Ori wiązkach drzwi dlatego dołożyłem kostki i zrobiłem przejscióweczki do modułów. Przy okazji trzeba będzie dołożyć kilka kabli do kostki w przejściu z drzwi do nadwozia, pamięć, homelinka, fotochrom i na zapas pod blendę LED bo jakoś na razie nie mam pomysłu jak w nieinwazyjny sposób przepchnąć dwa przewody do lustra żeby zasilić LED w blendach.

Czarny mat ,tylko końcówki wydechu w Połysku ,

Dekory na miejscu

jak ma być dobrze to albo mtf-2 albo fuchs titan sintofluid 75W80 jeden i drugi zrobi mega robotę. Fuchs wyraźnie tańszy, z naszego doświadczenia(sprzedajemy oba) nie ma różnicy. Pozdrówki

Witam. Ponieważ i mnie dotyczy problem z szumiącą skrzynią GEA w BEX-ie a skrzyń GEA/HES praktycznie nie ma a jeśli są też szumią pewnie. Postanowiłem naprawić swoją skrzynię, dla potomnych wszystko jest do kupienia oprócz dwóch łożysk igiełkowych w wprasowanych do korpusu skrzyni biegów. Wg ASO już niedostępne. Przestrzegam również przed skrzyniami regenerowanymi. Niby wszystko w środku nowe ale tych łożysk tez nie posiadają. Dlatego chyba zakup bezsensowny. Dlatego tez pojawiły się 2 opcje quattro lub swap skrzyni na taką z B7. Ze względu na koszty skłoniłem się aby wrzucić skrzynię z b7. Kolega BUULEE rozpoczął temat swapu w b7 ze skrzyni 5 na skrzynie 6. Pojawiły się tam szczątkowe odpowiedzi co i jak w temacie b6 z 6 biegami. Ale jeśli to możliwe zbierzmy w tym temacie info co potrzeba aby przeszczepić skrzynie z b6 6 biegów na skrzynie z b7 6 biegów. Więc z tego co doczytałem. - skrzynia z b7 GVC lub GVD ktoś może wypowie się jak z ich trwałością w odniesieniu do GEA i HES. - łapa skrzyni czy Dwumasa/ sprzęgło/wyprzęglik trzeba zmieniać do nowej łapy? - cięgna wybieraka ale nie jest napisane czy sam wybierak między b6 a b7 się różni oczywiście oba 6b. - łapa skrzyni jakiś numer która łapa lub zdjęcie poglądowe. - jak jest z czujnikiem prędkości w b6 trzeba to sprawdzać czy wszystkie b6 są bez czujnika prędkości w skrzyni. Może ktoś kto ma w tym doświadczenie opisze aby przy wymianie ograniczyć postój auta do minimum.

No tak, po to wkleiłem Ci tabelkę gdzie masz wartości podane. Dokładnie pod Twój silnik.

Górne nakrętki ciężko będzie dokręcić kluczem dynamometrycznym bo ciasno tam.

Tyle że takie też wychodziły fabrycznie np w RS lub z pakietem competition. Możesz zakupić sobie w ASO nawet.

Pewnie siedziały w rs4 bo s4 to prawie to samo co a4, możliwe też że w b8 ktoś je miał. Dystanse tylko ci wypchają koło do zewnątrz. No nie upchasz tego, w naszych b6/7 jest mało miejsca w nadkolu, producent zaleca 235/35.

@dekiel 13 No i właśnie zdradziłeś moje przyszłe mody

no jeszcze niech cie przytuli i po główce pogłaszcze pytania jak małe dziecko

Zazwyczaj to wina zapchanego smoka olejowego. To pierwsza rzecz jaką się robi po kupnie 1.8t, chociażby dla świętego spokoju.

akurat szklarz z lustrem przechodził